Durante i tour di San Pietroburgo, le guide sentono spesso la domanda su quale ponte levatoio sia il più lungo? E scoprono che il ponte Alexander Nevsky tiene il palmo della mano. La lunghezza (senza edifici sulla riva) è di 629 metri, con rampe - quasi un chilometro (905,7 m). La larghezza dell'edificio è di trentacinque metri. L'edificio unico è stato costruito nel 1965, anche se avrebbe potuto essere alle soglie del suo secolo: la costruzione attraverso il fiume Neva, nel divario tra i prospetti Zalessky e Nevsky, era prevista dal piano generale della città della lontana epoca rivoluzionaria (1917).
Competitiva
Collegando la riva destra della città con il centro, il ponte Alexander Nevsky completa la strada principale di San Pietroburgo. Si ritiene che la vecchia San Pietroburgo finisca qui, scorta quotidianamente passeggeri e pedoni nel quartiere storico di Malaya Okhta, dove si trovano le "Stalinka" (case costruite nel periodo dagli anni '30 agli anni '50), edifici tipici degli anni '60.
Il percorso rettilineo e breve di ferro e cemento ha portato la gente di Okhta (e la popolazione dei vasti dintorni) a un livello qualitativamente nuovo dell'essere. I vantaggi includono il fatto che la linea è passata attraverso il Nevsky, "riunendo",infine, M. Okhta e l'isola Vasilievsky.
La storia della costruzione del ponte nelle immediate vicinanze di piazza Alexander Nevsky e la sua ulteriore esistenza sono piene di momenti difficili, a volte drammatici.
Nel 1960, il Comitato Esecutivo della città di Leningrado annunciò un concorso per il miglior piano per un cavalcavia attraverso la principale arteria idrica di San Pietroburgo. Insolito per l'epoca, l'evento fu di natura chiusa (un caso davvero senza precedenti ai tempi dell'economia pianificata). Al concorso per la realizzazione di progetti tecnici e decorativi hanno partecipato le organizzazioni di Leningrado e Mosca coinvolte nella progettazione di ponti.
Nella sfilata di idee ha avuto il diritto di partecipare all'Istituto per la progettazione di alloggi e costruzioni civili "Lenproekt" ramo di Leningrado dell'ASiA dell'URSS (Accademia di ingegneria civile e architettura).
Prendendo in considerazione ogni dettaglio
Dopo aver passato molti giorni intensi e notti insonni, gli esperti hanno mostrato al mondo come vedono il ponte Alexander Nevsky. Una rigorosa giuria ha deciso di non assegnare il premio principale, considerando che nessun progetto soddisfa i requisiti necessari. Il secondo premio è andato alla versione sviluppata dall'Istituto Lengiprotransmost. Anche il piano della filiale di Leningrado dell'ASiA dell'URSS è stato individuato dalla massa generale, ma gli accademici non hanno ricevuto il segnale "Per l'esecuzione"
Lengiprotransmost era responsabile degli incarichi di progettazione e dei disegni esecutivi. Secondo un numero enorme di piani, è stato necessario costruire complessi multilivello di ponti, gallerie, strade, dividendo chiaramente i flussi di traffico futuri. Svincoli a destrae le sponde sinistre della Neva furono attentamente studiate.
Gli autori hanno fatto funzionare gli spazi all'interno delle rampe del ponte: hanno progettato parcheggi per 230 auto. Ma questo non è ciò che impressiona il ponte Alexander Nevsky. Cablaggio! Ecco uno shock per gli occhi e l'immaginazione. La campata a due ali del bell'uomo del fiume in cemento armato ricorda lo sbattere delle ali di un uccello gigante. Tuttavia, le persone hanno visto tutto questo più tardi e poi, dopo essersi preparati bene, gli artisti hanno iniziato la costruzione.
Come sai, non c'è armonia nel mondo
E qui ci fu un momento fondamentale nel 1965, quando il ponte Alexander Nevsky a sette campate sorse sulla Neva. L'asse di simmetria è il centro della sezione di traino (la sua lunghezza era di 50 metri). Come previsto, le “porte” per le navi ad asse di rotazione fisso si trovavano esattamente al centro del fiume. Era chiaro che la durata dell'estrazione era basata su supporti più massicci di tutti gli altri.
A molti è sembrato che la massiccia parte "oscillante" del ponte interferisse con la percezione armoniosa della struttura. I componenti principali - dimensioni, colore, materiale di cui è composto, sono "contrari" ad elementi simili di campate fisse, che sono rivestite con travi continue in cemento armato di altezza variabile. Ma l'armonia è buona e l'affidabilità è migliore.
Per quanto riguarda le recinzioni del ponte, i lampioni (sono anche pali elettrici di tram e filobus), le strutture per il fissaggio dei dispositivi di sostegno e fissaggio della rete di contatto, tutti questi elementi sono progettati in uno stile rigoroso, moderno ecompletano perfettamente l'aspetto dell'ormai storico "incrocio".
E oggi alcune persone considerano l'edificio maestoso, altri non ci trovano nulla di speciale, a parte gli ingorghi durante le ore di punta. Lo svincolo del ponte Alexander Nevsky non è in grado di far fronte ai flussi di traffico moderni?
Cavalcare in cima è il "momento clou" del ponte (categoria di edifici di uguale altezza). Progettati nel rispetto della proporzionalità del design di grandi parti della struttura (travi principali, supporti), sembrano piuttosto eleganti. Furono testati per la resistenza il 15 maggio 1965 (una colonna di carri armati attraversò il ponte).
Testato a tempo
La celebrazione in occasione dell'apertura del ponte, che ha ricevuto il nome del patrono della città, il comandante russo Alexander Nevsky, si è svolta il 5 novembre. Durante la costruzione, l'oggetto si chiamava Staro-Nevsky. Tra le nuove tecnologie applicate vi sono gusci in cemento armato per supporti interrati a una profondità di 35 metri, l'uso di cavi di sostegno (cavi di sartiame in piedi), la cui tensione, a seconda della temperatura dell'aria, era controllata da strumenti, e strutture di strutture a campata a forma di V.
Ma la tecnologia avanzata non garantiva la qualità al 100%. Impermeabilizzante in lana di vetro disciolta in un materiale allora diffuso chiamato bitume; le sartie, trattate con olio di cannone, arrugginite; i cavi cominciarono a scoppiare (56 pezzi si ruppero in due anni).
Per finire, nel 1987, il contrappeso del ponte levatoio crollò nel fiume (del peso di 17 tonnellate!). Il ponte è stato chiuso per lavori. organizzatogestione di una traversata temporanea in traghetto. Presto il movimento principale riprese, ma fu una vittoria di Pirro. I difetti che minacciano l'integrità del ponte non sono stati corretti.
Già nel nuovo millennio (2000-2002) sono stati effettuati importanti interventi di eliminazione di guasti, elementi strutturali usurati, restauro e sostituzione al fine di migliorare le prestazioni del ponte. Sono stati ripristinati il ponte levatoio, le parti fisse dell'attraversamento, le pareti del terrapieno attiguo alla struttura, sono state sostituite le impermeabilizzazioni e dodici chilometri di funi d'acciaio.
Dal 2003, il "detentore del record di lunghezza" è decorato con luci artistiche. È composto da mezzo migliaio di lampade, otto dispositivi con specchi e riflettori (faretti). Con un'illuminazione così magica, il disegno del ponte Alexander Nevsky è una storia surreale.
