Durante la guerra, l'Unione delle Repubbliche Socialiste Sovietiche aumentò notevolmente e migliorò la base della sua flotta aerea. Se negli anni Trenta gli aerei di fabbricazione straniera dominavano la flotta aerea, a metà della guerra dominavano gli aerei militari russi.
Prerequisiti per lo sviluppo dell'aviazione militare sovietica
La costruzione dell'Unione delle Repubbliche Socialiste Sovietiche ha assunto la completa autonomia di qualsiasi settore, sia esso industriale, agricolo o militare. Tuttavia, a cavallo degli anni Venti e Trenta, la flotta aerea era composta da velivoli di importazione. E gli aerei russi erano rappresentati solo dagli ANT-2 e ANT-9 creati dal Tupolev Design Bureau. I problemi dell'armamento aereo dell'Armata Rossa a quei tempi erano:
- modelli di veicoli obsoleti;
- cattive condizioni tecniche del velivolo;.
La formazione dell'aviazione militare prima della seconda guerra mondiale
Cambiamenti positivi nel settore sono arrivati con la creazione del Moscow Aviation Institute. L'aspetto della piattaforma educativa ha dato un aumento significativo del numero di specialisti per le fabbriche di aeromobili e gli uffici di progettazione.
Il governo sovietico ha investito ingenti risorse finanziarie e personale negli aerei russi. Già dal secondo piano quinquennale prebellico, i produttori di aeromobili avevano un'ampia base di produzione di un ciclo completo. Il compito del segretario generale Stalin di creare un'aviazione moderna è stato svolto. A metà degli anni Trenta ebbero luogo i voli di prova del primo bombardiere sovietico, nascosto sotto una nave da trasporto civile. Il primo aereo russo, che in seguito prese parte alle ostilità della seconda guerra mondiale, fu preparato da aviatori come Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov e altri.
I test sui combattenti sono stati effettuati anche all'estero. Ad esempio, in Spagna nel 1937. Quindi sono stati testati gli aerei di Polikarpov, i marchi I-15 e I-16. Tuttavia, i risultati sono stati deludenti. Le auto hanno perso in modo significativo contro i loro concorrenti tedeschi.
Stalin non ha lesinato sui bonus e sulle risorse assegnate ai progettisti per gli aerei russi. I combattenti hanno ricevuto apparecchiature radio, oltre a nuovi design misti grazie allo sviluppo della scienza dei materiali, che ha notevolmente migliorato le caratteristiche prestazionali dei veicoli da combattimento.
Industria aeronautica alla vigilia della guerra
Il discorso del Commissario del popolo alla Difesa Voroshilov al Plenum mostra bene lo stato prebellico dell'industria dell'aviazione militareComitato Centrale nel marzo 1939. Il suo rapporto parlava di un aumento significativo dell'aviazione dell'Unione Sovietica. In particolare, l'Air Force, rispetto al 1934, è cresciuta del 138 per cento. E il numero di aerei è aumentato di 1,3 volte.
Rapporto. Bombardieri e caccia
Un'enfasi speciale è stata posta sui bombardieri pesanti. Si credeva che questa fosse la principale carta vincente nella lotta contro le truppe occidentali. Pertanto, i bombardieri pesanti occupavano una percentuale significativa della flotta. Anche la flotta di caccia è stata aumentata di 2,5 volte.
Grazie ai progettisti, gli aerei russi sono stati portati a un livello significativamente nuovo. Inoltre, sono stati sviluppati e messi in funzione anche i motori M-25 con una capacità di 715 cavalli, raffreddati ad aria, e l'M-100 con una capacità di 750 cavalli, che utilizzavano un sistema di raffreddamento ad acqua. Anche l' altitudine massima di volo è aumentata e si è attestata a 14-15 mila metri. Gli aerei hanno acquisito una forma più snella, la resistenza dell'aria dei veicoli è diminuita. La crescita della produzione è stata stimolata dall'introduzione dello stampaggio e della colata a flusso.
Nel 1941, degli aerei da combattimento sviluppati in Unione Sovietica, il Mig, lo Yak e il LAGG erano considerati i più riusciti. IL-2 è stato riconosciuto come problematico, che è stato costantemente modificato. Secondo la strategia Clear Sky, era prevista la produzione di circa 100.000 SU-2, per i quali è stata effettuata una chiamata senza precedenti alle forze aeree.
Inizio della guerra
Nelle prime 8 ore dell'attacco tedesco ai sovieticiSoyuz, 1200 aerei sovietici furono distrutti, inclusi diversi aeroporti con tutti i depositi. Nel primo anno e mezzo l'aviazione tedesca ha dominato quella sovietica. Gli aerei I-15, I-16 hanno perso in modo significativo contro gli ultimi Messerschmidts e Junkers fascisti. A volte anche su velivoli obsoleti era possibile ottenere vittorie in duelli aerei. In un mese, gli aerei russi distrussero circa 1.300 unità aeree tedesche.
Dopo sei mesi di ostilità, la produzione di aerei fu ridotta di quasi quattro volte. Ciò era dovuto al fatto che i tedeschi si avvicinarono a Mosca e dovettero evacuare importanti impianti di produzione impegnati nella produzione di parti per l'industria aeronautica. Pertanto, nel 1941, il piano per la produzione di tutti i tipi di aerei militari fu soddisfatto solo al 40 percento.
Con il lancio delle imprese evacuate, la situazione migliorò in modo significativo e nel 1944 gli aeroporti ricevevano circa 100 veicoli da combattimento al giorno. La modernizzazione ha ricevuto assolutamente tutti i modelli. Tra quelli migliorati, vale la pena evidenziare Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.
I tassi di crescita possono essere monitorati per anno:
- 1942 - 25.400 veicoli.
- 1943 - 34.900 veicoli.
- 1944 - 40.300 auto.
Nel 1944, l'Unione Sovietica ha superato la Germania nazista nel numero di aerei di 2,7 volte. Un fattore era la velocità di costruzione. Il design dei nostri caccia era molto più primitivo di quello dei produttori tedeschi e americani. Naturalmente, la qualità dei prodotti aeronautici fabbricati non era sempre a favore dell'industria aeronautica sovietica.
Aereo russo Secondomondo. SU-2
La macchina è stata sviluppata dal 1937 presso il Tupolev Design Bureau sotto la guida di Pavel Osipovich Sukhoi. Inizialmente, l'aereo era chiamato "near bomber-1" ed era prodotto con un motore M-88 con una capacità di 1100 cavalli. Su-2 è stato prodotto in tre stabilimenti. La velocità di volo del Su-2 era di oltre 490 km / h e l' altitudine di volo era di 6000 metri. A bordo furono collocate 6 mitragliatrici. Il carico di bombe dell'SU-2 variava.
SU-2 è uno dei primi bombardieri ad entrare in guerra. Eseguito una varietà di compiti. Successivamente aggiornato a SU-4.
YAK-9
Tra i combattenti che hanno partecipato alla seconda guerra mondiale, vale la pena evidenziare questo particolare modello. Anche se confrontiamo le foto degli aerei russi, lo Yak-9 ha il suo stile esterno. È stato sviluppato nel 1942. Il caccia Yak-7b divenne la base. Sostituendo le parti in legno con alluminio, il peso del combattente è stato notevolmente ridotto. L'armamento a bordo consisteva in una mitragliatrice pesante e un cannone. L'aereo aveva eccellenti qualità acrobatiche, manovrava bene ed era facile da controllare. Ha anche superato i modelli precedenti in termini di velocità e gamma massime. Queste cifre stabiliscono un record per tutti i velivoli della classe 1944. Tutte queste proprietà hanno permesso di combattere adeguatamente con i principali aerei militari del nemico.
La produzione dell'aereo è stata effettuata per diversi anni dopo la fine delle ostilità. In totale, sono stati prodotti circa 16.800 veicoli da combattimento in diverse modifiche.
