Sottomarini diesel-elettrici "Som" nell'ambito del progetto 641b L'Unione Sovietica iniziò a costruire nel 1971 presso l'impianto di costruzione navale "Krasnoye Sormovo" a Gorky (ora Nizhny Novgorod). "Tango" è il nome in codice NATO dato a questa classe di grandi sottomarini d' alto mare.
Caratteristiche del design
Per quel tempo era il più grande sottomarino non nucleare. La sua lunghezza era di 90 metri, l'equipaggio - 78 persone, inclusi diciassette membri degli ufficiali. Sono state costruite due versioni di barche di questa classe. Le macchine successive erano leggermente più lunghe delle prime controparti. Le modifiche al design hanno richiesto i più moderni siluri nucleari anti-sottomarini SS-N-15, entrati in servizio nel 1973.
Il tango aveva un doppio scafo ben aerodinamico, senza i molti rumorosi fori di riempimento o sporgenze che si trovavano su molti precedenti sottomarini sovietici. Questo lo ha reso molto più silenzioso e veloce del suo predecessore, la classe Foxtrot. La velocità sott'acqua è aumentata a 16,6 nodicontro 15,0 per barche costruite secondo il progetto base 641.
Le dimensioni maggiori della custodia hanno aumentato notevolmente la capacità delle batterie. La barca potrebbe essere sommersa per più di una settimana prima di dover emergere per prendere aria.
I sottomarini di questa classe erano dotati di moderne apparecchiature elettroniche. Per la prima volta nella storia della flotta sovietica, un sistema di controllo e informazione di combattimento fu installato su un sottomarino diesel-elettrico, parte del quale era un sistema automatico di puntamento e controllo del fuoco.
Anche il sistema sonar era fondamentalmente nuovo.
Anche le condizioni per l'alloggio dell'equipaggio sono diventate più confortevoli. Il design dei vani abitativi prevedeva la possibilità di collocare armi aggiuntive in tempo di guerra.
Vantaggi
In effetti, la navigabilità dei sottomarini di classe Som era paragonabile a quella dei sottomarini nucleari. Ma c'era anche un innegabile vantaggio: i sottomarini diesel-elettrici in navigazione sono più difficili da rilevare dall'acustica nemica. I sottomarini a propulsione nucleare producono molto più del rumore caratteristico ben identificabile quando si spostano.
L'insonorizzazione delle barche di questa classe era unica per l'epoca. Durante l'installazione del sistema di propulsione sono state utilizzate solo fondamenta insonorizzate. Lo scafo aveva uno speciale rivestimento anti-idroacustico a base di gomma. Questa decisione progettuale rese il sottomarino Som 641b acusticamente poco appariscente per le apparecchiature di rilevamento dell'epoca.
Gli schernitori della Marina chiamarono immediatamente il sottomarino "elastico". Ma molti sognavano di servire su una barca moderna e ben attrezzata
Ambito di applicazione
Il sottomarino era destinato all'uso nei teatri di guerra oceanici. Ricognizione su rotte marittime a lunga distanza, estrazione mineraria, distruzione di navi di superficie e sottomarine, scorta e protezione di convogli amici: per risolvere questi problemi, il sottomarino era dotato di tutte le attrezzature e le armi necessarie.
Le moderne attrezzature, la capacità di rimanere sommerso a lungo e il rivestimento acustico sullo scafo esterno hanno reso il sottomarino Som ideale per imboscate segrete. Ci sono diversi "punti di blocco" naturali negli oceani e, in caso di conflitti armati, sono questi sottomarini che aspetterebbero la superficie nemica e le navi sottomarine in questi luoghi per attaccare.
Armamenti
L'armamento standard del sottomarino consisteva in sei tubi lanciasiluri di prua con un calibro di 533 mm con una capacità di munizioni di 24 siluri o 44 mine. Il progetto prevedeva la possibilità di posizionare altri 12 siluri o 24 mine nel secondo compartimento abitativo.
Il sottomarino trasportava siluri anti-sottomarino e anti-nave con una testata a ricerca di scia del peso di 2 tonnellate e 8 m di lunghezza I tubi lanciasiluri erano caricati utilizzando uno speciale dispositivo ad alta velocità. L'estrazione mineraria è stata effettuata tramite portelli di siluri.
Progetto 641b sottomarini nella flotta
Il primo sottomarino di questa classeha lasciato il cantiere navale dello stabilimento di costruzione navale di Gorky nel 1972. Dopo i test di fabbrica e di stato presso la base di finitura dello stabilimento di Sebastopoli, con una solenne cerimonia, è stato consegnato alla flotta il sottomarino Som con l'alzabandiera della Marina. Furono costruiti un totale di diciotto sottomarini di questa classe.
Gli osservatori occidentali hanno visto per la prima volta il sottomarino alla parata navale di Sebastopoli il 29 luglio 1973.
Alla fine degli anni '80, la Flotta del Nord gestiva 15 sottomarini di classe tango. E la flotta b altica - tre. Uno o due (a seconda della tensione politica nella regione) sottomarini Som della Flotta del Nord erano costantemente in servizio nel Mar Mediterraneo.
È interessante notare che nessuna delle navi di questa classe è stata venduta per l'esportazione, nonostante il fatto che l'Unione Sovietica e la Russia stessero attivamente commerciando armi in quel momento.
Disattivazione
La Marina sovietica iniziò a smantellare i sottomarini di classe tango anche prima della fine della Guerra Fredda. La maggior parte delle unità da combattimento di questa classe furono dismesse dopo il 1995 e sm altite. Lo stato di diversi sottomarini è attualmente sconosciuto. Diversi sottomarini di questa classe sono diventati reperti museali.
Sottomarino - pezzo da museo
Negli anni successivi al crollo dell'Unione Sovietica, il budget della Marina russa fu drasticamente ridotto. Per mantenere a galla la Marina un tempo così orgogliosa, furono costretti a ricorrere al vecchio, comemondo, modo - per vendere qualcosa di non necessario. Navi e sottomarini dismessi si sono rivelati non necessari.
Al momento, puoi visitare molti sottomarini sovietici in tutto il mondo. B-39 - a Folkestone, B-143 - a Zeebrugge, B-413 - a Kaliningrad, B-39 - a San Diego, B-427 - a Long Beach (tutta la classe foxtrot), B-80 - ad Amsterdam (" Zulu"), B-515 - ad Amburgo ("tango"), U-359 - a Nakskov ("whisky") e K-77 - a Providence USA ("Juliet"). Si tratta di sottomarini diesel costruiti negli anni Sessanta e Settanta del secolo scorso. È chiaro dall'elenco sopra che la lezione di tango è un raro pezzo da museo.
Sottomarino sovietico B-515 - punto di riferimento di Amburgo
Sottomarino classe tango NATO, o Som V-515, ribattezzato U434. La barca, che è stata in servizio con la Flotta del Nord sovietica dal 1976 al 2002 ed era in servizio di combattimento nelle profondità dei mari e degli oceani, è rimasta praticamente invariata. Come mostra museale, è molto popolare e consente ai visitatori di immergersi nella vita di un sottomarino per diverse ore.
Storia del sottomarino U-434
Nel 2002, il sottomarino è stato acquistato dal museo dei sottomarini di Amburgo e rimorchiato da Murmansk alla Germania. Tutti i sistemi d'arma e le apparecchiature elettroniche sono stati smantellati dal sottomarino prima della vendita.
La nave è stata restaurata da Blom und Voss, il cantiere navale tedesco più famoso di Amburgo. Un tempo suLe scorte del cantiere costruirono la Bismarck, la Scharnhorst, l'ammiraglio Hipper, la Wilhelm Gustloff e molte altre navi di superficie e sottomarine dell'era della Guerra Fredda, note alle flotte di tutto il mondo.
Dopo il restauro, il sottomarino sovietico diesel-elettrico "Som" del progetto 641b è ormeggiato permanentemente a Baakenhafen ed è disponibile per tutti.
Torrette da combattimento di sottomarini di classe Som dismessi e dismessi in mostra a Polyarny e Ryazan.
In Russia, il sottomarino Project 641b può essere visitato al Museo e al Complesso espositivo della Marina a Mosca e al Complesso del Parco di Storia della Tecnologia intitolato a K. G. Sakharov a Togliatti.
