Una delle principali invenzioni dell'aviazione - il paracadute - è apparsa grazie alla determinazione e agli sforzi di una sola persona: il designer autodidatta Gleb Kotelnikov. Non solo ha dovuto risolvere molti dei problemi tecnici più difficili per il suo tempo, ma anche per molto tempo ottenere l'inizio della produzione in serie del kit di salvataggio.
I primi anni
Il futuro inventore del paracadute Gleb Kotelnikov è nato il 18 (30) gennaio 1872 a San Pietroburgo. Suo padre era professore di matematica superiore all'università della capitale. Tutta la famiglia era appassionata di arte: musica, pittura e teatro. Le esibizioni amatoriali venivano spesso organizzate in casa. Pertanto, non sorprende che l'inventore del paracadute, che non era ancora avvenuto, abbia sognato un palcoscenico da bambino.
Il ragazzo suonava molto bene il piano e altri strumenti musicali (balalaika, mandolino, violino). Allo stesso tempo, tutti questi hobby non hanno impedito a Gleb di interessarsi intensamente alla tecnologia. Avendo ricevuto mani d'oro dalla nascita, ha costantemente realizzato e collezionato qualcosa (ad esempio, all'età di 13 anni è riuscito ad assemblare una fotocamera funzionante).
Carriera
Il futuro che ho sceltoinventore del paracadute, determinato dopo una tragedia familiare. Il padre di Gleb è morto prematuramente e suo figlio ha dovuto rinunciare ai suoi sogni di un conservatorio. Andò alla scuola di artiglieria di Kiev. Il giovane si laureò nel 1894 e divenne così ufficiale. Seguirono tre anni di servizio militare. Dopo il ritiro, Kotelnikov divenne funzionario del dipartimento delle accise provinciali. Nel 1899 sposò la sua amica d'infanzia Yulia Volkova.
Nel 1910, una famiglia con tre figli si trasferì a San Pietroburgo. Nella capitale, il futuro inventore del paracadute è diventato un attore nella People's House, prendendo per il palcoscenico lo pseudonimo di Glebov-Kotelnikov. San Pietroburgo gli ha dato nuove opportunità per realizzare il suo potenziale inventivo. Tutti gli anni precedenti, la pepita ha continuato a dedicarsi alla costruzione a livello amatoriale.
Passione per gli aeroplani
L'aviazione iniziò a svilupparsi all'inizio del 20° secolo. I voli dimostrativi iniziarono ad essere effettuati in molte città della Russia, inclusa San Pietroburgo, che erano di grande interesse per il pubblico. Fu così che il futuro inventore del paracadute a zaino, Gleb Kotelnikov, conobbe l'aviazione. Essendo indifferente alla tecnologia per tutta la vita, non ha potuto fare a meno di prendere fuoco con un interesse per gli aerei.
Per una coincidenza, Kotelnikov divenne un testimone involontario della prima morte di un pilota nella storia dell'aviazione russa. Durante un volo dimostrativo, il pilota Matsievich è caduto dal sedile ed è morto, cadendo a terra. Seguendolo, cadde un aereo primitivo e instabile.
Necessitàparacadute
L'incidente che ha coinvolto Matsievich è stata una conseguenza naturale del volo non sicuro del primo aereo. Se una persona è andata in aria, ha messo la sua vita in pericolo. Questo problema è sorto anche prima dell'avvento degli aerei. Nel 19° secolo, i palloncini soffrivano di un problema irrisolto simile. In caso di incendio, le persone sono rimaste intrappolate. Non potevano lasciare il veicolo in pericolo.
Solo l'invenzione del paracadute potrebbe risolvere questo dilemma. I primi esperimenti sulla sua produzione furono effettuati in Occidente. Tuttavia, il compito, per le sue caratteristiche tecniche, era estremamente difficile per l'epoca. Per molti anni, l'aviazione ha segnato il tempo. L'impossibilità di fornire una garanzia salvavita ai piloti ha seriamente ostacolato lo sviluppo dell'intera industria aeronautica. Vi entrarono solo temerari disperati.
Lavora sull'invenzione
Dopo un tragico episodio durante un volo dimostrativo, Gleb Kotelnikov (colui che ha inventato il paracadute) ha trasformato il suo appartamento in un vero e proprio laboratorio. Il designer era ossessionato dall'idea di creare un dispositivo salvavita che aiutasse i piloti a sopravvivere in caso di incidente aereo. La cosa più sorprendente è che un attore dilettante si è assunto un compito tecnico da solo, per il quale molti specialisti di tutto il mondo hanno lottato per molti anni senza alcun risultato.
L'inventore del paracadute Kotelnikov ha condotto tutti i suoi esperimenti a proprie spese. I soldi erano pochi, spesso bisognava risparmiare sui dettagli. Istanze di soccorsoi fondi furono fatti cadere dagli aquiloni e dai tetti di San Pietroburgo. Kotelnikov ha acquisito una pila di libri sulla storia del volo. L'esperienza è passata una dopo l' altra. A poco a poco, l'inventore è arrivato a una configurazione approssimativa del futuro veicolo di soccorso. Doveva essere un paracadute forte e leggero. Piccolo e pieghevole, potrebbe essere sempre con una persona e dare una mano nel momento più pericoloso.
Risoluzione di problemi tecnici
L'uso di un paracadute con un design imperfetto era irto di diversi gravi difetti. Prima di tutto, questo è un potente jerk che stava aspettando il pilota durante l'apertura della vela. Pertanto, Gleb Kotelnikov (colui che ha inventato il paracadute) ha dedicato molto tempo alla progettazione del sistema di sospensione. Ha anche dovuto rifare le cavalcature più volte. Quando si utilizza il design sbagliato dell'equipaggiamento salvavita, una persona potrebbe ruotare in modo casuale nell'aria.
L'inventore di uno zaino paracadute aeronautico ha testato i suoi primi modelli su manichini. Ha usato la seta come tessuto. Affinché questa materia potesse abbassare una persona a terra a una velocità sicura, erano necessari circa 50 metri quadrati di tela. All'inizio, Kotelnikov ha piegato il paracadute in un elmetto, ma così tanta seta non poteva entrarci. L'inventore ha dovuto trovare una soluzione originale anche per questo problema.
Idea per lo zaino
Forse il nome dell'inventore del paracadute sarebbe stato diverso se Gleb Kotelnikov non avesse intuito di risolvere il problema di piegare il paracadute utilizzando un appositozaino. Per adattarci la materia, ho dovuto inventare un disegno originale e un taglio intricato. Infine, l'inventore iniziò a creare il primo prototipo. Sua moglie lo ha aiutato in questa faccenda.
Presto l'RK-1 (russo - Kotelnikovsky) era pronto. All'interno di una speciale borsa di metallo c'era un ripiano e due molle elicoidali. Kotelnikov ha realizzato il design in modo che potesse aprirsi il più rapidamente possibile. Per fare ciò, il pilota doveva solo tirare una corda speciale. Le molle all'interno dello zaino hanno aperto la cupola e la caduta è diventata dolce.
Rifiniture
Il paracadute consisteva in 24 tele. Le imbracature attraversavano l'intera cupola, che erano collegate su cinghie di sospensione. Sono stati fissati con ganci alla base, indossati su una persona. Consisteva in una dozzina di cinghie in vita, spalle e petto. Erano inclusi anche gli impacchi per le gambe. Il dispositivo del paracadute ha permesso al pilota di controllarlo durante la discesa a terra.
Quando è diventato chiaro che l'invenzione sarebbe stata una svolta nel settore dell'aviazione, Kotelnikov si è preoccupato del diritto d'autore. Non aveva il brevetto, e quindi qualsiasi estraneo che vedesse il paracadute in azione e ne capisse il principio di funzionamento poteva rubarne l'idea. Questi timori costrinsero Gleb Evgenievich a trasferire i suoi test in luoghi remoti di Novgorod, consigliati dal figlio dell'inventore. Fu lì che sarebbe stata testata la versione finale del nuovo veicolo di soccorso.
Lotta sui brevetti
La straordinaria storia dell'invenzione del paracadute continuò il 10 agosto 1911anno, quando Kotelnikov scrisse una lettera dettagliata al Ministero della Guerra. Ha descritto in dettaglio le caratteristiche tecniche della novità e ha spiegato l'importanza della sua attuazione nell'esercito e nell'aviazione civile. In effetti, il numero di aerei è solo cresciuto e questo ha minacciato la morte di nuovi piloti coraggiosi.
Tuttavia, la prima lettera di Kotelnikov è andata perduta. È diventato chiaro che ora l'inventore deve fare i conti con una terribile burocrazia burocratica. Iniziò a battere sulle soglie del Dipartimento della Guerra e di varie commissioni. Alla fine, Gleb Evgenievich ha fatto irruzione nel comitato per le invenzioni. Tuttavia, i funzionari di questo dipartimento rifiutarono l'idea del designer. Si sono rifiutati di rilasciare un brevetto, considerando l'invenzione inutile.
Riconoscimento
Dopo il fallimento in casa, Kotelnikov ha ottenuto la registrazione ufficiale della sua invenzione in Francia. Il tanto atteso evento ebbe luogo il 20 marzo 1912. Quindi è stato possibile organizzare prove generali, a cui hanno partecipato piloti e altre persone coinvolte nella giovane aviazione russa. Si sono svolti il 6 giugno 1912 nel villaggio di Salyuzi vicino a San Pietroburgo. Dopo la morte di Gleb Evgenievich, questo insediamento fu ribattezzato Kotelnikovo.
In una mattina di giugno, davanti a un pubblico sbalordito, un pilota di mongolfiera tagliò la fine del giro e un manichino appositamente preparato iniziò a cadere a terra. Gli spettatori osservavano cosa stava succedendo nell'aria con l'aiuto del binocolo. Pochi secondi dopo, il meccanismo ha funzionato e la cupola si è aperta nel cielo. Non c'era vento quel giorno, che fece atterrare il manichino proprio in piedi e,Dopo essere rimasto lì per qualche altro secondo, è caduto. Dopo questo test pubblico, è diventato noto al mondo intero chi è stato l'inventore del paracadute a zaino per l'aviazione.
Produzione in serie di paracadute
La prima produzione in serie dell'RK-1 iniziò in Francia nel 1913. La domanda di paracadute aumentò di un ordine di grandezza dopo lo scoppio della prima guerra mondiale. In Russia erano necessari kit di salvataggio per i piloti dell'aereo Ilya Muromets. Quindi, per molti anni, l'RK-1 è rimasto indispensabile nell'aviazione sovietica.
Sotto il regime bolscevico, Kotelnikov ha continuato a modificare la sua invenzione originale. Ha lavorato a lungo con Zhukovsky, che ha condiviso il suo laboratorio aerodinamico. S alti esperti con modelli di prova di paracadute si sono trasformati in uno spettacolo di massa: un numero enorme di spettatori è venuto da loro. Nel 1923 apparve il modello RK-2. Gleb Kotelnikov le ha fornito una borsa semi morbida. Seguirono molte altre modifiche. I paracadute sono diventati più comodi e pratici.
Contemporaneamente alle sue attività creative, Kotelnikov ha dedicato molto tempo ad aiutare i club di volo. Ha tenuto conferenze, è stato un gradito ospite nelle comunità sportive. All'età di 55 anni, a causa dell'età, l'inventore interruppe gli esperimenti. Ha trasferito tutta la sua eredità allo stato sovietico. Per numerosi meriti, Kotelnikov è stato insignito dell'Ordine della Stella Rossa.
Essendo in pensione, Kotelnikov ha continuato a vivere nella capitale settentrionale. Ha scritto libri e libri di testo. Quando è iniziata la Grande Guerra Patriottica?la guerra, già anziana e debolmente vedendo Gleb Evgenievich, tuttavia, prese parte attiva all'organizzazione della difesa aerea di Leningrado. Il blocco dell'inverno e la carestia hanno inferto un duro colpo alla sua salute. Kotelnikov fu evacuato a Mosca, dove morì il 22 novembre 1944. Il famoso inventore fu sepolto nel cimitero di Novodevichy.
