Nel giugno 1948, l'Unione Sovietica bloccò completamente le comunicazioni di Berlino Ovest con altre parti della città via acqua e terra. Gli Stati Uniti e la Gran Bretagna hanno fornito cibo alla città con più di due milioni di civili per quasi undici mesi. Questa operazione umanitaria è stata chiamata "ponte aereo".
Blocco "piccolo" di Berlino
La formazione della Repubblica Federale di Germania, che iniziò a essere preparata dopo l'incontro di Londra delle sei potenze, fu considerata dall'Unione Sovietica come un'aperta violazione dei termini dell'accordo di Potsdam. In risposta alla conferenza, il comando militare sovietico in Germania ha emesso un ordine di chiudere temporaneamente i confini lungo la linea di demarcazione sovietica. Quindi gli stati occidentali furono costretti a organizzare il rifornimento delle loro guarnigioni a Berlino per via aerea. Successivamente, questo episodio è stato chiamato il "piccolo" blocco. A quel tempo, nessuno sapeva quali difficoltà avrebbero dovuto affrontare in futuro.
Precondizioni per la chiusura delle frontiere
Nella primavera del 1948, l'URSS ha avanzato una richiesta di denunciaCercherò tutti i treni che vanno a Berlino dalle zone occidentali di occupazione. Successivamente, le comunicazioni stradali con Berlino Ovest furono interrotte e, dopo qualche tempo, le comunicazioni fluviali e ferroviarie cessarono. I lavori di riparazione sono stati prima citati come motivo, poi presunti problemi tecnici.
Gli storici sovietici hanno affermato che il motivo della risposta attiva era la riforma monetaria attuata nei settori occidentali della Germania. Per prevenire l'afflusso di Reichsmark, è stata avviata anche una riforma valutaria nella zona sovietica. In risposta, gli stati occidentali introdussero in circolazione il marco tedesco. Quindi, il motivo che ha portato al blocco di Berlino sono state le azioni scoordinate degli ex compagni d'armi.
Assedio di Berlino Ovest
Nella notte tra il 23 e il 24 giugno 1948, l'alimentazione elettrica ai distretti occidentali della capitale tedesca fu interrotta. Al mattino presto, il traffico stradale, ferroviario e marittimo tra la parte occidentale e quella orientale di Berlino si è interrotto. A quel tempo, quasi 2,2 milioni di persone vivevano nei settori occidentali della città, che erano completamente dipendenti dalle forniture esterne di cibo e altri benefici materiali.
I governi occidentali non erano pronti per un improvviso blocco della città da parte dell'URSS e hanno persino considerato la possibilità di cedere Berlino alle autorità dell'Unione Sovietica e ritirare le proprie truppe dalla zona di occupazione.
Il capo dell'amministrazione militare della zona di occupazione degli Stati Uniti, Lucius D. Clay, ha sostenuto la presenza continua delle truppe alleate in città. Si è offerto di rompere il blocco con i carri armati, ma il capo degli Stati UnitiHarry Truman non ha sostenuto questa soluzione al problema, ritenendo che un tale approccio potesse solo provocare aggressione e diventare l'inizio di un nuovo confronto armato in Europa.
Corridoio aereo
Il traffico aereo era determinato da un accordo speciale che prevedeva l'uso esclusivo degli stati occidentali da un corridoio aereo largo 32 km. La decisione di organizzare una rotta di rifornimento aereo è stata presa dal comandante della US Air Force. A quel tempo, la posizione era ricoperta da Curty Lemay, che in precedenza aveva pianificato ed effettuato massicci bombardamenti sulle città giapponesi.
Nell'operazione fu coinvolto anche William H. Tanner, che un tempo stava organizzando il corridoio aereo di Hump per rifornire le truppe Chai Kai-shek nell'Himalaya. Ha anche guidato l'organizzazione del ponte aereo a Berlino.
Durante i negoziati con il Regno Unito, si è scoperto che il paese aveva già iniziato a rifornire le sue truppe per via aerea. Il governo alleato ha reagito positivamente all'ulteriore dispiegamento di misure appropriate. Dopo il "piccolo" blocco, gli inglesi hanno fatto calcoli in caso di un' altra chiusura delle frontiere. L'addestramento ha mostrato che è possibile fornire non solo le nostre truppe, ma anche la popolazione civile.
Sulla base di queste informazioni, Lucius D. Clay decise di lanciare rifornimenti tramite un ponte aereo per garantire la fornitura di cibo alla popolazione di Berlino, che si trovava nella zona del blocco dell'URSS.
Lancio della rotta aerea
Il primo volo è avvenuto la sera del 23Giugno. L'aereo da trasporto carico di patate è stato pilotato dal pilota americano Jack O. Bennett. Il decreto sulla creazione del ponte aereo di Berlino è stato ufficialmente emesso il 25 giugno e il 26 il primo aereo statunitense è atterrato nell'aeroporto locale, che ha gettato le basi per l'operazione umanitaria Proviant. L'operazione britannica iniziò due giorni dopo.
Ottimizzazione del lavoro
Divenne presto chiaro che il sistema esistente, comprese le piste e gli aerei, la manutenzione, la pianificazione del percorso e lo scarico, non era in grado di far fronte al necessario aumento del traffico. Inizialmente, era previsto che il volume delle consegne giornaliere fosse di 750 tonnellate, ma già un mese dopo l'inizio dell'operazione umanitaria, ogni giorno a Berlino venivano consegnate più di 2.000 tonnellate di merci. Oltre al cibo, era necessario trasportare carbone, medicinali, benzina e altri beni necessari al supporto vitale.
Nuovi ponti aerei in Germania consentono di aumentare il traffico merci. Gli aerei arrivarono a Berlino da Amburgo o Francoforte sul Meno e tornarono ad Hannover. Nel corridoio aereo, gli aerei occupavano cinque "piani". Ogni pilota poteva effettuare un solo tentativo di atterraggio. In caso di guasto, l'aereo, insieme a tutto il carico, veniva rimandato indietro. Con questo sistema, gli aerei nella parte occidentale di Berlino atterravano ogni tre minuti e rimanevano a terra per soli 30 minuti (invece dei 75 iniziali).
Per garantire il funzionamento del ponte aereo in Germania, hanno preso parte non solo gli americani, ma anche i piloti della NuovaZelanda, Australia, Canada e Sud Africa. La Francia non ha partecipato all'operazione umanitaria, perché le forze interne erano impegnate in uno scontro armato in Indocina. Ma il Paese ha accettato la costruzione di un aeroporto nel suo settore, che è stata completata in 90 giorni record. Per fare ciò, i francesi hanno dovuto far s altare in aria l'albero della stazione radio, che era in possesso dell'amministrazione dell'URSS, il che ha portato a complicazioni nelle relazioni.
Chiusura ponte aereo
Il blocco di Berlino terminò il 12 maggio 1949. La fornitura di cibo alla città via terra e via navigabile fu finalmente ripristinata, il trasporto su strada, ferrovia e cuscino d'aria sul ponte sul fiume divenne nuovamente possibile.
Durante il blocco, 2,34 milioni di tonnellate di merci sono state trasportate nella parte occidentale della città (1,78 milioni - dalle forze statunitensi). Sono stati consegnati solo i beni di consumo più necessari. Gli storici ammettono che l'offerta della popolazione in quel momento era persino peggiore che durante la guerra. A causa della mancanza di medicinali, della cattiva alimentazione, dell'insufficiente fornitura di carburante, della mortalità e delle malattie infettive sono aumentati notevolmente.
Gli eventi di quegli anni ricordano il monumento sulla piazza vicino all'aeroporto di Tempelhof, eretto nel 1951. Successivamente, monumenti simili furono eretti nell'aeroporto militare di Celle e all'aeroporto di Francoforte.
