La Russia è un paese con vasti territori nell'Artico. Tuttavia, il loro sviluppo è impossibile senza una flotta potente, che consente di garantire la navigazione in condizioni estreme. A tal fine, durante l'esistenza dell'impero russo furono costruiti diversi rompighiaccio. Con lo sviluppo della tecnologia, furono dotati di motori sempre più moderni. Infine, nel 1959, fu costruito il rompighiaccio nucleare Lenin. Al momento della sua creazione, era l'unica nave civile al mondo con un reattore nucleare, che, inoltre, poteva navigare senza fare rifornimento per 12 mesi. La sua comparsa nell'Artico ha notevolmente aumentato la durata della navigazione lungo la rotta del Mare del Nord.
Storia
Il primo rompighiaccio al mondo fu costruito nel 1837 nella città americana di Filadelfia e aveva lo scopo di distruggere la copertura di ghiaccio nel porto locale. Dopo 27 anni, la nave pilota è stata creata nell'impero russo, che è stata utilizzata anche per navigare le navi attraverso il ghiaccio nelle condizioni dell'area portuale. Il luogo della sua operazione era il porto marittimo di San Pietroburgo. Un po' più tardi, nel 1896anno, in Inghilterra ha creato il primo rompighiaccio fluviale. È stato ordinato dalla compagnia ferroviaria Ryazan-Ural ed è stato utilizzato sul traghetto Saratov. Più o meno nello stesso periodo, divenne necessario trasportare merci in aree remote del nord della Russia, quindi alla fine del XIX secolo fu costruita la prima nave al mondo per operare nell'Artico presso il cantiere navale Armstrong Whitworth, chiamato Yermak. Fu acquisita dal nostro paese e fece parte della flotta b altica fino al 1964. Un' altra famosa nave - il rompighiaccio "Krasin" (prima del 1927 si chiamava "Svyatogor") prese parte ai convogli del nord durante la Grande Guerra Patriottica. Inoltre, nel periodo dal 1921 al 1941, il cantiere navale b altico costruì altre otto navi destinate ad operare nell'Artico.
Il primo rompighiaccio a propulsione nucleare: caratteristiche e descrizione
Il rompighiaccio a propulsione nucleare Lenin, che è stato inviato a un meritato riposo nel 1985, è stato ora trasformato in un museo. La sua lunghezza è di 134 m, larghezza - 27,6 me altezza - 16,1 m con uno spostamento di 16 mila tonnellate. La nave era dotata di due reattori nucleari e quattro turbine con una capacità totale di 32,4 MW, grazie alle quali poteva muoversi alla velocità di 18 nodi. Inoltre, il primo rompighiaccio a propulsione nucleare era dotato di due centrali elettriche autonome. Inoltre, sono state create tutte le condizioni a bordo per un soggiorno confortevole per l'equipaggio durante molti mesi di spedizioni nell'Artico.
Chi ha creato il primo rompighiaccio nucleare dell'URSS
Lavora su una nave civile equipaggiata conmotore nucleare, è stata riconosciuta come una materia particolarmente responsabile. Dopotutto, l'Unione Sovietica, tra le altre cose, aveva un disperato bisogno di un altro esempio che confermasse l'affermazione che "l'atomo socialista" è pacifico e creativo. Allo stesso tempo, nessuno dubitava che il futuro capo progettista di un rompighiaccio a propulsione nucleare dovesse avere una vasta esperienza nella costruzione di navi in grado di operare nell'Artico. Tenendo conto di queste circostanze, è stato deciso di nominare V. I. Neganov a questo posto responsabile. Già prima della guerra, questo famoso designer ricevette il Premio Stalin per aver progettato il primo rompighiaccio lineare dell'Artico sovietico. Nel 1954 fu nominato capo progettista della nave a propulsione nucleare Lenin e iniziò a lavorare insieme a I. I. Afrikantov, a cui fu incaricato di creare un motore atomico per questa nave. Devo dire che entrambi gli scienziati del design hanno affrontato brillantemente i compiti loro assegnati, per i quali sono stati insigniti del titolo di Eroe del lavoro socialista.
Cosa ha preceduto la creazione del primo rompighiaccio nucleare sovietico
La decisione di iniziare i lavori per la creazione della prima nave a propulsione nucleare sovietica per operare nell'Artico fu presa dal Consiglio dei ministri dell'URSS nel novembre 1953. Vista l'eccentricità dei compiti stabiliti, è stato deciso di costruire un modello della sala macchine della futura nave a dimensioni reali per elaborare le decisioni di layout dei progettisti su di essa. In questo modo è stata eliminata la necessità di eventuali alterazioni o carenze durante i lavori di costruzione direttamente sulla nave. Oltretutto,i progettisti che hanno progettato il primo rompighiaccio a propulsione nucleare sovietica avevano il compito di eliminare ogni possibilità di danni allo scafo della nave causati dal ghiaccio, quindi presso il famoso istituto Prometheus è stato creato uno speciale acciaio per impieghi gravosi.
La storia della costruzione del rompighiaccio "Lenin"
Il lavoro per la creazione della nave iniziò nel 1956 presso lo stabilimento di costruzione navale di Leningrado. Andre Marty (nel 1957 fu ribattezzato Admir alty Plant). Allo stesso tempo, alcuni dei suoi importanti sistemi e parti sono stati progettati e assemblati in altre fabbriche. Pertanto, le turbine sono state prodotte dallo stabilimento di Kirov, i motori di propulsione sono stati prodotti dallo stabilimento di Leningrado Electrosila e i principali turbogeneratori erano il risultato del lavoro degli operai dell'impianto elettromeccanico di Kharkov. Sebbene il varo della nave avvenisse già all'inizio dell'inverno del 1957, l'installazione nucleare fu installata solo nel 1959, dopodiché il rompighiaccio nucleare Lenin fu inviato per prove in mare.
Dato che la nave era unica a quel tempo, era l'orgoglio del paese. Pertanto, durante la costruzione e le successive prove, è stato più volte mostrato a illustri ospiti stranieri, come membri del governo cinese, nonché a politici che a quel tempo ricoprivano le cariche di Primo Ministro britannico e Vice Presidente degli Stati Uniti.
Cronologia operativa
Durante la navigazione di debutto, il primo rompighiaccio a propulsione nucleare sovieticasi è rivelato eccellente, mostrando prestazioni eccellenti e, soprattutto, la presenza di una nave del genere nella flotta sovietica ha permesso di prolungare il periodo di navigazione di diverse settimane.
Sette anni dopo l'inizio delle operazioni, è stato deciso di sostituire la vecchia centrale nucleare a tre reattori con una a due reattori. Dopo la modernizzazione, la nave tornò a funzionare e, nell'estate del 1971, questa nave a propulsione nucleare divenne la prima nave di superficie in grado di superare la Severnaya Zemlya dal Polo. A proposito, il trofeo di questa spedizione è stato un cucciolo di orso polare donato dalla squadra allo zoo di Leningrado.
Come già accennato, nel 1989 fu completato lo sfruttamento di "Lenin". Tuttavia, il primogenito della flotta rompighiaccio nucleare sovietica non fu minacciato di oblio. Il fatto è che è stato messo in un parcheggio eterno a Murmansk, dopo aver organizzato un museo a bordo, dove puoi vedere interessanti mostre che raccontano la creazione della flotta nucleare rompighiaccio dell'URSS.
Incidenti su "Lenin"
Per 32 anni, mentre il primo rompighiaccio a propulsione nucleare dell'URSS era in servizio, su di esso si verificarono due incidenti. Il primo è avvenuto nel 1965. Di conseguenza, il nocciolo del reattore è stato parzialmente danneggiato. Per eliminare le conseguenze dell'incidente, parte del carburante è stato collocato su una base tecnica galleggiante e il resto è stato scaricato e collocato in un container.
Come per il secondo caso, nel 1967 il personale tecnico della nave registra una perdita nella condotta del terzo circuito del reattore. Di conseguenza, è stato necessario sostituire l'intero compartimento nucleare del rompighiaccio e l'attrezzatura danneggiata è stata rimorchiata e allagata.nella baia di Tsivolki.
Artico
Nel tempo, per lo sviluppo delle distese dell'Artico, non è bastato un solo rompighiaccio a propulsione nucleare. Pertanto, nel 1971, iniziò la costruzione della seconda nave di questo tipo. Era l '"Arktika" - un rompighiaccio a propulsione nucleare, che, dopo la morte di Leonid Breznev, iniziò a portare il suo nome. Tuttavia, durante gli anni della Perestrojka, il primo nome è stato restituito alla nave e ha servito sotto di essa fino al 2008.
Caratteristiche tecniche della seconda nave a propulsione nucleare sovietica
"Arktika" - un rompighiaccio a propulsione nucleare, che divenne la prima nave di superficie a raggiungere il Polo Nord. Inoltre, il suo progetto prevedeva inizialmente la possibilità di convertire rapidamente la nave in un incrociatore da combattimento ausiliario in grado di operare in condizioni polari. Ciò è diventato possibile in gran parte grazie al fatto che il progettista del rompighiaccio nucleare Arktika, insieme a un team di ingegneri che lavorano a questo progetto, ha fornito alla nave una maggiore potenza, consentendole di superare il ghiaccio fino a 2,5 m di spessore. della nave, sono lunghe 147,9 m e larghe 29,9 m con un dislocamento di 23.460 tonnellate. Allo stesso tempo, al momento in cui la nave era in servizio, la durata massima dei suoi viaggi autonomi era di 7,5 mesi.
Rompighiaccio di classe artica
Tra il 1977 e il 2007, altre cinque navi a propulsione nucleare furono costruite presso il cantiere navale b altico di Leningrado (poi San Pietroburgo). Tutte queste navi lo eranoprogettato secondo il tipo di "Arktika", e oggi due di loro - "Yamal" e "50 Years of Victory" continuano a spianare la strada ad altre navi nel ghiaccio infinito vicino al Polo Nord della Terra. A proposito, il rompighiaccio a propulsione nucleare chiamato "50 Years of Victory" è stato lanciato nel 2007 ed è l'ultimo rompighiaccio prodotto in Russia e il più grande dei rompighiaccio esistenti al mondo. Quanto alle altre tre navi, una di esse - la "Unione Sovietica" - è attualmente in fase di restauro. Si prevede di tornare in servizio nel 2017. Pertanto, Arktika è un rompighiaccio a propulsione nucleare, la cui creazione ha segnato l'inizio di un'intera era nella storia della flotta russa. Inoltre, le soluzioni di design utilizzate nella sua progettazione sono ancora attuali, 43 anni dopo la sua creazione.
Rompighiaccio di classe Taimyr
Oltre alle navi a propulsione nucleare, l'Unione Sovietica e poi la Russia avevano bisogno di navi da pesca più piccole per operare nell'Artico, progettate per guidare le navi alla foce dei fiumi siberiani. Rompighiaccio nucleari dell'URSS (poi Russia) di questo tipo - "Taimyr" e "Vaigach" - furono costruiti in uno dei cantieri navali di Helsinki (Finlandia). Tuttavia, la maggior parte delle apparecchiature poste su di esse, comprese le centrali elettriche, è di produzione nazionale. Poiché queste navi a propulsione nucleare erano destinate ad operare principalmente sui fiumi, il loro pescaggio è di 8,1 m con un dislocamento di 20.791 tonnellate. Al momento, i rompighiaccio nucleari russi Taimyr e Vaigach continuano ad operare sulla rotta del Mare del Nord. Tuttavia, prestoho bisogno di un cambiamento.
Rompighiaccio tipo LK-60 Ya
Le navi da 60 MW, dotate di una centrale nucleare, sono state sviluppate nel nostro Paese dall'inizio degli anni 2000, tenendo conto dei risultati ottenuti durante l'esercizio di navi del tipo Taimyr e Arktika. I progettisti hanno fornito la possibilità di modificare il pescaggio delle nuove navi, che consentirà loro di lavorare efficacemente sia in acque basse che in acque profonde. Inoltre, i nuovi rompighiaccio sono in grado di muoversi anche nel ghiaccio con uno spessore compreso tra 2,6 e 2,9 m È prevista la costruzione di un totale di tre navi di questo tipo. Nel 2012, la prima nave a propulsione nucleare di questa serie è stata posata presso il cantiere navale B altic, la cui messa in funzione è prevista per il 2018.
Una nuova classe di rompighiaccio russi all'avanguardia in fase di progettazione
Come sapete, lo sviluppo dell'Artico è uno dei compiti prioritari che il nostro Paese deve affrontare. Pertanto, al momento, è in corso lo sviluppo della documentazione progettuale per la realizzazione di nuovi rompighiaccio della classe LK-110Ya. Si presume che queste navi pesanti riceveranno tutta la loro energia da un impianto di generazione di vapore nucleare da 110 MW. In questo caso, la nave sarà alimentata da tre eliche a passo fisso a quattro pale. Il principale vantaggio che avranno i nuovi rompighiaccio a propulsione nucleare della Russia dovrebbe essere la loro maggiore capacità rompighiaccio, che dovrebbe essere di almeno 3,5 m, mentre per le navi in funzione oggi, questa cifra non supera i 2,9 m., i progettisti promettono di fornire una navigazione tutto l'annonell'Artico lungo la rotta del Mare del Nord.
Com'è la situazione con i rompighiaccio nucleari nel mondo
Come sai, l'Artico è diviso in cinque settori appartenenti a Russia, USA, Norvegia, Canada e Danimarca. Questi paesi, così come la Finlandia e la Svezia, hanno le flotte rompighiaccio più grandi. E questo non sorprende, poiché senza tali navi è impossibile svolgere compiti economici e di ricerca tra i ghiacci polari, nonostante le conseguenze del riscaldamento globale, che stanno diventando sempre più evidenti ogni anno. Allo stesso tempo, tutti i rompighiaccio nucleari attualmente esistenti nel mondo appartengono al nostro paese, ed è uno dei leader nello sviluppo delle distese dell'Artico.
