Questo dispositivo ci è diventato familiare oggi e non possiamo nemmeno immaginare che un tempo l'umanità potesse esistere senza di esso. Stiamo parlando di un dispositivo così ordinario, ma vitale come un semaforo. Impariamo di più sulla storia dell'apparizione di questo dispositivo nel mondo e in URSS e consideriamo anche i suoi tipi.
Cos'è un semaforo
Prima di affrontare la domanda "Dov'è apparso il primo semaforo al mondo?", vale la pena conoscere le caratteristiche di questo dispositivo.
Il dispositivo in questione viene utilizzato in tutto il mondo per fornire segnali luminosi al fine di regolare il movimento di strada/ferrovia/acqua o altri mezzi di trasporto, nonché i pedoni agli attraversamenti specializzati a loro destinati.
È interessante notare che la maggior parte delle lingue ha i propri nomi per questo dispositivo. Nelle lingue russa, ucraina e bielorussa, è formato dalla parola "luce" ("luce", "santo") e dal termine greco "portante" ("foros"): semaforo, svіtlofor, svyatlafor.
In inglese è semaforo (letteralmente"semaforo"), in francese - feu de circolazione, in tedesco - die Ampel, in polacco - światło drogowe ("luce stradale"), ecc.
Per la prima volta la parola "semaforo" è stata registrata nei dizionari di lingua russa nel 1932
Specie principali
A seconda dell'ambito di applicazione, si distinguono i seguenti tipi di semaforo:
- Strada-strada.
- Ferrovia.
- Fiume.
Ognuno di loro ha un certo numero di sottospecie e tipi. Ad esempio, il trasporto ferroviario ne ha 18 e il trasporto strada-strada ne ha 4 (a seconda dell'attenzione sugli utenti della strada: automobilisti, ciclisti, pedoni e in alcuni paesi anche sui veicoli stradali).
Inoltre, i semafori differiscono per il tipo di segnalazione. La forma tradizionale è un cerchio che brilla del colore richiesto. Tuttavia, dalla fine del XX secolo frecce lampeggianti o omini si sono diffusi. Inoltre, molti semafori moderni sono dotati di una funzione di conto alla rovescia.
Perché c'è bisogno di un tale dispositivo?
Prima di passare alla storia dell'apparizione del primo semaforo al mondo e in Russia, vale la pena sapere perché era necessario un dispositivo così insolito.
La necessità di far circolare carrozze, cavalieri e pedoni per le strade cittadine sorse molti secoli prima dell'invenzione delle automobili. Anche nell'antica Roma, Giulio Cesare cercò di introdurre almeno alcune regole della strada, ma questa idea non funzionò.
Nel medioevo si tentò più di una volta di regolare il movimento nelle strade, mae poi non è successo niente.
Il motivo principale di tali fallimenti era che, nonostante le leggi, il vantaggio del viaggio rimaneva sempre con la nobiltà. Cioè, in effetti, nobili e ricchi cittadini di tutte le epoche erano al di sopra di ogni regola di movimento. Violandoli, non solo hanno dato il cattivo esempio ai rappresentanti dei gruppi sociali inferiori, ma si sono anche impediti a vicenda di muoversi normalmente, causando spesso incidenti.
Con l'invenzione dei tram e delle automobili, oltre all'aumento del loro numero, la necessità di regolarne la circolazione è diventata ancora più urgente. E per rendere più facile farlo, si decise di inventare un dispositivo specializzato per questo, in seguito chiamato semaforo.
Dove e quando è apparso il primo semaforo
L'apparato progettato per regolare il traffico nelle strade è apparso per la prima volta vicino al Parlamento nella capitale britannica il 1868-10-12
Progettato il primo semaforo al mondo John Peak Knight. In tutta onestà, va detto che non ha inventato questo dispositivo, ma ha modificato il modello tradizionale dei semafori ferroviari, di cui era esperto.
A differenza dei modelli classici, il primo apparecchio brillava solo di notte, quando i segnali venivano dati utilizzando lampade a gas rotanti verdi e rosse. Durante il giorno, il primo semaforo era controllato da due frecce semaforiche.
Nonostante tutti i vantaggi di questa innovazione, nel giro di un mese il dispositivo di Knight esplose. Dopo un fallimento così incantevole, il dispositivo non lo feceha iniziato a ripristinare.
L'evoluzione delle luci di controllo del movimento
Sebbene il primo semaforo (nella foto sopra) non funzionasse bene, a molte persone è piaciuta l'idea di utilizzare un dispositivo di controllo. Inoltre, negli anni a venire, nella maggior parte dei paesi del mondo, è emersa la necessità di creare leggi sulla circolazione delle auto, che hanno iniziato a rappresentare una seria minaccia per la vita dei pedoni. Per questo motivo, nel 1909, a Parigi furono finalmente approvate regole di circolazione uniformi per l'Europa, oltre a un sistema di segnaletica segnaletica.
In risposta, il primo semaforo automatizzato di Ernst Sirrin fu brevettato a Chicago, USA, l'anno successivo.
A differenza della versione britannica, questa non era illuminata, in quanto consisteva in cartelli con iscrizioni Stop and Proceed. La sua principale innovazione è stata l'autonomia del dispositivo: per il suo funzionamento non era necessaria la presenza di una persona di controllo.
Due anni dopo, negli Stati Uniti apparve un tipo di dispositivo in questione ancora più rivoluzionario: uno elettrico. È stato inventato da Lester Wire e potrebbe già brillare in due colori: rosso e verde.
Due anni dopo, negli stessi Stati Uniti, venne messa in funzione una nuova versione dell'apparato in questione, brevettato da James Hog. A differenza del dispositivo di Vayr, questo era ancora in grado di produrre un suono acuto.
Nonostante il fatto che il dispositivo di Hoag fosse quello di maggior successo in quel momento, gli inventori americani continuarono a lavorare per migliorarlo.
Nel 1920, William Potts eJohn F. Harris è stato il primo al mondo a proporre l'uso non di due, ma di tre colori. Il primo semaforo di questo design è apparso contemporaneamente sulle strade di Detroit.
Due anni dopo, francesi e tedeschi seguirono l'esempio dei loro colleghi all'estero e installarono i primi dispositivi a tre colori per la regolazione del movimento delle auto a Parigi e Amburgo. Cinque anni dopo, nel 1927, l'invenzione di Potts e Harris iniziò ad essere ampiamente utilizzata nel Regno Unito.
Quando e dove è apparso il primo semaforo in URSS (Russia)
Nell'impero russo in tutte le epoche uno dei problemi principali erano le strade. Con l'avvento del potere sovietico, la situazione non è migliorata molto. Pertanto, mentre il resto del mondo sperimentava le regole del traffico e vari dispositivi per la loro regolamentazione, il popolo sovietico dovette prima costruire strade normali. Inoltre, dopo la rivoluzione del 1917 e la guerra civile, il giovane stato appena formato aveva già molti problemi.
Tuttavia, nel 1930, il governo dell'URSS decise di provare a installare un'innovazione americana. A causa del fatto che la capitale del paese era eccessivamente sovraccarica di immigrati, era scomodo condurre tali esperimenti al suo interno - dopotutto, per installare un semaforo era necessario fermare il traffico, cosa che le autorità in quel momento non potevano permettersi. Pertanto, il primo semaforo in Russia fu installato il 15 gennaio 1930 a San Pietroburgo (poi Leningrado) all'incrocio tra le vie Nevsky e Liteiny (allora chiamate 25 ottobre e Volodarsky).
Nel corso di un anno di lavoro, questo miracolo oltreoceano si è rivelato eccellente ed entro la fine di dicembreè apparso a Mosca all'angolo tra Petrovka e Kuznetsky Most.
Ulteriore storia della distribuzione in URSS
Dopo che il primo semaforo è stato installato nella capitale dell'URSS, per altri tre anni lo stato ha considerato la necessità di tali dispositivi in altri insediamenti. Rostov-on-Don divenne la prima città (dopo le due capitali della Russia) in cui furono installati tali dispositivi.
Sul territorio della SSR ucraina, il primo semaforo apparve a Kharkov nel 1936
Negli anni a venire, tali dispositivi iniziarono ad apparire in altre grandi città del paese.
Caratteristiche dei semafori sovietici
Nonostante il design americano di questo dispositivo, gli ingegneri sovietici sperimentarono per qualche tempo la sua combinazione di colori.
Inizialmente, invece del verde, veniva usato il blu. Inoltre, i colori sono stati invertiti, con il blu in alto e il rosso in basso.
Qual è il motivo di questi cambiamenti? Non ci sono informazioni esatte. Forse le autorità sovietiche non volevano problemi con la legge, perché per molto tempo il semaforo elettrico a tre colori è stato brevettato dagli americani e per usare questo modello si doveva pagare.
E quando nel 1959 la maggior parte dei paesi del mondo (compresa l'Unione Sovietica) aderì alla Convenzione internazionale sulla circolazione stradale, il semaforo tricolore con i colori rosso, giallo e verde divenne comune e cessò di essere di proprietà di Potts e Harris.
Semafori moderni nella Federazione Russa
Dopo aver adattato il sistema di illuminazioneadeguando i dispositivi agli standard della Convenzione internazionale sulla circolazione stradale da quasi trent'anni non ci sono state innovazioni speciali in questo settore.
Dopo il crollo dell'URSS nella Federazione Russa, è diventato possibile lavorare a stretto contatto con inventori di tutto il mondo. Grazie a ciò, negli anni Novanta, nella Federazione Russa è apparsa un'innovazione come un semaforo a LED.
Questo dispositivo potrebbe mostrare non solo luci colorate, ma anche diverse figure (omini, frecce o numeri). Per la prima volta una tale innovazione è stata introdotta in Sarov.
Dove in Russia si trova il monumento al primo semaforo
Oggi in Russia ci sono decine di migliaia di dispositivi di illuminazione per il controllo del traffico, che sono di proprietà comunale. Allo stesso tempo, anche la loro presenza non impedisce sempre ai cittadini di infrangere le regole.
Nell'ambito del programma di prevenzione di tali azioni, il 25.07.2006 è stato inaugurato a Novosibirsk il primo monumento a semaforo della Federazione Russa.
Negli anni a venire, progetti simili sono stati implementati in alcune altre città del paese.
Ad esempio, a Penza, nei pressi di Piazza della Stazione, è stato realizzato un vero albero semaforico. È stato realizzato sulla base del primo dispositivo di questo tipo installato in città molti anni fa.
Nel 2008 è stato inaugurato a Mosca un monumento a un ispettore della polizia stradale, che la gente del posto ha immediatamente soprannominato "Zio Stipa". A causa della presenza di un enorme semaforo nella composizione scultorea, questo memoriale è talvolta chiamato anche il monumento di Mosca alla guardia con tre occhi.
Un' altra composizione simile è stata aperta a Perm nel 2010
Quali altri monumenti esistono ai controllori del traffico leggero
Tuttavia, non solo nella Federazione Russa, vengono eretti monumenti a questa utilissima invenzione.
Ad esempio, nella città natale del primo semaforo - a Londra, nel 1999 è stato installato il Traffic Light Tree, composto da settantacinque controllori del traffico con tre occhi.
C'è anche un monumento simile nella città israeliana di Eilat. È paradossale, ma qui, ad eccezione dell'albero del semaforo, non ci sono altri dispositivi simili da nessun' altra parte, poiché non ci sono incroci in questo insediamento.
