Siamo tutti ben consapevoli del tram come uno dei tipi di trasporto urbano. La sua storia risale a quasi due secoli fa. Essendo apparsi nel 1828, i tram hanno gradualmente guadagnato popolarità nel mondo e sono ancora parte integrante della rete di trasporto di molte città. Nel corso dei lunghi anni della sua esistenza, questo tipo di trasporto è costantemente cambiato e migliorato. Apparvero vari tipi di tram, compresi quelli trainati da cavalli, elettrici, pneumatici ea benzina. Le caratteristiche di ciascuna di esse saranno discusse più dettagliatamente di seguito.
Equestre
È con l'avvento del mezzo di trasporto urbano (o carro trainato da cavalli) che inizia il conto alla rovescia della storia del tram. È piuttosto interessante e divertente. Lo diremo nell'articolo.
Il primo tram era una carrozza chiusa o aperta trainata da uno o due cavalli, e talvolta da muli o zebre, e che si muoveva su binari. La carrozza trainata da cavalli era guidata da un cocchiere, anche lui inera sempre presente un conduttore, che (oltre a vendere i biglietti ai passeggeri) spesso aiutava il cocchiere nella guida su tratti di strada difficili. Il primo tram apparve nel 1828 nella B altimora americana e pochi anni dopo in altre città. Ma questo tipo di trasporto ottenne una vera popolarità solo dopo l'invenzione delle rotaie scanalate nel 1852, che non sporgevano sopra la strada, e quindi i tram trainati da cavalli cessarono di interferire con il movimento di altri veicoli.
Già alla fine del 19° secolo, i tram trainati da cavalli divennero popolari in Russia, e nel nostro paese venivano utilizzati due tipi di tale trasporto: tram trainati da cavalli a un piano e due piani, il così- chiamati imperiali.
Ma il periodo d'oro delle corse di cavalli fu di breve durata. Significativi inconvenienti nel suo utilizzo, ad esempio bassa velocità, rapido affaticamento dei cavalli e necessità di un loro cambio regolare, portarono al fatto che già alla fine del XIX - inizio XX secolo i tram trainati da cavalli furono sostituiti da quelli elettrici in quasi tutte le principali città. Ed è successo sia in America che in Europa, e in Russia.
Tram elettrico
Le idee che in seguito hanno costituito la base per la creazione del trasporto elettrico sono state espresse da scienziati russi negli anni '40 del 19° secolo. Tuttavia, ci volle un altro mezzo secolo per mettere in pratica queste idee, solo nel 1892 fu lanciato il primo tram elettrico a Kiev. Successivamente sono apparsi anche a Nizhny Novgorod, Mosca, San Pietroburgo e in altre grandi città. Alcuni anni prima, in Europa apparvero i primi tram elettrici. Ma in generale si può parlare disviluppo e implementazione quasi simultanei di questo tipo di trasporto nell'impero russo e nei paesi europei. Questo tipo di tram si distingueva per un livello di comfort più elevato e una velocità significativamente maggiore rispetto al tram a cavalli.
Altri tipi di questo modo di trasporto nella storia
Diversi tipi di questo trasporto urbano non sono ampiamente utilizzati nel mondo. Quindi, per diversi decenni a Parigi c'è stato un tram pneumatico. Il movimento dell'auto era effettuato da un motore pneumatico e l'aria compressa era in speciali cilindri, la cui alimentazione totale era sufficiente per un viaggio in entrambe le direzioni. Le bombole sono state rifornite di aria compressa alla stazione terminale.
In Russia (e poi in URSS) in diverse città c'erano tram a benzina. Ci sono poche informazioni su come apparivano fino ad oggi. Si sa solo che si trattava di carrelli senza tetto, azionati da locomotive leggere a motore. Non hanno ricevuto un'ampia distribuzione, ciò è dovuto principalmente al fatto che il livello di rumore che hanno creato era molte volte superiore alle norme consentite.
Tram nel 20° secolo
Parlando del destino del tram nel 20° secolo, va notato che durante questo periodo ci sono stati alti e bassi nel suo sviluppo. Il periodo che va dall'inizio del 20° secolo al periodo tra la prima e la seconda guerra mondiale è considerato il cosiddetto periodo d'oro dei tram. Durante questo periodo, divenne gradualmente praticamente il principale tipo di trasporto urbano. A questo punto, i cavalli avevano quasi completamente cessato di essere utilizzati eautobus e automobili non hanno ancora ricevuto una distribuzione significativa. Tuttavia, già a metà - alla fine degli anni Cinquanta, le auto iniziarono gradualmente a sostituire i tram nelle strade cittadine. Anche a questo punto filobus e autobus iniziarono a competere seriamente con questo tipo di trasporto, i viaggi in cui erano molto più comodi, perché la riparazione dei binari del tram praticamente non veniva eseguita, quindi il movimento non era più fluido e morbido. Tutto ciò ha portato al declino di questo tipo di trasporto urbano.
Tram in decollo
Come dice la storia del tram, il suo nuovo “decollo” si riferisce alla fine degli anni Settanta. A questo punto, la motorizzazione su larga scala ha portato a conseguenze negative come ingorghi, smog, mancanza di parcheggi. Tutti questi fattori hanno portato alla necessità di rivedere la politica dei trasporti in quasi tutto il mondo, i vantaggi del tram come mezzo di trasporto ecologico sono tornati ad essere evidenti. Inoltre, il miglioramento tecnico delle reti tranviarie ha contribuito a ridurre il numero di automobili e autobus nelle città, il che ha contribuito a ridurre i parcheggi e a più parchi e giardini.
Tram nel mondo moderno
Oggi, i tram cittadini non solo continuano a svolgere la loro funzione diretta - il trasporto di passeggeri lungo il percorso stabilito, ma possono anche essere utilizzati per scopi turistici, per attirare turisti o come pubblicità per una particolare istituzione. Quindi, i tram a due piani corrono per le strade etram convertibili e in alcune città fungono anche da bar o hotel.
Ci sono anche tram utilizzati per scopi tecnici e di servizio: ad esempio per la riparazione delle coperture ferroviarie o per lo sgombero della neve, per il trasporto di merci.
Vista velocità
I tram veloci sono ampiamente utilizzati in diverse città. In generale, qualsiasi tipo di questo trasporto urbano è considerato ad alta velocità, la cui velocità è o supera i 24 km / h. In pratica, ovviamente, la velocità dei tram moderni può essere parecchie volte maggiore. Quindi, in Francia, un tram ad alta velocità che collega il centro città e l'aeroporto può raggiungere velocità di oltre 100 km su alcuni tratti del percorso. Se parliamo del nostro paese, ad esempio, a Volgograd è stato creato un intero sistema di tram, che comprende 22 stazioni e in parte passa sottoterra per garantire la massima velocità possibile.
I tram più interessanti del mondo
Il Santa Teresa a Rio de Janeiro in Brasile è considerato il tram funzionante più antico del mondo. Già nel 1896 passò dalla trazione a cavallo all'elettrico e da allora guida per le strade della città senza modifiche o migliorie. Utilizzato per l'intrattenimento dei turisti e per i tour della città.
A Lisbona puoi prendere il cosiddetto tram musicale. Viaggiando su di essa, i turisti sembrano essere trasportati nel passato. Come cento anni fa, questo tram è fatto di compensato e lungo il percorso artisti locali creano un liveaccompagnamento musicale. Se il passeggero vuole scendere, deve tirare l'apposito cavo posto in alto.
La linea tranviaria più alta del mondo passa attraverso le Alpi francesi. I binari del tram furono posati qui all'inizio del XX secolo, quindi questa strada fu utilizzata principalmente per scopi puramente pratici, ovvero per il trasporto di contadini da un villaggio all' altro. Al momento, questo è un percorso molto popolare tra i turisti, poiché un viaggio su un tram del genere ti consente di vedere le bellezze alpine con i tuoi occhi e il punto più alto del percorso si trova a un' altitudine di quasi due chilometri e mezzo sopra livello del mare.
Musei del tram
Come discusso sopra, negli anni della sua esistenza, il tram ha subito molti cambiamenti, uno dei suoi tipi è stato sostituito da un altro. La storia del tram è estremamente interessante, quindi, sia in Russia che nel mondo, esistono numerosi musei di questo tipo e del trasporto elettrico in generale. Uno di questi si trova a Nizhny Novgorod. Non è un caso, perché è il tram di Nizhny Novgorod ad essere considerato il primo in Russia. Il museo ha un numero significativo di tram e filobus, e poiché il museo è rivolto a famiglie con bambini, tutti i reperti qui possono essere toccati ed esaminati con molta attenzione.
Un altro museo della storia dei tram e dei filobus si trova a Ekaterinburg, la sua apertura è stata programmata in concomitanza con il 275° anniversario della città. Descrive in dettaglio la storia del trasporto elettrico urbano.
Per quanto riguarda i musei di storia del tramall'estero, l'organizzazione più interessante dedicata a questo tipo di trasporto ha sede ad Amsterdam. Il museo presenta circa 60 carri portati da diversi paesi europei e appartenenti a diverse epoche dell'esistenza di questo tipo di trasporto. Per vivere appieno l'atmosfera, dovresti assolutamente fare un giro in una vecchia carrozza, il cui percorso passa per tutte le principali attrazioni della città. Allo stesso tempo, anche i turisti più piccoli possono "aiutare" attivamente la circolazione del tram: ad esempio, chiamare le fermate e suonare il campanello. Un altro servizio fornito dal museo è il noleggio di carrozze storiche per matrimoni, feste di laurea e solo servizi fotografici, molto popolare tra gente del posto e visitatori.
