Alexander Fedorovich Klubov è nato nel 1918, sotto le gelate dell'Epifania il 18 gennaio. Il suo villaggio natale è Yarunovo, nella provincia di Vologda. La sua famiglia era sull'orlo della povertà. Mio padre prestò servizio come marinaio sull'Aurora e partecipò alla leggendaria rivoluzione nell'ottobre 1917. È vero, nel 1921 fu ucciso nel suo stesso villaggio. I kulak locali sono diventati gli assassini.
Giovani
Alexander Fedorovich Klubov si diplomò in una scuola rurale di sette anni, dopodiché andò a Leningrado. In questa città riuscì ad entrare nella scuola di specialità di fabbrica. Questa formazione gli ha permesso di diventare un dipendente dell'impresa bolscevica.
Essendo un grande fan dell'aviazione, non ha perso l'occasione ed è diventato un membro del club di volo locale. Lì trascorse tutto il tempo libero dai turni di fabbrica. Grazie alle lezioni del club, ha imparato a pilotare l'aereo in modo superbo.
Studente militare
Nel 1939, Klubov prende una decisione fatale: entra nell'esercito e di sua iniziativa. Il comando, dopo aver studiato il suo caso, dirige il ragazzoall'Accademia dell'aviazione militare. Klubov eccelle nei suoi studi. Eccelle in molti esami finali e diventa pilota di caccia.
Lo studio all'accademia terminò nel 1940. E l'ulteriore servizio del pilota Alexander Fedorovich Klubov ha avuto luogo in una delle unità aeronautiche vicino alle montagne del Caucaso.
Gli anni iniziali della guerra
Sono arrivati quando Klubov era un giovane tenente nella gerarchia dell'esercito. Il servizio ha obbligato il giovane pilota a impegnarsi in battaglie aeree.
Il ragazzo non aveva paura di questo, ma al contrario, era ansioso di combattere. Per svolgere i compiti più importanti, gli fu assegnato un vecchio modello I-15-bis "Seagull".
La sua prima battaglia ebbe luogo il 28 luglio 1941. Ha abbattuto un aereo nemico senza problemi.
Klubov in battaglia si distingueva per impudenza, compostezza e lui stesso cercava il nemico. Molto rapidamente, ha riempito il suo conto di aerei abbattuti con altre tre unità. È vero, anche lui è stato abbattuto. Ho dovuto fare un atterraggio di emergenza. È riuscito a scappare dall'aereo in fiamme, ma ha subito gravi ustioni al viso.
Lavorare con Pokryshkin A. E
Era il 1943. La guerra era in pieno svolgimento. E a maggio, Alexander Fedorovich Klubov fu inviato allo squadrone comandato da Pokryshkin Alexander Ivanovich.
Il mentore ha aiutato il nuovo pilota a padroneggiare il controllo del caccia P-39 Airacobra. Fu su questa macchina che Klubov andò alle successive battaglie aeree.
Il giovane pilota ha preso il posto della vasta esperienza del suo leader e ha sviluppato il suo stile di combattimento unico. Ha comportato manovre molto complesse. Grazie a lei, Klubov ha preso l'iniziativa nelle battaglie e ha imposto la sua volontà all'avversario. E per tre mesi di lavoro sotto il comando di Pokryshkin, ha preso parte a 28 battaglie aeree. A causa sua, una dozzina di aerei fascisti abbattuti.
Per questi meriti ha ricevuto due ordini:
- "Stendardo rosso".
- "Alexander Nevsky".
Atto di aggiudicazione 1943
È stato pubblicato il 4 settembre. A questa data, Klubov aveva già il grado di capitano della guardia. Questo foglio forniva informazioni sui suoi meriti militari nel periodo dal 10 agosto 1942 al maggio 1943
Il pilota ha lavorato nell'84° IAP, rappresentando il Fronte del Caucaso settentrionale. I suoi veicoli da combattimento erano I-153 e I-16.
Ha effettuato 242 sortite di servizio su di loro, di cui 151 mirate ad ass altare le truppe nemiche. Come risultato di questo lavoro, Klubov ha privato il nemico di molti pezzi di equipaggiamento militare. Si riflettono nella tabella seguente:
| Tecnica | Quantità |
| Carri armati | 16 |
| Camion | 37 |
| Cannoni antiaerei | 12 |
| Veicoli blindati | 2 |
Anche nell'asset del pilota peril periodo designato è:
- Cinque ass alti agli aeroporti tedeschi, che hanno privato il nemico di 16 aerei.
- 56 combattimenti nel cielo.
Secondo elenco premi
Si riferisce al periodo da maggio all'autunno 1943. Spicca in particolare la partenza del 30 agosto. Sei Aerocobra volarono per coprire le truppe di terra nell'area di villaggi come Evremovka e Fedorovka. Furono resistiti da circa 50 aerei tedeschi Yu-87, che erano coperti dalla divisione Me-109.
C'erano 8 bombardieri Klin nel campo nemico. I piloti sovietici attaccarono in fronte lo squadrone fascista. Grazie a ciò, l'ordine dei bombardieri fu distrutto. Klubov è riuscito ad abbattere due auto Yu-87. Sono crollati vicino a Malo-Kirsanovka.
In questa battaglia, gli Aircobra non hanno subito una sola perdita e sono tornati al loro aeroporto di casa senza problemi.
Ora più alta
Nella biografia di Alexander Fedorovich Klubov ci sono molti meriti militari e battaglie di successo. E nove trionfi nelle battaglie su Iasi sono considerati la sua ora migliore. E sono stati vinti in pochi giorni.
Allora era giugno 1944. A un segnale di allarme, un gruppo di caccia ad alta velocità (16 unità) sotto la guida del capitano Klubov partì con urgenza per intercettare gli aerei nemici.
In pochi secondi si scontrano. Il capitano, con le sue azioni audaci, rompe la formazione di battaglia del nemico. Alcuni dei suoi bombardieri tendono a lasciare la battaglia. Ma vengono superati dagli attacchi dei combattenti sovietici.
Il gruppo opera in modo efficace efulmineo. Il nemico non si aspettava una tale pressione. E la sua composizione di 50 bombardieri e 15 combattenti fu sconfitta. Ci sono solo 4 auto abbattute nel gruppo di Klubov. Nei successivi 4 giorni, ha abbattuto altri 12 aerei tedeschi.
Il capitano spiegò il successo del suo gruppo con il fatto di aver tempestivamente svelato i piani nemici per deviare gli aerei sovietici dal bersaglio. E il gruppo si è subito imbarcato. I piloti tedeschi, presi dal panico, iniziarono a lasciare la battaglia, lanciando bombe a caso contro il proprio esercito.
Per questo, Pokryshkin ha presentato il pilot per il secondo premio dell'Eroe dell'URSS. Alexander Ivanovich non aveva dubbi sul fatto che il suo subordinato si sarebbe presto unito ai ranghi del comando militare. Tuttavia, l'ordine di assegnazione del premio è stato emesso solo un anno dopo, il 27 giugno.
Essendo già un eroe dell'Unione Sovietica, Alexander Fedorovich Klubov ha effettuato personalmente 147 sortite vittoriose per svolgere vari compiti. Di cui:
- 69 è la copertura dell'esercito a terra.
- 17 - distruzione dei veicoli nemici.
- 36 - scorta di bombardieri domestici.
- 19 - Liberare l'aria.
- 6 - operazioni di intelligence
Feat
Alexander Ivanovich Pokryshkin ha trattato Klubov con grande rispetto. È rimasto colpito dai suoi numerosi combattimenti eccezionali. Ma c'era una situazione che meritava un'attenzione speciale. Questa è una vera impresa di Alexander Fedorovich Klubov.
Stava tornando da un altro incarico. Quando è stato contattato, ha dichiarato che stava litigando e poi è rimasto in silenzio. I commilitoni si preoccuparono e l'ansia si fece più forte.
Ma presto apparve un aereo familiareorizzonte. Si è comportato in modo strano. Da terra sembrava che stesse cadendo. I colleghi si sono accorti che il controllo dell'auto era rotto e il pilota lo guidava solo a spese del motore. Il rischio di collasso era enorme.
Inoltre, la comunicazione con il pilota è stata interrotta. Non ha sentito le istruzioni per espellere e ha cercato di atterrare. L'aereo, pianificando, è andato a terra, ma Klubov è stato in grado di sollevarlo leggermente con un colpo di gas. Coprendo il gas e la sua abilità, è stato in grado di far atterrare l'auto sulla "pancia".
Si è scoperto che era crivellata di proiettili. E il pilota, lasciando la cabina di pilotaggio, iniziò a rappresentare schematicamente questa battaglia sulla sabbia. Si è accoppiato con 6 aerei tedeschi - "Messerschmitts".
Ne ha eliminati due, ma la sua macchina è andata fuori controllo. Tuttavia, riuscì comunque ad abbassarla all'aeroporto.
Tragedia in Polonia
Data della morte di Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. L'aeroporto in prima linea di Tournai (in Polonia) divenne un luogo fatidico.
Il pilota stava testando il nuovo modello La-7. Era un normale volo di addestramento. Su questa macchina, l'impianto idraulico non funzionava correttamente, il che impediva l'estensione delle alette. Pertanto, il pilota ha effettuato l'atterraggio alla massima velocità. Inoltre, la situazione è stata complicata da un forte vento laterale. E l'auto è andata alla deriva a destra della linea di atterraggio. Una ruota ha colpito un terreno morbido. L'aereo ha improvvisamente frenato bruscamente, il pilota ha sbattuto forte la testa sulla vista e ha perso conoscenza. L'auto si è poi rib altata ed è atterrata sul retro. Il suo fianco sinistro ha colpito proprio sulla testa del pilota.
Eroe AlexanderFedorovich Klubov fu sepolto a Leopoli. Durante il servizio funebre si è tenuto un servizio funebre. E sulla sua tomba, i combattenti hanno inscenato un saluto d'addio.
