Grigorovich Dmitry Pavlovich (1883-1938) è passato alla storia come progettista e ingegnere aeronautico di talento e istruito. I primi aerei domestici sono stati progettati dalla sua mente, tuttavia, la dura macchina della repressione non lo ha risparmiato nemmeno …
Biografia di Dmitry Pavlovich Grigorovich
Dmitry Pavlovich nacque il 25 gennaio 1883. Nato in una famiglia intelligente. La sua famiglia vanta scrittori famosi in linea maschile. Mio padre ha lavorato in una fabbrica di zucchero, dopodiché ha iniziato a prestare servizio nel dipartimento militare. Yadviga Konstantinovna - la madre del futuro ingegnere - era la figlia di un medico zemstvo. Dopo la laurea, Dmitry è entrato al Politecnico di Kiev. Nel 1911 partì per San Pietroburgo, dove iniziò a dedicarsi al giornalismo, pubblicando una rivista tecnica aeronautica Vestnik. Si è diplomato in queste due scuole con lode ed è andato in Europa per fare esperienza.
Adoro progettare
Il ventesimo secolo è stato un punto di svolta nella storia del mondo. La svolta scientifica e tecnologica ha dato impulso allo sviluppo di nuove industrie. I giovani intelligenti dell'inizio del XX secolo amavano l'aviazione, questo hobby è apparso anche con Grigorovich Dmitry Pavlovich. Secondo le memorie della sua prima moglie, nel 1909 Dmitry si laureò al Politecnico di Kiev, quindi iniziò a dedicarsi all'aviazione, attirandola in quest'area. Fu allora che prese fuoco con l'idea di creare un aeroplano di sua progettazione. Non lontano dal suo istituto, affitta un piccolo spazio e lo converte in studio.
Le invenzioni di Grigorovich Dmitry Pavlovich
Fatti divertenti:
- Dmitry ha creato il primo aereo di bambù. Secondo la moglie, la loro stanza e l'officina erano disseminate di bambù, motori e altri dettagli. L'aereo non aveva nome.
- Nel 1909 fu progettato un piccolo biplano sportivo G-1 con una capacità di 25 cavalli. Un test di successo ebbe luogo il 10 gennaio 1910 a Kiev.
- Un giovane ingegnere sognava di costruire un idrovolante. Questo desiderio aveva una giustificazione logica. La Russia era ricca di risorse idriche e aveva bisogno di un aereo che potesse atterrare sull'acqua. Nel 1913 fu progettata la prima "barca volante M-1" al mondo
- Dopo un breve periodo di tempo, è stata creata una versione migliorata di "M-1", quindi "M-2" e "M-4"
- Nel 1915 fu progettata e assemblata la "barca volante M-5", che per molti versi superava gli analoghi stranieri.
- Negli anni più caldi della prima guerra mondiale, un giovane designerGrigorovich Dmitry Pavlovich ha creato il primo caccia idrovolante al mondo "M-11", la cui cabina di pilotaggio era rivestita con un'armatura.
L'URSS adotta l'esperienza dei paesi occidentali
Alla fine degli anni '20, il governo sovietico ridusse la nuova politica economica e si imbarcò sui binari dell'industrializzazione. La difficile situazione economica e tecnica costrinse Stalin a ricorrere a vari mezzi, nemmeno i più umani.
Nel gennaio 1928, il Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS conobbe il rapporto del capo dell'aeronautica militare Pyotr Baranov sullo stato dell'aviazione. Dopo averlo esaminato, il Consiglio militare rivoluzionario ha deciso che le condizioni tecniche dell'aviazione erano di un livello decente, ad eccezione della sua parte da caccia. Anche l'aviazione navale da ricognizione contraddiceva i compiti assegnati, che non soddisfacevano la leadership.
Il governo sovietico decise di creare un ufficio di progettazione sul modello americano. Gli Stati Uniti hanno collocato i suoi ingegneri in hotel di lusso, dove sono state create le migliori condizioni per la loro vita e il loro lavoro. Tuttavia, insieme a un tale tenore di vita, è stata introdotta la disciplina più severa con l'isolamento temporaneo dal mondo esterno. Gli americani conclusero che solo in tali condizioni gli sviluppi ei progetti segreti sono i più efficaci e protetti dal controspionaggio nemico.
Arresto e detenzione
Sembrerebbe un geniale ingegnere che ha dato non solo il suo paese natale, ma ancheil mondo dei modellini di aeroplani lucenti? Perché Dmitry Pavlovich Grigorovich è stato arrestato?
In Unione Sovietica, l'esperienza americana è stata utilizzata solo in parte. La differenza stava nelle condizioni di vita degli ingegneri. Invece di stanze confortevoli, gli scienziati hanno ricevuto celle di prigione. Ciò si spiegava con la volontà delle autorità di organizzare la disciplina più rigorosa e rigorosa. Legalmente, questo è stato inquadrato come una pena detentiva ai sensi dell'articolo.
Arrivando in custodia, i designer hanno progettato varie versioni del futuro combattente. All'aereo è stato assegnato il codice BT-13 (prigione interna - 13a opzione). Tutti gli ingegneri che sono stati assemblati nell'ufficio di progettazione sono stati dominati dall'OGPU. Dopo i primi risultati significativi, ai prigionieri è stato permesso di vedere i parenti.
Un paio di mesi dopo, fu organizzata una piacevole sorpresa per i prigionieri. Furono portati all'officina della fabbrica al numero 39. All'interno dell'hangar c'erano letti relativamente comodi e un grande tavolo con una pila di giornali e riviste che gli ingegneri potevano leggere. Sono stati autorizzati ad adattarsi a se stessi come meglio credevano e hanno avuto un po' di libertà. Agli arrestati furono date abbondanti porzioni per il pranzo, dopo un po' furono forniti loro un parrucchiere, iniziarono a prendere gli autobus per lo stabilimento balneare.
I grandi ingegneri dell'era staliniana hanno lavorato in tali condizioni, che, secondo la direzione, hanno dato un risultato fenomenale. Nel 1991, Dmitry Pavlovich Grigorovich è stato riabilitato.
