L'autostrada che attraversava Ladoga durante la Grande Guerra Patriottica è giustamente chiamata la Strada della Vita. Dall'autunno del 1941 all'inverno del 1943 era quasi l'unico modo per assediare Leningrado, dove c'era una catastrofica mancanza di provviste. Imparerai di più su cos'è la Strada della Vita da questo articolo.
Inizio del blocco
Il blocco della città-eroe di Leningrado iniziò l'8 settembre 1941, quando le truppe tedesche chiusero l'accerchiamento, prendendo Shlisselburg. Fu attraverso questa città che passò l'ultimo percorso, che collegava Leningrado con l'Unione Sovietica. Pertanto, l'ultima speranza per salvare gli abitanti dalla fame era solo l'inverno e il ghiaccio del Lago Ladoga.
Prime consegne agli affamati
Va notato che il bacino aveva condizioni di navigazione molto difficili e tutte le rotte di rifornimento furono costruite intorno a Ladoga. Non un solo molo o molo era attrezzato sulle sponde del lago. Ma questo non ha impedito al comando di avviare le forniture di cibo a settembre. Il percorso della Strada della Vita passava da Volkhov a Novaya Ladoga e poi lungo l'acqua fino al faro di Osinovets. A metà settembre sono arrivate qui le prime due chiatte, sui cui ponti c'erano più di 700 tonnellate di grano e farina. Da allora, la data del 12 settembre è considerata il giorno in cui la Ladoga Road of Life ha iniziato a funzionare. Solo fino alla fine del 1941 furono consegnate alla città in difficoltà circa 60mila tonnellate di carichi vari e 33,5mila persone furono evacuate. La base di tutte le merci trasportate lungo la Strada della Vita era foraggio, cibo, carburante e munizioni. La Grande Guerra Patriottica è ricca di vari eventi eroici, il blocco di Leningrado e l'equipaggiamento della Strada della Vita, forse, sono uno dei più importanti.
Strada della vita
Cibo, medicinali e munizioni scarseggiavano. Il problema doveva essere risolto dalla Strada della Vita (passando sul ghiaccio). Alla fine di novembre, gli ufficiali dell'intelligence sovietica hanno condotto una ricognizione totale del lago e della futura autostrada e già il 20 novembre il primo convoglio guidato dal tenente M. Murov è partito attraverso il ghiaccio dalla discesa di Vaganovsky a Leningrado. 63 tonnellate di farina sono state caricate su 350 slitte. Già la mattina del 21 novembre, il convoglio è arrivato sul posto, il che ha giustificato l'operazione e ha chiarito al comando qual è la Strada della Vita per rifornire i Leningrado.
Il giorno successivo, 60 veicoli GAZ-AA carichi ("uno e mezzo") furono inviati nella città bloccata, il capitano V. Porchunov comandò il trasporto. La strada della vita alla guerra iniziò a funzionare a pieno regime, solo durante il primo inverno furono trasportate 360mila tonnellate di merci, di cui 260mila alimentari. Le auto si riaccendonoLa terraferma è stata necessariamente presa dalla popolazione della città, avendo evacuato circa 550mila persone nel primo anno del blocco. Grazie al trasporto sistematico, le norme per l'emissione di cibo a Leningrado sono aumentate e la popolazione è diventata meno affamata.
Nuova fase di fornitura
La fase successiva della navigazione sul Lago Ladoga iniziò alla fine di maggio 1942, le navi mercantili trasportarono più di 1 milione di carichi in entrambe le direzioni, di cui 700mila caddero su Leningrado. 445 mila persone della popolazione civile sono state evacuate sulla terraferma. Circa 300.000 soldati furono riportati al fronte.
L'estate del 1942 permise di posare un gasdotto lungo il fondo del Ladoga, che consentiva di rifornire la città di carburante, e un cavo per la fornitura di elettricità dalla centrale idroelettrica di Volkhovskaya.
Da metà dicembre 1942 a marzo 1943, la già leggendaria Road of Life riprese a funzionare. Durante questo periodo furono trasportati più di 200mila carichi vari e evacuate 100mila persone.
Il 18 gennaio 1943, l'Armata Rossa riprese Shlisselburg dal nemico e il blocco di Leningrado fu rotto. Subito dopo questo evento fu posata una ferrovia, lungo la quale passavano senza problemi tutte le merci necessarie alla città. Successivamente, questa strada fu chiamata Strada della Vittoria. Ma, nonostante ciò, la rotta Ladoga continuò ad operare fino alla rimozione definitiva del blocco dalla città, cioè fino al gennaio 1944.
Descrizione del percorso
Rispondialla domanda: "Qual è la Strada della Vita?" - impossibile senza una descrizione approfondita del suo percorso. È iniziato alla stazione di Finlandia e seguito da terra fino alla riva del Ladoga, e poi direttamente lungo il lago ghiacciato. Allo stesso tempo, il percorso principale della Strada della Vita passava a soli 25 chilometri dalle posizioni nemiche sulla costa, da dove venivano bombardati i convogli in movimento. I conducenti di veicoli carichi rischiavano costantemente la vita, muovendosi sotto il fuoco dell'artiglieria e degli aerei tedeschi, e rischiando di cadere sotto il ghiaccio del lago. Ma, nonostante tutte le difficoltà, ogni giorno passavano dalle cinque alle otto tonnellate di merci diverse.
Durante l'uso della strada leggendaria, si è stabilito un fatto curioso: la cosa più terribile quando ci si sposta sul ghiaccio non sono i raid dei bombardieri tedeschi, ma il movimento a una velocità sonora. In questa posizione, qualsiasi autovettura è finita sotto il ghiaccio nel luogo dove poche ore fa è passato un pesante convoglio. Pertanto, la velocità di movimento in ogni sezione del lago era rigorosamente regolata.
L'ulteriore destino della Strada della Vita
Come sapete, nella primavera del 1943, quando il blocco di Leningrado fu interrotto, la Strada della Vita fu sostituita dalla nuova Strada della Vittoria, che era una linea ferroviaria da Volkhov a Leningrado. Ma in inverno, il cibo veniva consegnato alla città lungo il vecchio percorso, attraverso il lago Ladoga.
La Grande Guerra Patriottica, in particolare il blocco di Leningrado, sono vividi esempi di sincero patriottismo e forza d'animo. Milionile persone non si sono arrese al nemico e hanno sopportato tutte le difficoltà e le difficoltà degli anni della guerra. Qual è la strada della vita? Questa è una delle tante imprese del popolo sovietico durante gli anni della guerra.
