Che motore ha l'UFO? Questa è una domanda molto difficile. Numerosi "esperimenti mentali" sono stati condotti da scienziati e dilettanti allo stesso modo su come potrebbero funzionare le astronavi aliene (sulla carta, poiché sia i dilettanti che gli scienziati non hanno l'hardware).
Molti libri sull'argomento sono stati scritti da Paul R. Hill nel 1995, James McCampbell (anni '70), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). Si sono avvicinati tutti al fenomeno UFO dal punto di vista del commercio dello "scienziato pazzo", e le loro teorie per spiegare le manovre delle navi aliene erano basate sull'idea che la fonte del loro movimento fosse collegata alla nave.
Altri ingegneri e fisici che hanno un interesse pubblico e continuo per gli UFO o speculano su come potrebbero funzionare sono: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poer, che alla fine degli anni '70 guidò GEPAN, un progetto di studio del governo franceseoggetti non identificati e molti altri. Questo articolo riassume ciò che noi umani sappiamo sui motori UFO.
Fisico
Se vogliamo spiegare gli UFO in termini di fisica che comprendiamo, ma ci basiamo sulle osservazioni, allora sembra lecito presumere che siano in grado di generare campi gravitazionali artificiali (in termini di relatività generale - manipolare la curvatura di il tessuto dello spazio-tempo), proprio come produciamo magnetismo con le correnti elettriche.
Luce brillante
Si crede che il bagliore di diversi colori intorno all'UFO sia dovuto alla ionizzazione dell'aria circostante. L'atmosfera che li circonda sembra "accendersi", è molto simile a quanto accade nelle lampade al neon. Questa è una specie di "conchiglia di plasma". Cambiamenti nella luminosità e nel colore del "plasma shell", apparentemente dovuti al funzionamento del motore.
Ionizzazione dell'aria e radiazioni
La ionizzazione dell'aria sembra essere causata dalla radiazione elettromagnetica emessa dalle navi e si ritiene che sia un effetto secondario del sistema di propulsione. Ciò include le radiazioni ultraviolette (come evidenziato da molti casi di irritazione agli occhi e alla pelle di persone che hanno osservato personalmente navi aliene) e raggi X morbidi (come evidenziato dalle tracce di un "anello di bruciatura" sul terreno dove sono atterrati i dischi volanti). Data la difficoltà di generare plasma in condizioni atmosferiche normali, unita ad altre osservazioni come la luminosità degli UFO sottomarini, l'improvvisa comparsa di condensa/nebbia quandoil lancio in condizioni di elevata umidità e assenza di rumore suggerisce la presenza di un involucro con una densità inferiore rispetto all'atmosfera attorno ai dischi volanti.
Motore a vuoto
Il vuoto creato quando l'aria o l'acqua vengono "spinte" dallo scafo della nave (confermato dall'avvistamento di UFO che emergono dall'acqua) riduce al minimo l'attrito ei problemi di calore. Il plasma può interagire fortemente con le radiazioni elettromagnetiche.
"Plasma ste alth" è un processo proposto che utilizza gas ionizzato (plasma) per ridurre la sezione trasversale radar (RCS) di un aereo. Questo potrebbe spiegare perché a volte le navi aliene sono visivamente visibili ma non tracciate sul radar. Spesso hanno un campo magnetico molto forte. Inoltre, in alcuni casi, si dice che la luce, come quella dei fari delle auto o dei riflettori, sia "piegata" davanti a un misterioso oggetto alieno, un effetto che alcuni ritengono sia correlato all'aspetto più controverso dei rapporti sugli UFO. Riguarda la capacità di alcuni dischi volanti di scomparire e riflettere la luce.
Effetti fisiologici
Gli effetti fisiologici degli UFO sugli esseri umani spesso includono:
- effetto scottature e irritazione agli occhi;
- naso e gola gravemente secchi;
- il colore della visione cambia;
- gravi mal di testa;
- sensazione di calore/bruciore.
Spesso, dopo una collisione con navi aliene, passanti e animali si ammalavano e morivano persino con sintomi simili aavvelenamento da radiazioni. Apparentemente, l'UFO usa qualcosa di radioattivo come carburante per il motore.
Sono state proposte molte idee, tra cui che le astronavi aliene immagazzinano energia in una forma molto concentrata, convertono la gravità in energia utilizzabile, o utilizzino l'energia ambientale, o utilizzino la trasmissione di energia a distanza.
Sfidare le leggi della fisica
Gli alieni sembrano sfidare la nostra fisica attualmente accettata, come le loro navi che accelerano senza rilasciare alcuna sostanza chimica dalla parte posteriore. Sia la gravità newtoniana che la relatività generale (la teoria della gravità di Einstein) richiedono la presenza di "massa negativa" (o energia) affinché l'antigravità sia possibile. Questo è stato un grosso ostacolo allo studio di oggetti non identificati da parte di molti fisici "mainstream" nei decenni precedenti.
La spiegazione più adeguata e ragionevole per il funzionamento del motore UFO è il cosiddetto gravitomagnetismo e, in particolare, qualsiasi connessione tra gravità e superconduttività.
Ulteriori ricerche
Le dichiarazioni fatte negli anni '90 dallo scienziato dei materiali russo E. Podkletnov sugli effetti della "schermatura gravitazionale" negli esperimenti con superconduttori rotanti in un campo magnetico sono state caratterizzate come "contraddittorie" e, a quanto pare, hanno avuto un impatto negativo sul suo carriera. Proprio come il motore UFO di Otis T. Carr ha avuto un impatto negativo sulla sua carriera, esponendolo come un marginale. Tuttaviai modelli di questi due ricercatori sembrano essere i più plausibili per spiegare il funzionamento dei veicoli extraterrestri.
Nel marzo 2006, un esperimento del fisico austriaco M. Teimar e dei suoi colleghi, finanziato dall'Agenzia spaziale europea (ESA), ha riportato la creazione di un campo gravitazionale toroidale (tangenziale, azimutale) in un campo gravitazionale rotante accelerato (velocità angolare dipendente dal tempo) anello di niobio superconduttore. L'opinione di alcuni studiosi deriva dal fatto che la letteratura sugli UFO sin dagli anni '40 ha costantemente documentato:
- influenza gravitazionale diretta;
- rotazione;
- I dischi volanti si muovono come se l'unità agisse perpendicolarmente al piano del disco;
- campo magnetico forte.
Altri suggerimenti
Le forme di astronavi aliene comunemente osservate (disco, sferoide) non sembrano essere scelte per scopi aerodinamici. Quando i dischi volanti discoidali vogliono volare via velocemente, si inclinano e volano con l'aereo del disco rivolto in avanti.
Osservazioni di Paul Hill
Gli scienziati non hanno una risposta chiara alla domanda su come funziona il motore UFO. Un libro molto curioso di Paul Hill (ingegnere aeronautico della NASA) "Unidentified Flying Objects: Scientific Analysis", dedicato a mettere in luce il fatto dell'esistenza delle navi aliene e delle loro caratteristiche. Hill scrive che nella misura in cui le prestazioni ingegneristiche degli UFO possono essere valutate dall'osservazione empirica, dà proprio questocaratterizzazione, esprimendo molte delle idee scritte sopra.
Inclinazioni
Una delle caratteristiche più frequentemente osservate del volo di veicoli spaziali extraterrestri (e quindi il design del motore UFO) è l'abitudine di inclinare i dischi volanti durante tutte le manovre. In particolare, si librano allo stesso livello quando sono in bilico, ma si piegano in avanti per muoversi in quella direzione, piegarsi all'indietro per fermarsi e così via.
L'analisi dettagliata di Hill mostra che tale movimento non è coerente con i requisiti aerodinamici, ma è pienamente coerente con la teoria del campo di forza repulsiva. Non soddisfatto della sola analisi della carta, Hill organizzò la costruzione e il collaudo di varie forme di piattaforme volanti circolari a reazione. Hill stesso ha agito come pilota collaudatore sulle prime versioni e ha riscontrato che i suddetti movimenti sono i più economici ai fini del controllo.
Campo di forza
Nel tentativo di esplorare ulteriormente l'ipotesi del campo di forza, il menzionato Hill ha analizzato una serie di casi che coinvolgono interazioni di campo vicino con un velivolo che aveva dimostrato una qualche forma di forza gravitazionale. Questi includono esempi in cui una persona o un veicolo è stato ferito, rami di alberi sono stati strappati o rotti, tegole del tetto sono state spostate, oggetti sono stati deviati e il suolo o l'acqua sono stati deformati a contatto con l'UFO.
Quando analizzate attentamente, le sottigliezze di queste interazioni si uniscono,per indicare inequivocabilmente il campo di forza repulsiva che circonda l'imbarcazione. Ulteriori indagini dettagliate mostrano che la forma specifica di forza motrice del campo di forza che soddisfa i limiti dell'osservazione è ciò che Hill chiama campo di accelerazione direzionale, cioè un campo che è solitamente di natura gravitazionale e, in particolare, soppressione gravitazionale. Un tale campo agisce su tutte le masse nella sua sfera di influenza, proprio come un campo gravitazionale. L'implicazione di questa scoperta è che le accelerazioni osservate di ~100 g rispetto all'ambiente possono essere soddisfatte senza l'uso di forze a bordo ad alta forza, come il propulsore centrale dell'UFO. Cioè, un'astronave aliena può librarsi senza usare il suo motore.
Conclusioni
Una conseguenza dell'identificazione del motore UFO di cui sopra è la conclusione di Hill, supportata da calcoli dettagliati, simulazioni al computer e ricerca aerodinamica, che il volo supersonico ma silenzioso attraverso l'atmosfera è facile da progettare.
La manipolazione di un campo di forza di tipo accelerante anche a velocità supersoniche risulterebbe in una zona di pressione costante senza un'onda d'urto, in cui il veicolo è circondato da un modello di flusso aerodinamico subsonico e rapporti di velocità subsonici. Un ulteriore vantaggio di questo controllo sul campo è che gocce di umidità, pioggia, polvere, insetti o altri oggetti a bassa velocità seguiranno percorsi aerodinamici intorno alla nave invece di urtarla.
Problema di riscaldamento
Un altro mistero risolto dall'analisi di Hill è che i dischi volanti visti in continuo movimento non sembrano generare temperature sufficientemente alte da distruggere i materiali conosciuti. In altre parole, gli UFO impediscono elevate velocità di riscaldamento aerodinamico, piuttosto che consentire il verificarsi di un problema di riscaldamento, e quindi "raffreddamento" con materiali resistenti al calore, come nel caso dello Space Shuttle della NASA, la cui temperatura superficiale può raggiungere i 1.300°C. Hill ha mostrato che la soluzione a questo potenziale problema derivava dal fatto che il controllo del campo di forza, che porta a evitare la resistenza, come discusso sopra, previene efficacemente anche il riscaldamento aerodinamico. Di conseguenza, il flusso d'aria si avvicina, quindi rimbalza sulla nave senza rilasciare energia. Questo è il principio del motore UFO.
Economia
Un altro esempio del tipo di correlazione che emerge dall'approccio analitico di Hill è fornito dall'analisi dell'economia dei diversi profili di traiettoria di volo. È dimostrato che le deviazioni con un ampio angolo e un'elevata accelerazione sulle traiettorie con un arco balistico e con segmenti costieri ad alta velocità sono più efficaci rispetto, ad esempio, ai voli intermedi lungo un percorso orizzontale. Ciò si riflette anche nel principio di funzionamento del motore UFO.
