Le auto dotate di trazione anteriore negli anni '60 erano di grande interesse per ingegneri e sviluppatori di quasi tutti i marchi automobilistici. Si credeva che questa disposizione dei corpi permettesse di ottenere più spazio libero nella cabina. Per implementare questa idea, gli ingegneri hanno escogitato un meccanismo che all'epoca era piuttosto complicato. Ha consentito la rotazione delle ruote anteriori e il loro controllo con un design più compatto.
Come sono stati creati i giunti CV
Poiché esistono diversi tipi di giunti omocinetici angolari, è molto difficile determinare esattamente quale sia stato il primo modello. Ma si ritiene che il nodo a palline, uno dei più in voga oggigiorno, sia stato inventato negli anni '20.
L'idea di creare un meccanismo a camme è venuta all'inventore francese Gregoire. All'inizio degli anni '20 ricevette un brevetto per questa invenzione.
Usato elemento cardanico accoppiato di uguale velocità angolareprincipalmente nei modelli di auto americane e nei sistemi di trasmissione della francese Panard-Levassor.
Giunti CV - che cos'è?
Il giunto CV è un giunto a velocità costante. Viene utilizzato nella progettazione di sospensioni indipendenti sui veicoli a trazione anteriore. Questa parte fornisce non solo energia di rotazione, ma consente anche di controllare la rotazione delle ruote. Quindi, questa unità ti consente di ruotare la ruota motrice con un angolo fino a 70 gradi. La parte sembra una bomba a mano, motivo per cui gli automobilisti hanno soprannominato questo cardine.
Questo design si trova anche nei veicoli con trazione posteriore o integrale, ma solo nei modelli con sospensioni indipendenti. In questo caso, le ruote posteriori hanno la possibilità di muoversi orizzontalmente e verticalmente. C'è un giunto CV esterno e interno. Di che parte si tratta, lo scoprirai presto.
Come funzionano i cardini della velocità angolare
A seconda del tipo di parte, il design potrebbe essere diverso. Tuttavia, sapendo come funziona SHRUS, che tipo di elemento è e qual è il suo ruolo, possiamo dire quanto segue. Da un lato, l'albero è collegato al cuscinetto della ruota e, dall' altro, al differenziale. I giunti a velocità uguale trasferiscono l'energia di rotazione dal motore alle ruote motrici attraverso i cuscinetti.
I componenti principali del prodotto sono la clip e il corpo. Sia sul corpo che sulla clip situata all'interno del corpo, vengono praticate apposite scanalature dove vengono installate le sfere. Le sfere collegano molto rigidamente questi componenti tra loro, trasmettendo così la rotazione.
Grazie all'angolo di lavoro più ampio che ha il giunto CV esterno (che cos'è, lo sai già), l'angolola rotazione può raggiungere fino a 70 gradi. La gamma di possibilità della cerniera interna le consente di muoversi di soli 20 gradi. Quindi, sia esternamente che internamente, il prodotto utilizza vari tipi di elementi. All'esterno, l'albero di trasmissione è dotato di giunti sferici, ma all'interno di giunti a treppiede.
Il prodotto esterno è costituito da una gabbia montata su un albero e scanalata lungo il raggio.
Anche la custodia ha delle scanalature. Le sfere sono installate al loro interno, con l'aiuto della quale viene trasmessa la coppia.
Il design delle parti interne può variare a seconda del modello del veicolo e del tipo di sospensione.
Quindi, sui modelli VAZ, le scanalature sono diritte, non radiali. Nelle ZAZ ucraine, i rulli sono montati su tre punte che ruotano su cuscinetti ad aghi.
Nel nostro articolo consideriamo i giunti CV. Capisci già più o meno di cosa si tratta, funzionano in luoghi piuttosto problematici, perché c'è sempre molto sporco e polvere, quindi sono dotati di una protezione speciale. Per questo, viene utilizzato uno stivale protettivo: si tratta di un cuscinetto in gomma che viene tenuto saldamente sul corpo con dei morsetti.
Pro e contro
Sai già molto sui giunti CV (che sono parti importanti nella progettazione di un'auto). Pertanto, possiamo discutere i principali vantaggi e svantaggi di questi prodotti. Tra i vantaggi, si può individuare una tale proprietà. Quando si trasferisce energia, non si verifica alcuna perdita di potenza, come nel caso dell'utilizzo di altri meccanismi con un diverso principio di funzionamento. Anche travantaggi - sostituzione semplice e basso costo.
Tra le carenze ci sono le caratteristiche di design dell'antera. Dopotutto, esegue diverse funzioni contemporaneamente.
Questo è un meccanismo di protezione dallo sporco e un contenitore per il grasso. Lo svantaggio di un dettaglio come un giunto CV è che questa connessione si trova dove è impossibile impedirne il contatto con altri oggetti. Quindi, l'antera può essere facilmente strappata e, senza lubrificazione, la "granata" fallirà rapidamente.
Risorsa o informazioni sul servizio
La risorsa di queste parti può dipendere da un gran numero di vari fattori.
Molto spesso questo indicatore è diverso a causa delle caratteristiche della struttura e dell'utilizzo. E se il proprietario dell'auto non può modificare il design, la modalità di funzionamento è completamente in suo potere.
Il deprezzamento della "granata" in condizioni naturali è inevitabile. Ma spesso le capacità di questi nodi sono drasticamente ridotte per colpa del proprietario dell'auto.
A qualcuno piace iniziare, in modo che l'auto scivoli con le ruote girate. In questa posizione, i nodi esterni sono in uno stato parzialmente bloccato: si tratta di carichi aumentati. Il risultato è una rapida sostituzione.
Altri proprietari di auto adorano il tuning. A volte la potenza del motore viene aumentata a limiti seri, il che non porta a nulla di buono. Maggiore è la coppia, maggiore è l'usura.
Antere
Un altro gruppo di piloti dimentica di controllare le antere. C'è un fattore cheun impatto significativo sulla vita di una parte come un giunto CV. Che si tratti di un lubrificante è facile intuire. Ciò significa che è necessaria una manutenzione regolare del meccanismo. Se la tenuta dell'antera è rotta, ciò non solo causerà la contaminazione del meccanismo, ma anche una mancanza di lubrificazione. Tutto ciò non influirà nel migliore dei modi sulla durabilità del nodo.
Per prolungare la vita del prodotto, è necessario monitorare regolarmente lo stivale e lo stile di guida dovrebbe essere più rilassato. Allora questo nodo durerà a lungo.
