Robert Fulton è uno dei nomi più interessanti della New Age. Testimone oculare di molti eventi interessanti, partecipante a guerre, inventore e scienziato. Puoi elencare le qualità uniche di quest'uomo per molto tempo, ma non sarebbe meglio rivolgersi all'eredità di ciò che Robert Fulton ha lasciato ai posteri?
Biografia
Il futuro inventore ha trascorso la sua infanzia e giovinezza in America. Data di nascita - 1765. Luogo di nascita: Little Britain. Il padre di Robert morì quando il bambino aveva solo tre anni. Robert e la sua famiglia hanno dovuto avvicinarsi ai parenti di sua madre, nella piccola città di Lancaster. Lì Robert Fulton andò a scuola.
L'educazione di quei tempi lasciava molto a desiderare. Agli studenti sono stati dati lunghi pezzi di opere greche e romane da memorizzare, sono state raccontate storie della vita di lontani paesi europei - tutto ciò non rappresentava il minimo interesse per il futuro inventore. Molto più volentieri, trascorse del tempo nella vecchia fucina ai margini della città, frugando tra gli strumenti degli artigiani, collezionando ogni sorta di cianfrusaglie. All'età di tredici anni ha fattoil suo primo disegno tecnico, e poco dopo, secondo i suoi schizzi, la prima barca al mondo con motore a vapore cadde in acqua.
Dopo aver lasciato la scuola, Robert Fulton si cimenta con i gioielli. Poi ha cercato di diventare un disegnatore. Rendendosi conto di quanto gli manchi di conoscenza, decide di intraprendere un lungo viaggio in Inghilterra, la capitale delle innovazioni tecniche. È qui che tutto ciò che ha inventato Robert Fulton inizia a prendere forma: i sogni diventano re altà.
Resta in Inghilterra
Robert Fulton visse con Benjamin West, uno degli artisti più famosi dell'epoca. Non ha lasciato il suo sogno di costruire una nave marittima con un motore fondamentalmente nuovo, non a remi e non a vento. Infine, il progetto è stato creato. Il primo disegno di un battello a vapore fu presentato al governo inglese nel 1793.
Nel 1797 si trasferì a Parigi, dove continuò a lavorare alla sua invenzione, che avrebbe reso immortale il suo nome: Robert Fulton. La biografia dell'inventore parla del periodo più intenso della sua vita. A Parigi, Fulton studia tedesco e francese, migliora le proprie conoscenze di chimica, ingegneria e matematica. Qui incontra James Ramsay, un inventore inglese che nel 1786 costruì un prototipo del primo battello a vapore nel West Virginia.
Rifiuto di apertura
Con sorpresa di Franklin, la sua scoperta è stata considerata un capriccio, un giocattolo inutile. L'Ammiragliato ha indicato che non investirà in una nave che è ovviamente inesistente. Frustrato Robert Fulton con il suoandò in Francia con progetti, dove ormai la rivoluzione si era già placata e salì al potere Napoleone 1. Forse i suoi nuovi progetti saranno necessari in Francia?
Robert Fulton e Napoleone
Negli appunti del Conte Mirabeau si parla dell'incontro dell'inventore americano con Napoleone. Robert Fulton, il creatore del piroscafo, suggerì all'imperatore di rifornire la flotta francese di nuove navi che sarebbero state azionate a vapore. Convinse l'imperatore che con tali veicoli da combattimento, Napoleone 1 avrebbe rapidamente sconfitto il suo eterno rivale, la Francia.
Dopo aver ascoltato l'inventore, Napoleone esclamò:
- Ogni giorno vengono messi sul mio tavolo progetti orrendi, più stupidi dei quali è impossibile inventare. Solo ieri mi è stato chiesto di sbarcare la cavalleria sulla costa dell'Inghilterra, a cavallo di delfini addomesticati. Vai via - devi essere una di quelle persone pazze!
È interessante notare che, appena otto anni dopo, la nave inglese "Bellerophon" portò Napoleone nel luogo del suo primo esilio: nell'isola di Sant'Elena. In alto mare, la nave inglese incontrò il piroscafo "Fulton", che si muoveva con l'aiuto di motori a vapore.
Il piroscafo raggiunse il Bellerophon e scomparve oltre l'orizzonte. Guardando il piroscafo americano, Napoleone osservò tristemente:
- Non ascoltando Fulton, ho perso la corona.
Prime navi
Nel frattempo, Fulton cerca sponsor per costruire le prime navi con motori a vapore, nel 1800 il sottomarino Nautilus fu dimostrato in Francia, conquistandoimmaginazione degli spettatori.
Ma il Nautilus non era adatto per scopi militari, era troppo lento e le veloci navi a vela del nemico schivavano facilmente il sottomarino. L'ulteriore costruzione di tali navi fu sospesa e l'importanza dei sottomarini fu valutata solo cento anni dopo, durante la prima guerra mondiale. Forse, sotto l'impressione di questa nave molti anni dopo, Vern scriverà il suo immortale "Capitano Nemo". Nel 1803, il primo battello a vapore solcò le acque della Senna. Ma per la produzione su larga scala, non c'è ancora abbastanza tempo e denaro. E Robert Fulton decide di tornare in America.
Conquista del mare
In America, Robert Fulton ha trascorso diversi anni a perfezionare i principi dei motori a ruote a vapore. Tre anni dopo, al ritorno in patria alla fine dell'estate del 1807, il primo battello a vapore fu varato sulle acque dell'Hudson. I contemporanei lo chiamavano il "piroscafo del fiume settentrionale da Claremont", ma nei documenti storici è noto come Claremont. Infatti Clairmont è il nome della tenuta di un amico di Fulton, che si trovava a 177 chilometri da New York. Il primo volo del "Northern River" è stato effettuato lungo l'Hudson, sulla rotta "Clermont-New York". Convinto del potenziale economico della sua invenzione, Fulton brevettò la sua scoperta e lanciò la produzione di battelli a vapore negli Stati Uniti.
Barche a vapore in Russia
Nel 1813 Fulton si rivolse al governo russo chiedendogli di concedere il diritto esclusivo dicostruzione di navi a vapore fluviali sul territorio dell'Impero russo. L'imperatore Alessandro 1 gli concesse tutti i diritti necessari, ma Fulton non poté adempiere all'ordine del governo. Per tre anni non una sola nave è stata lanciata in acqua. Dopo la morte dell'inventore nel 1815, il monopolio della costruzione di navi fu acquistato da Charles Byrd, che nello stesso anno varò la sua prima nave a vapore. Un rapporto su questo evento è stato pubblicato sulla rivista "Figlio della Patria". La parola "battello a vapore" è stata usata anche lì per la prima volta, che in seguito è entrata saldamente nella lingua russa moderna.
