The dead loop è una figura acrobatica, che è diventata l'incarnazione del progresso tecnico della tecnologia aeronautica e dell'abilità dei piloti. Il 9 settembre 2013 questo trucco ha compiuto esattamente cento anni. La prima persona che ha completato con successo il ciclo è il pilota dell'Impero russo P. N. Nesterov. Il ciclo morto nella sua performance è stata la prima implementazione di successo di questo trucco. Allo stesso tempo, i tentativi di effettuare una manovra con successo sono stati fatti molto prima. Il trucco ha preso il nome da una serie di prove fallite che hanno portato alla morte.
Il verificarsi della manovra
Quindi, ad esempio, l'americano Huxey su un aereo progettato dai fratelli Wright ha cercato di fare un anello verticale. Tuttavia, la potenza del motore era molto debole per mantenere l'aereo al top. Successivamente, sono stati fatti molti altri tentativi per eseguire il loop, ma la stragrande maggioranza di essi si è conclusa tragicamente. Il design dell'aereo di quel tempo non gli permetteva di sopportare tali carichi, motivo per cui l'aereo iniziò semplicemente a sgretolarsi durante un aumento verticale o nel punto più alto. Va detto che a quel tempo c'erano anche regolamenti speciali che proibivanopiloti di effettuare virate brusche e rollare a causa dell'elevata fragilità degli aerei. Per qualche tempo si credeva addirittura che una rotazione completa sul piano verticale fosse semplicemente impossibile da eseguire.
Dopo una serie di tentativi falliti, gli ingegneri aeronautici si sono resi conto che per il volo normale con le ruote alzate e il ritorno dell'aereo al punto di partenza, è necessario creare un meccanismo assolutamente stabile. Cioè, l'aereo deve essere ben bilanciato e il punto di resistenza aerodinamica e il punto di forza motrice devono essere il più vicino possibile l'uno all' altro (idealmente, coincidono).
Caratteristiche del moderno loop Nesterov
Il ciclo morto agli albori dell'aviazione era una specie di sfida all'abilità dei piloti e dell'ingegneria. Oggi, questa acrobazia è ampiamente utilizzata come elemento di uno spettacolo aereo, nonché come mezzo per addestrare i giovani piloti. Ciò è dovuto al fatto che l'esecuzione dell'acrobazia richiede lo sviluppo di abilità nel controllo dell'aeromobile in condizioni di carico variabile, beccheggio, altitudine e velocità. Solo dopo aver sperimentato appieno le capacità del tuo aereo, puoi iniziare a eseguire il trucco. Inoltre, il dead loop ha gettato le basi per una serie di altre acrobazie aeree, che vengono utilizzate sia per lo sviluppo delle abilità che durante il combattimento reale.
Un loop è considerato corretto se tutti i punti della traiettoria dell'aereo giacciono sullo stesso piano verticale, mentre la forza G rimane positiva per tutta la manovra e non supera il limite in cui l'aereo va in tilt.
Viene eseguita la prima metà del cicloa causa della spinta della centrale elettrica e della velocità acquisita, la seconda - a causa del peso dell'aereo e della sua attrazione al suolo, nonché della spinta dei motori.
Il giro di Nesterov in elicottero
Il primo elicottero a eseguire questa manovra è stato il Ka-50. Il design della macchina consente di eseguire un ciclo completo di 360 gradi. Tuttavia, una tale manovra è piuttosto rischiosa a causa del fatto che le lame portanti dell'apparato possono scontrarsi. Pertanto, il cosiddetto "anello obliquo" viene eseguito allo spettacolo aereo. In questo caso, la traiettoria dell'elicottero non è sul piano verticale, ma leggermente inclinata rispetto all'orizzonte.
Ciclo morto di terra
Il ciclo di Nesterov può essere eseguito anche a terra. Quindi, affinché l'auto completi una svolta a 360 gradi su un piano verticale, è necessario costruire una pista speciale. Con una velocità sufficiente, la macchina supera facilmente il punto più alto dell'anello. Lo stesso vale per le moto. Tali trucchi sono abbastanza comuni in vari spettacoli circensi e divertenti di motociclisti.
Così, l'aereo fa il ciclo nel modo più sottile e bello. Questa manovra è davvero affascinante da guardare.
