La seconda guerra mondiale è stata per molti aspetti un evento senza precedenti non solo nell'ordine mondiale in generale, ma anche nella comprensione dell'arte militare in particolare. Le tattiche militari di combattimento, attacco e difesa si stavano sviluppando rapidamente, l'equipaggiamento pesante divenne immediatamente obsoleto e uno nuovo stava già uscendo dai nastri trasportatori al suo posto. Un posto speciale, ovviamente, spetta all'aviazione, in cui l'industria sovietica ha fatto una vera svolta in breve tempo.
Sua Maestà Aviazione
Gli aerei della seconda guerra mondiale sono uno dei principali personaggi militari in termini di tecnologia. A quel tempo, questa industria stava appena iniziando a svilupparsi in Unione Sovietica. Il ritardo della Russia è stato mostrato dalla prima potente incursione del nemico. Le truppe sovietiche non erano pronte ad attaccare. Fin dai primi minuti di guerra, la Luftwaffe si è mostrata un avversario fortissimo, che non è stato facile buttare giù dal cielo russo. Ha distrutto la maggior parte degli aerei sovietici e non hanno nemmeno avuto il tempo di decollare.
Tuttavia, l'apprendimento delle re altà della guerra sta avvenendo rapidamente. Gli esperti sono unanimi nel ritenere che i velivoli realizzati durante la seconda guerra mondiale siano il vero periodo di massimo splendore dell'aviazione, che in seguito influenzò il settore civileaviazione. Creando velivoli della seconda guerra mondiale, l'URSS ottenne il diritto di essere definita una potente potenza dell'aviazione.
Gli aerei della Luftwaffe sono terrorizzati dal loro basso ronzio, dai colori brillanti e dall'equipaggiamento tecnico. I progettisti sovietici hanno dovuto fare una svolta potente e ad alta velocità in modo che gli aerei della seconda guerra mondiale dell'URSS potessero non solo competere, ma anche scacciare il nemico dal loro cielo.
Test dal primo fuoco
La prima cabina di pilotaggio per quasi tutti i piloti militari alle prime armi di quel tempo fu il famoso "mais" U-2. Gli aerei della seconda guerra mondiale rimangono ancora oggi esempi di equipaggiamento militare, ma questo biplano è diventato una leggenda, considerando il contributo significativo che ha dato alla vittoria. Era difficile utilizzarlo in altro modo rispetto al modello di allenamento. Ciò era dovuto al peso ridotto al decollo, al design e alla capacità minima.
Nel frattempo, i progettisti sono stati in grado di montare silenziatori e supporti per bombe leggere nell'aereo. A causa della sua furtività in miniatura, si trasformò in un bombardiere notturno piuttosto pericoloso e fu usato in questa veste fino alla fine della guerra.
Palmo da combattente
I combattenti erano davvero il segno distintivo dell'arsenale aeronautico di tutti i partecipanti alle ostilità. L'aereo militare più pericoloso in quel momento apparteneva, ovviamente, alla Luftwaffe. Era necessario creare un aereo che potesse combatterli su un piano di parità. L'I-16 era significativamente inferiore ai caccia tedeschi in termini di caratteristiche tecniche. Le vittorie ottenute su di esso erano molto costose edipendeva più dall'abilità e dall'impavidità del pilota che dall'aereo stesso.
Fu allora che apparvero i MiG, una parola fondamentalmente nuova nell'aviazione sovietica, che fino ad oggi stanno migliorando le loro modifiche e le caratteristiche di combattimento. I degni avversari dei tedeschi nella lotta per il cielo sovietico furono la terza modifica: il MiG-3, riconosciuto come la macchina volante davvero più pericolosa del periodo di guerra. La velocità massima superava i 600 km orari, l' altitudine di volo raggiungeva gli 11 km. Questo è diventato il suo principale vantaggio nel campo della difesa aerea.
Yak
Gli aerei militari devono avere una massa di caratteristiche di combattimento che, specialmente a quel tempo, erano difficili da inserire in una macchina. I MiG non potevano competere con i tedeschi a quote inferiori. A livello di cinque chilometri, hanno perso velocità. E qui è stato perfettamente sostituito dagli Yak, che sono stati modificati molto rapidamente. La versione da combattimento finale - lo Yak-9 - era dotata di un potente carico di munizioni con la relativa leggerezza dell'aereo stesso. Per questo divenne il veicolo preferito non solo dai soldati sovietici, ma anche dagli alleati. Ad esempio, i piloti francesi della Normandie-Niemen si innamorarono moltissimo di lui.
Lo svantaggio principale degli aerei sovietici della seconda guerra mondiale era la scarsa attrezzatura da combattimento. Queste erano mitragliatrici, molto raramente mettono un cannone da 20 millimetri. Questo problema è stato finalmente risolto nell'ufficio di progettazione del negoziante, da dove è uscito il caccia La-5 con due pistole ShVAK.
Armatura aerea
Gli aerei della seconda guerra mondiale in una certa misura avevano lo stesso principiocostruzione: all'interno sono stati installati un telaio in legno o metallo, rivestito con metallo, tessuto o compensato, un motore, un'armatura e un set da combattimento. L'ufficio di progettazione di Ilyushkin ha rivisto il principio della distribuzione del peso, sostituendo parte delle strutture di potenza dell'aereo con l'armatura. Il risultato di ciò è stata la creazione dell'IL-2. L'aereo come aereo d'attacco terrorizzava non solo nel cielo, ma anche a terra. Nella configurazione finale, a bordo è stato installato un cannone calibro 37 mm, che gli ha fornito un alto livello di distruzione. Gli aerei tedeschi della seconda guerra mondiale incontrarono finalmente un vero rivale.
Un altro membro integrante dell'air clip: i bombardieri. Inizialmente il Pe-2 doveva essere un potente caccia, ma alla fine dall'ufficio di progettazione emerse un aereo pericoloso, che si distingueva per la sua efficienza in picchiata. Questa modifica è apparsa appena in tempo. Ha sganciato bombe proprio durante l'immersione, poi l'ha lasciata e se ne è andata in alta quota.
Tuttavia, Tu-2 ha avuto il maggior numero di modifiche. Fu usato come aereo da ricognizione, bombardiere, intercettore, attacco.
Gli aerei tedeschi della seconda guerra mondiale colsero di sorpresa le difese sovietiche. Erano terrificanti. Nel frattempo, gli uffici di progettazione sovietici hanno accettato la sfida e hanno risposto in tempi relativamente brevi.
