Le informazioni su quale strada dai Varangi ai Greci, cioè dalle terre adiacenti al Mar B altico, ai paesi del Mediterraneo, furono scelte dai nostri antenati per i viaggi commerciali, e talvolta anche per le campagne militari, conserva le pagine ingiallite delle cronache antiche. Dopo averli aperti, cercheremo di sentire quell'era che è sprofondata da tempo nell'oblio e tracciare il percorso degli intrepidi mercanti viaggiatori.
I corsi d'acqua sono i precursori delle strade di terra
A quei tempi, la cui descrizione è contenuta nel Racconto degli anni passati, la più antica cronaca, la cui paternità è attribuita al santo di Kiev, il monaco Nestor il cronista, non c'erano strade nella nostra comprensione di questa parola ancora. Ma poiché lo sviluppo delle relazioni commerciali richiedeva continui spostamenti, i fiumi, di cui l'Europa è molto ricca, divennero vie di comunicazione alternative.
Era lungo questi corsi d'acqua che si muovevano le navi mercantili, piene delle merci da loro consegnate ai paesi vicini. Nel corso del tempo, i viaggiatori hanno iniziato a dare la preferenza a determinati, i modi più convenienti per se stessi, dache già formavano alcune rotte commerciali, il movimento lungo il quale ogni decennio diventava sempre più intenso.
La rotta commerciale più lunga
La formazione di tali rotte commerciali ha avuto un effetto molto favorevole sugli abitanti delle regioni costiere. I loro insediamenti si arricchirono, gradualmente divennero centri commerciali e alcuni alla fine si trasformarono in città. Inoltre, le comunicazioni fluviali e marittime, che collegano l'Occidente sviluppato economicamente con i paesi ricchi dell'Oriente, hanno contribuito all'instaurazione di relazioni internazionali, nonché allo sviluppo della cultura mondiale.
Una di queste autostrade era la rotta commerciale dai Varangi ai Greci, descritta in dettaglio dal cronista Nestore. È considerato il più lungo di tutti conosciuti dalla scienza. La sua lunghezza solo sul territorio dell'antica Russia era di circa 2850 chilometri e correva non solo lungo fiumi e laghi, ma anche in parte sulla terraferma, dove le barche dovevano essere trascinate.
Dall'aspro B altico alle sponde del soleggiato Hellas
La rotta dai Varangi ai Greci è una rotta commerciale che collegava i centri economicamente sviluppati della costa del Mar B altico (il cronista lo chiama Varangian) con la Russia Centrale, e successivamente con i suoi numerosi principati specifici. Quindi andò nelle distese steppiche del Mar Nero, che a quel tempo era il rifugio dei nomadi, e, dopo aver superato il Mar Nero, raggiunse Bisanzio, il territorio orientale dell'Impero Romano un tempo potente, ma a quel punto crollò. Lasciandoci alle spalle i rumorosi mercati di Tsargrad, il nordi mercanti continuarono il loro viaggio verso il Mar Mediterraneo, dove li aspettavano ricche città costiere. Consideriamo più in dettaglio la rotta commerciale dai Varangi ai Greci e soffermiamoci sulle sue fasi principali.
L'inizio di un lungo viaggio
Si crede generalmente che abbia avuto inizio sul lago Mälaren, situato nel territorio della moderna Svezia. Sull'isola situata nel suo centro, c'è ancora oggi un insediamento chiamato Birka, che nell'antichità era un grande centro commerciale, dove venivano portate merci da tutta la Scandinavia e dove c'era un vivace commercio. Ciò è dimostrato da monete antiche di diversi stati, rinvenute durante recenti scavi archeologici.
Da lì, le barche cariche di merci uscirono nel Mar B altico (Varangian) e si trasferirono nell'isola di Gotland, che era anche un importante snodo commerciale, i cui abitanti trassero notevoli benefici dalle operazioni commerciali, e quindi accolsero favorevolmente ospiti cordialmente. Dopo aver concluso lì una serie di accordi commerciali intermedi e aver rifornito le loro provviste, i mercanti, seguendo la costa b altica, entrarono nella foce della Neva e, dopo averla costeggiata, caddero nel lago Ladoga.
Dal Ladoga a Novgorod
Va notato che il viaggio dai Varangiani ai Greci fu un'impresa estremamente difficile e pericolosa. Non solo i tratti marittimi del percorso, ma anche quelli fluviali e lacustri erano carichi di molti pericoli. Già all'inizio del viaggio, superate le rapide della Neva, era necessario tirare a terra le barche, e trascinarle per una notevole distanza, che richiedeva notevole forza e resistenza. Quanto a Ladoga, noto per i suoi improvvisitempeste, a volte nascondeva un pericolo mortale per i viaggiatori.
Inoltre, descrivendo il percorso dettagliato dai Varangiani ai Greci, il cronista riferisce che dal lago Ladoga, carovane di navi risalirono il fiume Volkhov e, dopo aver raggiunto Novgorod, la prima grande città russa che incontrarono sulla loro strada, vi rimase a lungo. Alcuni mercanti, non volendo continuare per la loro strada e quindi tentare il destino vendendo i loro prodotti nei mercati di Novgorod e acquistandone di nuovi, tornarono indietro.
Sulla strada per il Dnepr
Coloro che sicuramente volevano arricchirsi sulle sponde assolate del Mediterraneo hanno proseguito per la loro strada. Lasciando Novgorod, scalarono il Volkhov e, dopo aver raggiunto il lago Ilmen, seguirono il fiume Lovat, che vi scorreva. Inoltre, i mercanti, seduti sulle barche tra le balle di merci, hanno avuto l'opportunità di sgranchirsi le gambe: dopo aver superato il Lovat, hanno dovuto tirare a terra le loro navi e, usando rulli di tronchi, trascinarle sulle rive della Dvina occidentale.
Sulle sue antiche sponde riprese il commercio, e qui i mercanti slavi si unirono in gran numero agli scandinavi, dirigendosi anche nelle città del Mediterraneo in cerca di profitto. Nuovi disagi li attendevano tutti, poiché tra i bacini della Dvina occidentale e del Dnepr, dove si stendeva il loro percorso, c'era davanti un passaggio pedonale, associato allo stesso trascinamento sulla terraferma, anche se piccolo, ma carico di navi mercantili.
Commercio nelle città della regione del Dnepr
Raccolto nelle acque del Dnepr, sulle cui rive sono stati accolti da così grandicittà come Smolensk, Chernigov, Lyubich e, infine, la madre delle città russe - Kiev, i viaggiatori hanno ricevuto una degna ricompensa per tutto il lavoro svolto. In ognuna di esse vi era un vivace commercio, per cui le merci vendute venivano sostituite da quelle appena acquistate, e le voluminose borse del commerciante acquistavano una piacevole rotondità.
Qui, come a Novgorod, una parte dei viaggiatori ha completato il viaggio e da qui è tornata a casa con un nuovo carico. Seguirono solo i più disperati, perché in quei tempi antichi il percorso dai Varangi ai Greci era, infatti, una sfida al destino, tante cose impreviste e imprevedibili potevano aspettare i temerari.
La via attraverso il mare
Le loro ulteriori avventure iniziarono subito alle rapide del Dnepr, che in quegli anni rappresentavano un serio pericolo per la navigazione, poiché le barche dovevano essere trascinate lungo la riva, dove già le aspettavano agguati di nomadi, che annunciavano le rive con il sibilo delle loro frecce. Ma anche coloro che sono riusciti a superare in sicurezza questi luoghi morti ed entrare nel Mar Nero non potevano ancora tirare un sospiro di sollievo: nuovi pericoli li aspettavano davanti.
Ma, dopo aver finalmente raggiunto la sponda opposta, i mercanti preservati dal destino si trovarono nella ricca e lussuosa capitale di Bisanzio - Costantinopoli, che gli slavi chiamavano Costantinopoli. Qui, in mercati rumorosi e rumorosi, le merci importate venivano vendute con profitto, lasciando il posto a nuove scorte.
La corona delle fatiche e il ritorno a casa
Il percorso dai Varangi ai Greci, la cui descrizione ci troviamo di fronteNestore il Cronista, proseguì ulteriormente attraverso le acque del Mar Mediterraneo. Condusse coloro che riuscirono a evitare tempeste, febbre o incontri con i pirati che governavano le acque nella benedetta Roma, così come in altre ricche città d'Italia e della Grecia. Era il punto finale del viaggio, il risultato di molti mesi di lavoro. Tuttavia, era ancora troppo presto per ringraziare il destino per il suo favore: ci aspettava un viaggio di ritorno altrettanto pericoloso.
Per tornare a casa ed entrare sotto il loro rifugio natale, i mercanti attraverso il Mediterraneo portarono le loro carovane nell'Atlantico e, costeggiando l'intera costa dell'Europa occidentale, raggiunsero le coste scandinave. Cercando di ridurre al minimo il rischio e spostandosi il più vicino possibile alla costa, si sono fermati in tutte le principali città costiere, dove hanno anche condotto le loro interminabili compravendite. Così, il percorso dai Varangi ai Greci, di cui una breve descrizione è diventata l'argomento di questo articolo, ha fatto il giro dell'intera Europa e si è concluso al punto di partenza.
Assortimento di merci mercantili
Cosa commerciavano coloro che hanno compiuto un viaggio così difficile e pericoloso dai Varangiani ai Greci? Le città situate lungo le rive dei mari e dei fiumi lungo le quali correva il loro percorso avevano caratteristiche economiche individuali e questo, ovviamente, influiva sull'assortimento sia delle merci importate che esportate. È risaputo, ad esempio, che Volinia e Kyiv offrivano pane, argento, armi e ogni tipo di prodotto degli artigiani locali in grandi quantità, e quindi a prezzi molto ragionevoli.
I residenti di Novgorod hanno generosamente rifornitoun mercato di pellicce, miele, cera e, soprattutto, legname, che è economico e disponibile nella loro zona ed estremamente scarso nel sud. Poiché il percorso dai Varangi ai Greci passava attraverso un gran numero di città e persino paesi con caratteristiche economiche diverse, la gamma delle merci cambiava costantemente.
La cosa comune, di regola, era che i mercanti iniziassero la loro campagna riempiendo a fondo le barche con i doni originali dei paesi b altici: armi, ambra e legno. E tornarono carichi di spezie, vini d'oltremare, libri, tessuti costosi e gioielli.
L'influenza della rotta commerciale sullo sviluppo dello stato
Secondo i ricercatori più autorevoli, il percorso dai Variaghi ai Greci fu il fattore più importante che influenzò lo sviluppo delle relazioni internazionali di quell'epoca. Fu grazie a lui che l'antica Russia stabilì relazioni con Bisanzio, da dove giunsero il cristianesimo e varie innovazioni tecniche, nonché con gli stati del Mediterraneo.
Ha influenzato la vita interna dell'antico stato russo, collegando due dei suoi centri principali, Novgorod e Kiev. Inoltre, grazie a un percorso così consolidato per le carovane mercantili, ogni città vicina poteva vendere liberamente i beni comuni nella sua zona. Ciò ha avuto l'effetto più favorevole sull'economia del paese nel suo insieme.
La rotta commerciale che divenne la strada della guerra
Come è noto dagli annali, e principalmente da The Tale of Bygone Years, molti antichi russii comandanti nelle loro campagne usarono il percorso dai Varangi ai Greci. I fiumi, che servivano da autostrade per le comunicazioni commerciali, in questi casi divennero strade di guerra.
A titolo di esempio, possiamo citare il principe Oleg, soprannominato il Profetico e ampiamente conosciuto grazie al poema immortale di A. S. Pushkin. Nell'880, utilizzando la già nota rotta fluviale, lui e il suo seguito riuscirono a raggiungere Kiev e a prenderla.
Dopo aver soggiogato anche tutte le città che incontrò lungo la strada, il principe unì così la maggior parte delle terre slave. Pertanto, il percorso dai Varangi ai Greci, brevemente descritto dal cronista Nestore, giocò un ruolo significativo nella creazione di uno stato russo unificato.
Inoltre, nel 907, il principe Oleg, utilizzando lo stesso corso d'acqua, fece la sua storica campagna contro Bisanzio, catturò Costantinopoli e, inchiodando il proprio scudo alle sue porte in segno di vittoria, concluse una serie di proficui scambi commerciali e politici accordi.
La stessa rotta nel 941, compiendo una campagna militare, raggiunse le rive del Bosforo, il suo successore - il principe Igor. Inoltre, si possono ricordare i nomi del principe Svyatoslav, soprannominato per il suo talento militare dall'antico russo Alessandro Magno, Alexander Nevsky e molti altri che usavano abilmente il corso d'acqua battuto dalla classe mercantile.
