Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) non è solo un leggendario navigatore, ammiraglio, membro onorario dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo, ma anche una figura storica unica e uno dei fondatori dell'oceanologia russa. Quest'uomo ha avuto un impatto tangibile sia sulla storia delle spedizioni marittime interne, sia in generale su tutta la navigazione in generale. Non molte persone sanno che l'autore del primo "Atlante dei mari del sud" fu Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Una breve biografia di questo navigatore russo è nei libri di testo scolastici, viene insegnata in tutte le istituzioni educative speciali, poiché questo nome, che ogni persona istruita conosce, è invariabilmente associato all'oceanologia, alla geografia russa, ecc.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: breve biografia
Questo navigatore russo, che alla nascita si chiamava Adam Ioann, proveniva da una famiglia di nobili tedeschi russificati Ostsee, il fondatorechi era il suo bisnonno - Filippo Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, la cui biografia è strettamente legata al mare, nacque l'8 novembre 1770 in Estonia, nella tenuta di Hagudis. Suo padre era un giudice. Fin dalla prima infanzia, il futuro ammiraglio sognava di circumnavigare il globo via mare. E sebbene la sua vita sia sempre stata legata al mare, questo sogno non si è realizzato immediatamente.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, dopo la scuola della chiesa di Reval, dove studiò per tre anni a partire dall'età di dodici anni, entrò immediatamente nell'unico istituto scolastico di Kronstadt in quel momento che addestrava ufficiali di flotta: il Corpo navale. La prima campagna del giovane guardiamarina attraverso le distese d'acqua ebbe luogo nel 1787 nel B altico. Presto iniziò la guerra russo-svedese. Come molti altri, Ivan Kruzenshtern, non avendo il tempo di completare il suo corso di studi, fu chiamato in anticipo dai guardiamarina sulla corazzata Mstislav da 74 cannoni. È successo nel 1788. Dopo essersi distinto nella battaglia di Hogland nello stesso anno, il giovane Ivan fu segnato dal comando. E per i suoi servizi nelle battaglie navali nella baia di Vyborg vicino a Krasnaya Gorka e a Revel nel 1790, fu promosso tenente.
Periodo di volontariato nel Regno Unito
Nel 1793 dodici eccellenti ufficiali furono inviati in Inghilterra per migliorare i loro affari marittimi. Tra loro c'era Ivan Fedorovich Kruzenshtern. La biografia del futuro ammiraglio da quel momento inizia a prendere rapidamente slancio. Dopo aver lasciato l'impero russo, ha navigato a lungo sulla fregata Thetis al largo della costa settentrionale dell'America, dove ha partecipato a battaglie più di una volta.con navi francesi, visitò Suriname, Barbados, Bermuda. Per studiare le acque dell'India orientale, entrò nel Golfo del Bengala. Il suo obiettivo era stabilire una rotta per il commercio russo in questa regione.
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, già cavaliere di quarta classe dell'Ordine di San Giorgio, si interessò molto al commercio di pellicce tra Russia e Cina, la cui rotta passava via terra da Okhotsk a Kyakhta. Mentre era a Canton, ha avuto l'opportunità di vedere i vantaggi che la Russia potrebbe ricevere dalla vendita diretta dei suoi prodotti in pelliccia alla Cina via mare. Inoltre, nonostante la sua relativa giovinezza, il futuro ammiraglio Ivan Fedorovich Kruzenshtern cercò di stabilire un collegamento diretto tra la metropoli ei possedimenti russi situati in America per poter fornire loro tutto ciò di cui avevano bisogno. Inoltre, aveva già iniziato a considerare seriamente il grandioso progetto di circumnavigazione che aveva avviato già prima dell'inizio della guerra svedese, il cui obiettivo principale poteva essere il miglioramento della flotta russa su rotte così lontane, nonché il sviluppo del commercio coloniale. Pertanto, navigando in servizio nelle acque degli oceani Indiano, Pacifico e Atlantico, questo navigatore studiò tutte le strade possibili.
Torna a casa
Dopo aver acquisito esperienza e rafforzato, nel 1799 Ivan Fedorovich tornò in Russia sei anni dopo. A San Pietroburgo, ha cercato di sottoporre il suo progetto e le sue considerazioni al dipartimento marittimo, ma non ha incontrato comprensione.
Tuttavia, quando nel 1802Nello stesso anno, il consiglio principale del Ministero del Commercio russo iniziò a presentare una proposta simile, l'imperatore Alessandro I la approvò e, di conseguenza, si decise di equipaggiare una spedizione intorno al mondo. Proprio in quel momento si ricordarono di Kruzenshtern, invitandolo dal re.
Prima circumnavigazione del mondo
Il Sovrano, fortemente ispirato dal progetto, lo approvò e diede a Kruzenshtern l'opportunità di realizzarlo personalmente. Durante il viaggio furono nominati due piccoli sloop a vela: la Nadezhda del peso di 450 tonnellate e la nave leggermente più leggera Neva. Kruzenshtern Ivan Fedorovich doveva comandare la spedizione e la nave principale, le cui scoperte sarebbero poi passate alla storia della navigazione russa come una delle più significative. E il comando dello sloop Neva fu affidato al suo stretto compagno, il tenente comandante Y. Lisyansky.
Il glorioso viaggio iniziò all'inizio di agosto 1803. Entrambe le navi lasciarono contemporaneamente il porto di Kronstadt per intraprendere un viaggio lungo e molto difficile. Il compito principale che era stato fissato prima della spedizione era esplorare la foce del fiume Amur per scoprire nuove rotte. Questo è sempre stato l'obiettivo caro della flotta russa del Pacifico, che hanno affidato ai loro amici e compagni di classe di lunga data: Kruzenshtern e Lisyansky. Successivamente hanno dovuto sopportare molte difficoltà.
Le navi hanno dovuto battere bandiera di guerra. Oltre a scopi commerciali, lo sloop Nadezhda avrebbe dovuto trasportare l'ambasciatore russo in Giappone, il ciambellano Rezanov, che era obbligato a organizzare il commerciorelazioni con il Giappone. E per condurre ricerche scientifiche dall'Accademia delle scienze russa, i naturalisti Langsdorf e Tilesius, nonché l'astronomo Horner, furono distaccati nella spedizione.
Emisfero australe
Lasciata l'incursione a Kronstadt, le navi salparono al porto di Copenaghen, a Falmouth, si diressero verso l'isola di Tenerife e già il quattordici novembre, dopo aver attraversato l'equatore, portarono per la prima volta il russo bandiera militare nell'emisfero australe. Durante il viaggio, fu Krusenstern Ivan Fedorovich ad essere impegnato nella correzione delle mappe, nella ricerca di nuove isole e nel rilevamento della costa circostante. Ciò che il grande navigatore scoprì durante questo viaggio intorno al mondo diventerà noto qualche anno dopo, quando pubblicherà i suoi appunti su questo viaggio, presentando al pubblico molto materiale curioso su tutto ciò che ha visto durante la spedizione.
Raggiunta la brasiliana Santa Catarina, i marinai scoprirono che la Neva aveva bisogno di cambiare due alberi, quindi dovettero fare una piccola sosta. Dopo aver completato le riparazioni, le navi si diressero ulteriormente per attraversare l'equatore. Da quel momento in poi, Kruzenshtern e Lisyansky potrebbero già essere abbastanza orgogliosi dei loro servizi alla loro patria. Dopotutto, la bandiera russa è entrata per la prima volta nell'emisfero australe, che a quel tempo era davvero un passo rivoluzionario.
Nel febbraio 1804, la flottiglia del giro del mondo, intorno a Capo Horn, si divise. Il motivo erano le condizioni meteorologiche estreme. Entro la fine di aprile, Kruzenshtern riuscì a raggiungere le Isole Marchesi, dove i viaggiatori si riunirono di nuovo: inporto di Anna-Maria, che in seguito sarebbe diventato noto come Nukagiva, la Neva e la Nadezhda si incontrarono.
Dopo aver superato le isole Washington, la prima spedizione russa intorno al mondo ha proseguito il suo viaggio verso nord. Ma già a maggio, vicino alle isole Hawaii, Neva e Nadezhda si separarono di nuovo. La prima nave salpò verso l'Alaska e la seconda verso le coste della Kamchatka verso il Giappone. Fu da allora che l'isola eschimese di Ingalik, che appartiene agli Stati Uniti, fu ufficialmente chiamata Krusenstern Island.
Parte giapponese del viaggio
Il 26 settembre 1804, lo sloop Hope arrivò a Nagasaki. In Giappone, Ivan Fedorovich Kruzenshtern è stato costretto a rimanere fino al prossimo anno. I giapponesi diffidenti ed estremamente lenti si rifiutarono risolutamente di accettare l'ambasciatore russo. Finalmente, ad aprile, il problema è stato risolto.
Krusenstern decise di tornare con Rezanov in Kamchatka attraverso il Mar del Giappone, che a quel tempo era completamente sconosciuto ai navigatori. Lungo la strada, è riuscito a esplorare le coste occidentali di Nipon e Matsmay, così come la parte meridionale e metà orientale dell'isola di Sakhalin. Inoltre, Ivan Fedorovich ha determinato la posizione di molte altre isole.
Completamento della missione
Nuotando nel porto di Pietro e Paolo, dopo aver sbarcato l'ambasciatore, Kruzenshtern torna sulle rive di Sakhalin, termina le sue ricerche, quindi, doppiandolo da nord, entra nell'estuario dell'Amur, da dove il 2 agosto ha ritorna in Kamchatka, dove, dopo aver rifornito le scorte di cibo, "Nadezhda "si dirige verso Kronstadt. Così finì il leggendarioIl viaggio intorno al mondo di Kruzenshtern, il primo ad essere iscritto nella storia della navigazione russa. Ha pienamente giustificato il progetto pianificato, non solo creando una nuova era, ma anche arricchendo la geografia e le scienze naturali con informazioni utili su paesi poco conosciuti. Il sovrano ricompensò molto generosamente Kruzenshtern e Lisyansky, così come tutti gli altri membri della spedizione. In ricordo di questo importante evento, Alessandro I ordinò addirittura l'eliminazione di una medaglia speciale.
Riassumendo
Nel 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, la cui foto può essere vista in qualsiasi libro di testo di scuole navali e altre istituzioni educative speciali, fu nominato ispettore di classe nel Corpo dei cadetti navali. Tuttavia, una malattia agli occhi in via di sviluppo e una relazione non del tutto riuscita con il ministro della marina zarista lo costrinsero a chiedere la liberazione dal lavoro e ad andare in congedo a tempo indeterminato nel dicembre 1815.
Quasi nello stesso periodo, iniziò a sviluppare istruzioni dettagliate per una spedizione intorno al mondo, che ebbe luogo dal 1815 al 1818 sotto la guida di Kotzebue, un giovane ufficiale del primo viaggio. Kruzenshtern andò persino in Inghilterra, dove ordinò gli strumenti necessari per il viaggio. E al suo ritorno, dopo aver ricevuto un congedo a tempo indeterminato, iniziò a lavorare alla creazione del suo "Atlante dei mari del sud", a cui dovevano essere allegate note idrografiche, che fungessero da analisi e spiegazione. Ivan Fedorovich, con l'aiuto di specialisti, ha elaborato e creato un'eccellente descrizione educativa del viaggio con grandenumero di mappe e disegni. Quest'opera, pubblicata in russo e tedesco, è stata tradotta in francese e successivamente in tutte le lingue europee senza eccezioni. Ha ricevuto l'intero Premio Demidov.
Gestione del Corpo dei Marines
Nel 1827, Kruzenshtern divenne direttore del Corpo Navale. Quasi contemporaneamente divenne membro del consiglio dell'ammiragliato. Sedici anni alla guida sono stati segnati da cambiamenti fondamentali in questa istituzione scolastica militare: Ivan Fedorovich ha introdotto nuove materie per l'insegnamento, arricchito la biblioteca e i musei con molti manuali. Le trasformazioni radicali hanno interessato non solo il livello morale ed educativo. L'ammiraglio istituì una classe per ufficiali, un ufficio di fisica e un osservatorio.
Su richiesta speciale di Ivan Fedorovich, il corpo divenne l'Accademia Navale nel 1827.
Attività scientifiche e organizzative
All'inizio della Guerra Patriottica, nel 1812, Kruzenshtern, essendo un uomo povero, donò un terzo della sua fortuna alla milizia popolare. A quel tempo erano molti soldi: mille rubli. Nello stesso anno pubblicò i suoi tre volumi Journey Around the World…, e nel 1813 fu eletto membro di molte società scientifiche e persino accademie in Inghilterra e Danimarca, Germania e Francia.
Fino al 1836, Krusenstern pubblicò il suo "Atlante del Mare del Sud", che includeva ampie note idrografiche. Dal 1827 al 1842, salendo gradualmente di grado, raggiunse il grado di ammiraglio. Così tanti viaggiatori e marittimi eccezionali hanno chiesto supporto oconsiglio a Ivan Fedorovich. Fu l'organizzatore della spedizione guidata non solo da Otto Kotzebue, ma anche da Vaviliev e Shishmarev, Bellingshausen e Lazarev, Stanyukovich e Litke.
Idoneità fisica
Secondo i contemporanei, Krusenstern si è distinto nell'ambiente circostante, caratterizzato da un fisico atletico, e con una cintura scapolare e un petto eroico, ha superato tutti nella spedizione. È interessante notare che, nonostante lo smarrimento dei suoi colleghi, portava con sé pesi nei suoi viaggi e si esercitava quotidianamente con loro. Il suo esercizio preferito era il push press.
In memoria
A San Pietroburgo dal 1874, su progetto dell'architetto Monighetti e dello scultore Schroeder, è stato eretto un monumento a Kruzenshtern di fronte al Corpo dei Marines. È stato costruito con fondi privati, sebbene sia stata ricevuta anche una piccola sovvenzione dallo stato.
Lo stretto, la scogliera e il brigantino a palo prendono il nome da questo grande navigatore. E nel 1993, la Banca Russa ha emesso monete commemorative della serie "Il primo viaggio russo intorno al mondo".
Il grande ammiraglio Ivan Fyodorovich Krusenstern fu sepolto nella cattedrale della cupola di Tallinn.
