Un termine come "dislocamento della nave" è abbastanza comune. E sebbene sia intuitivamente chiaro cosa significhi, alcune persone ancora non capiscono appieno cosa significhi questo importante parametro. Diamo un'occhiata.
Qual è il dislocamento di una nave?
Questo parametro determina la quantità di acqua spostata dalla nave. Il peso dell'acqua che la nave sposta è solitamente uguale al peso della nave stessa. Pertanto, questo parametro è espresso in tonnellate e non in volume. Tuttavia, in Occidente è consuetudine indicare questo parametro in libbre (che è anche un'unità di peso). Una tonnellata è pari a 62,03 pood. Pertanto, se questo parametro è pari a 10000 tonnellate, significa che il suo peso è 620300 libbre.
Vale la pena notare che il dislocamento delle navi è un'unità variabile. Cambia sempre. Una nave carica, quando percorre un punto, avrà un peso; dopo lo scarico, il suo dislocamento diventa più piccolo. Questo vale anche per il carburante che viene consumato mentre la nave si muove. Quindi la nave lascia il punto "A" con uno spostamento e arriva al punto "B"con un altro. Pertanto, non si può dire che il dislocamento delle navi determini il peso della nave, sebbene ciò sia solo in parte accurato. Questo parametro indica quanta acqua viene spostata in questo momento. Dopotutto, anche quando una persona sale a bordo, il dislocamento aumenta di 0,06-0,07 tonnellate (il peso di una persona).
Dislocamento di grandi navi
Ci sono molte navi nel mondo con diversi valori del peso dell'acqua spostata. Ma quali navi sono leader in questo parametro? Le dimensioni di alcune navi sono semplicemente incredibili. E sebbene alcuni dei rating della corte non vadano più, meritano comunque attenzione in quanto i più grandi e pesanti.
1° posto - Preludio FLNG
La nave più grande è stata costruita nel 2013 in Corea del Sud. Questa è un'enorme nave con una lunghezza di 488 metri e una larghezza di 78 metri. È destinato al trasporto di gas. Per la sua costruzione sono state utilizzate 260mila tonnellate di acciaio e, a pieno carico, il dislocamento è di 600mila tonnellate.
Per rendere più facile immaginare le dimensioni e il peso di questa nave, possiamo confrontare la portaerei USS Enterprise. Questa nave può trasportare fino a 90 aerei ed elicotteri e utilizza a bordo 8 reattori nucleari e 4 turbine. Serve anche 4800 persone. E il suo spostamento massimo è di 93400 tonnellate, che è circa 6 volte inferiore al Prelude FLNG.
2° posto - Seawise Giant
Questa superpetroliera è stata costruita nel 1979 ed è stata conosciuta da moltinomi. In particolare è chiamata la regina degli oceani e dei fiumi. Questa nave giapponese è stata gravemente danneggiata durante la guerra Iran-Iraq. Si riteneva impossibile ripararlo, quindi si decise di allagarlo. Tuttavia, poi è stato sollevato dal basso, riparato e chiamato Happy Giant. Nel 2009 ha fatto il suo ultimo viaggio. La sua cilindrata era di 657.018 a pieno carico.
3° posto - Pierre Guillaumat
Il terzo posto va giustamente a Pierre Guillaumat. Prende il nome dal politico francese e fondatore dell'Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Fu costruito nel 1977, servì per sei anni e poi fu demolito per non redditività. Si è scoperto che la nave, a causa delle sue dimensioni, non poteva attraversare il Canale di Panama o di Suez e inoltre non aveva l'opportunità di entrare in molti porti del mondo. Di conseguenza, il suo utilizzo era fortemente limitato e talvolta era irrazionale guidarlo attraverso mezzo mondo, aggirando il Canale di Panama o di Suez.
E anche se la nave si è rivelata non redditizia e semplicemente senza successo, aveva un'enorme capacità di carico e il dislocamento della nave ha raggiunto 555 mila tonnellate.
4° posto – Batillus
Questa superpetroliera è stata costruita da Chantiers de l'Atlantique per la famosa società petrolifera Shell Oil. La sua capacità di carico era di 554 mila tonnellate, velocità - 16-17 nodi. Abbastanza al quarto posto, ma non utilizzato dal 1985.
5° - EssoAtlantico
Nella storia delle navi, il nome Esso Atlantic è uno dei più popolari. La lunghezza della nave era di 406 metri, capacità di carico - 516891 tonnellate. La nave ha servito per 35 anni come petroliera, ma è stata demolita in Pakistan nel 2002.
6° posto - Maersk Mc-Kinney Moller
La nota azienda Maersk ha creato una delle navi portacontainer più grandi del mondo, la Mc-Kinney Moller, che vanta la più alta capacità di carico tra le navi portacontainer. La sua lunghezza era di 399 metri. Con le sue dimensioni, la nave si rivelò abbastanza veloce: la sua velocità era di 23 nodi. La nave è stata costruita nello stabilimento sudcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7° posto - Emma Maersk
Ancora una volta, Maersk si è distinta con alcune delle navi più grandi del mondo. Questa nave è ancora in funzione (è stata varata di recente - nel 2006). Ha una capacità di 11.000 container (11.000 TEU) ed è lungo 397 metri.
In chiusura
E sebbene queste navi siano le più grandi oggi, è solo per un po'. Le tecnologie stanno migliorando e nel prossimo futuro saremo in grado di vedere nuove navi più grandi. Vale anche la pena notare che le suddette navi sono leader proprio in termini di dislocamento, ma allo stesso tempo non sono le più grandi. Dopotutto, le dimensioni della nave non parlano del suo peso e della capacità di trasportare grandi carichi.
Quindi, abbiamo definito il dislocamento di una nave. La cosa principale qui è capireche questo parametro non sia costante, cambia durante il carico, lo scarico, la combustione del carburante.
