Il trasporto per vie navigabili interne della Russia appartiene a una parte integrante di un unico insieme, chiamato il sistema marittimo dello stato. Rispetto ad altri tipi di comunicazione, presenta una serie di vantaggi per quanto riguarda il trasporto di carichi di grandi dimensioni e pesanti. In alcuni soggetti della Federazione Russa, svolge un ruolo chiave nello sviluppo dell'economia, in quanto è l'unica via possibile per questa regione.
Storia dello sviluppo della navigazione interna
A causa della posizione geografica, accadde che per molti anni fiumi e laghi costituissero una parte significativa delle infrastrutture dello stato. La storia del trasporto d'acqua in Russia ha radici secolari. Fonti antiche affermano che nel IX secolo i popoli slavi commerciavano con i loro vicini, spostandosi lungo il Volga, il Don e il Mar Caspio.
Prospettive significative per lo sviluppo del trasporto per vie navigabili interne in Russia emersero durante il regno di Pietro I. Egli prestò grande attenzione non solo all'esercito, ma anche alla flotta, inclusa la flotta fluviale.
Modifiche significative nella costruzione navale russa si sono verificate con lo sviluppo dell'industria:
- Dall'inizio del 19° secolo, il metallo veniva utilizzato per il trasporto fluviale.
- Entro la metà del secolo, c'è la tendenza a introdurre la trazione meccanica - i battelli a vapore.
- Introdotto all'inizio del 20° secolo, il motore a combustione interna ha sostituito il motore a vapore ed è stato utilizzato con successo fino ad oggi.
Trasporto merci
Nella totalità dell'uso del trasporto combinato, il ruolo del trasporto per vie navigabili interne nel fornire le risorse vitali dello Stato è insostituibile. Sebbene non sia in grado di competere seriamente con i mezzi stradali e ferroviari, le specificità della merce trasportata e i bassi costi finanziari record (rispetto ad altri tipi di trasporto merci) diventano la base per il suo utilizzo.
Principalmente le apparecchiature idriche vengono utilizzate per il trasporto di merci delle seguenti categorie:
- Largo.
- Squadra, container.
- Sega e legname.
Vie navigabili utilizzate per il trasporto merci
Ci sono diverse direzioni principali. I mezzi di comunicazione più popolari per il trasporto marittimo russo, specializzato nel trasporto merci, sono le seguenti arterie:
- Siberiano occidentale.
- Volga-Kama.
- Nordovest.
Varietà di navi mercantili
Il trasporto per vie navigabili interne in Russia è diviso in tipi di navi,il cui scopo è determinato in base alla loro funzionalità. Cioè, a seconda del tipo di carico trasportato. In totale, sul territorio del nostro paese si trovano 4 specie:
- Portarinfuse (trasportatori per carichi secchi) - sono destinati al trasporto di materiali sfusi (sabbia, minerali, grano). Si distinguono per la presenza di più boccaporti di scarico dislocati lungo tutto il perimetro.
- Autocisterne - utilizzate per fossili di tipo sfuso (prodotti petroliferi, gas liquefatto, oli vegetali).
- Navi progettate per il trasporto di merci autocaricanti.
- Containerships - posiziona i container ferroviari in formato euro sul loro ponte. Non sono richieste complesse manipolazioni nel processo di carico e scarico.
Trasporto passeggeri
La domanda di traffico passeggeri è legata ai maggiori capoluoghi di regione. Allo stesso tempo, c'è un contrasto diretto tra la parte occidentale e quella orientale.
Nelle regioni europee, il trasporto via acqua in Russia è più richiesto a fini turistici. Ciò è dovuto all'infrastruttura sviluppata di altri mezzi di comunicazione: ferrovie e strade. A questo proposito, la navigazione, che si caratterizza per la bassa velocità, viene utilizzata solo per viaggi di piacere.
Va notato che le numerose cascate delle centrali idroelettriche del Volga e Kama costruite nel secolo scorso hanno trasformato i fiumi in arterie di trasporto a flusso pieno. Pertanto, tutti i principali collegamenti interbacino formano un unico percorso, la cui lunghezza raggiunge i 6300 km.
BPer quanto riguarda la parte siberiana del Paese, la situazione è completamente opposta. Le difficili condizioni climatiche delle regioni non consentono l'adeguamento delle infrastrutture tra i grandi snodi di trasporto. Pertanto, le rotte fluviali sono vitali qui.
Varietà di navi passeggeri
In pratica ogni grande città situata su un fiume appartenente a uno dei più grandi bacini navigabili ha una stazione fluviale, i cui servizi includono una varietà di destinazioni locali, di transito, turistiche e crociere.
A seconda delle peculiarità dell'arteria idrica della regione, vengono utilizzate diverse tipologie di impianti balneari. La classificazione della navigazione interna russa è la seguente:
Navi passeggeri progettate per la navigazione costiera lungo i confini dello stato. Un tipo di trasporto navigabile in aliscafo è il Kometa-120M, che collega l'intera costa russa del Mar Nero, da Sochi alla Crimea
- Navi da crociera che fanno la spola tra due o più grandi porti marittimi nella stessa zona d'acqua. Ad esempio, lungo il percorso più popolare, che prevede il passaggio attraverso quasi l'intero territorio della parte europea del paese: Mosca - Astrakhan.
- Barche leggere ad alta velocità che navigano all'interno della stessa area costiera: catamarani, hovercraft, aliscafi.
- Traghetti di linea utilizzati per collegare due punti sulle coste opposte.
- Navi a vela e yacht destinati principalmente a scopi sportivi o ricreativi.
- Barche a motore di ogni tipo, progettate per passeggiate amatoriali, pesca.
Trasporto speciale fluviale
Il cosiddetto trasporto acqueo tecnico comprende tutte quelle navi che non sono impegnate nel trasporto di passeggeri, nel trasporto di merci e nelle operazioni di pesca. Essi, a loro volta, sono divisi in diverse classificazioni:
- Al servizio della flotta di trasporto e del porto di origine (barche pilota, rimorchiatori da incursione, rompighiaccio fluviale).
- Navi utilizzate dai servizi di emergenza (trasporto via acqua EMERCOM della Russia, vigili del fuoco, navi di salvataggio).
Vantaggi e svantaggi del trasporto fluviale
Nonostante il fatto che il trasporto merci nazionale rimanga redditizio, questo tipo di comunicazione è sull'orlo dell'estinzione. Ciò è spiegato dai problemi a lungo termine del settore, uno dei quali è una flotta obsoleta di strutture per il nuoto. Sulla base delle informazioni tratte dal sito web del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa, solo la quarta parte delle navi è in perfette condizioni.
Oltre alle informazioni di cui sopra, tra i principali vantaggi e svantaggi del trasporto via acqua in Russia, ci sono una serie di fattori che influenzano negativamente la sua domanda:
- Velocità di movimento lenta.
- Uso stagionale. La maggior parte dei corpi idrici della Federazione Russa sono ghiacciati durante la stagione fredda, il che impedisce movimenti regolaritrasporto.
- La limitazione del movimento è collegata al canale del serbatoio. Nella maggior parte dei casi, devi utilizzare il trasporto multimodale (combinazione di diversi modi di trasporto).
- Diretta dipendenza dalle condizioni meteorologiche della regione.
- Inquinamento dei corsi d'acqua del paese.
Tra i vantaggi che competono con le caratteristiche negative, si può notare quanto segue:
- Il percorso si snoda lungo i sentieri di origine naturale. Non sono necessari fondi per la costruzione di strade o la posa di ferrovie.
- Bassi costi finanziari grazie al minimo consumo di energia.
- Elevata capacità di carico rispetto ad altri modi di trasporto.
Lo stato attuale del trasporto via acqua
Il ruolo svolto dal trasporto per vie navigabili interne nell'economia della Federazione Russa non è determinato dalla quantità di merci e passeggeri trasportati, ma dal significato unico delle sue funzioni. Come accennato in precedenza, la vita nelle aree remote della Siberia e dell'Estremo Oriente senza di essa potrebbe essere in pericolo.
Tuttavia, al momento, ci sono problemi progressivi in questo segmento che richiedono un urgente cambiamento del suo stato. In primo luogo, la situazione è complicata dal lento tasso di disattivazione delle navi fluviali. Ciò non provoca quasi nessun "ringiovanimento" dei veicoli. Pertanto, più della metà delle apparecchiature idriche è in funzione da più di 25 anni.
Ci sono anche problemi nella struttura del trasporto russo. Stazza intera di semoventile navi rappresentano quasi il 50% della capacità di carico totale. L'errore chiave del sistema russo è l'uso irrazionale dei cosiddetti "trattori". Ad esempio, se nel nostro paese 1 spintore traina 2-3 chiatte, negli Stati Uniti ha almeno 7 rimorchi, il che riduce notevolmente il chilometraggio totale della nave.
Quindi, le condizioni tecniche e le prospettive per lo sviluppo del trasporto via acqua in Russia lasciano molto a desiderare. Negli ultimi anni, la leadership del paese ha svolto molto lavoro per quanto riguarda il rilancio della flotta fluviale civile, ma i suoi risultati non sono stati ancora resi pubblici.
Incidenti in acque interne nel 2018
I problemi di età delle navi in servizio sono in parte le ragioni del recente aumento delle emergenze:
- 2018-01-03 - incendio sulla nave passeggeri a due piani "Nerei", ormeggiata nel porto fluviale meridionale.
- 29.06.2018 - incendio nella sala macchine della motonave ad alta velocità "Barguzin" a Irkutsk.
- 13.07.2018 – 2 aliscafi ad alta velocità affondati nell'area acquatica della Baia Nuova sul fiume Mosca.
Questi sono lontani da tutti i tragici eventi in cui le persone hanno sofferto. Sulla base di ciò, è stata presa la decisione di rafforzare il controllo sulle condizioni tecniche e sulla disponibilità di una polizza assicurativa obbligatoria per il trasporto via acqua in Russia. Questo, in una certa misura, ridurrà la probabilità della comparsa di navi difettose nelle acque dei grandi insediamenti.
