La corazzata "Gangut" insieme a 3 navi di questa serie fu posata il 1909-06-16 presso l'Admir alty Shipyard. Questo fu l'inizio della rinascita della flotta russa. Il varo fu effettuato il 1911-09-24, la sua messa a punto durò 2 anni. Nel 1913 superò le prove, l'accettazione e nel dicembre 1914 entrò nella 1a brigata di corazzate della flotta b altica.
Prerequisiti per la costruzione di nuove navi
I prerequisiti per la costruzione di 4 corazzate per il B altico, inclusa la corazzata "Gangut", furono la completa sconfitta dell'Impero russo nella guerra russo-giapponese del 1905. La tragedia di Tsushima poneva due importanti compiti per Nicola II e per il governo dell'Impero russo che dovevano essere affrontati con urgenza:
- Completa arretratezza della flotta russa rispetto ad altri stati capitalisti.
- L'assoluta incoerenza del sistema di gestione con le esigenze e i compiti del personale di formazione necessari per risolvere il problema della costruzione e della formazioneflotta.
Il fatto è che alla testa delle forze navali dell'Impero russo non c'erano ammiragli esperti che conoscessero in prima persona le urgenti esigenze della flotta, non esperti strateghi e tattiche, ma un ammiraglio generale, che l'imperatore nominò da membri della famiglia imperiale. L'assistente dell'ammiraglio era il direttore del dipartimento navale.
Tutte le decisioni e gli ordini più importanti per la flotta furono dati personalmente dall'imperatore, che capiva poco negli affari militari, specialmente in mare. L'enorme stato non aveva una dottrina militare che contenesse lo sviluppo di programmi di costruzione navale e specifiche tecniche per la costruzione di navi e l'equipaggiamento della flotta.
Si è arrivati al punto che la Russia non aveva navi, non solo per andare in mare, non c'era praticamente nulla per difendere i confini.
Programmi di costruzione navale
Sono stati sviluppati due piccoli programmi, secondo i quali si prevedeva di costruire in breve tempo nuove navi per le flotte del B altico e del Mar Nero. Per il B altico fu necessario costruire 4 navi, tra cui la corazzata "Gangut", 3 sottomarini e una base galleggiante per la loro manutenzione.
Per la flotta del Mar Nero dovevano essere costruiti 14 cacciatorpediniere e 3 sottomarini. La Turchia, vedendo la situazione nel Mar Nero, decide di acquistare urgentemente 3 nuove corazzate in Inghilterra e Brasile. Pertanto, sono in corso delle modifiche ed è prevista la costruzione urgente di tre navi simili del tipo Empress Maria, 9 cacciatorpediniere e 6 sottomarini di classe Bars.
Durante la guerra mondiale del 1914, nessuno dei programmi fu completato,inoltre non fu varata una sola nave.
Serie di navi, inclusa la corazzata Gangut
Tutte e quattro le corazzate per la flotta b altica della serie Gangut furono posate lo stesso giorno, 1909-06-16, presso l'Admir alty Shipyard. La loro costruzione è stata eseguita sotto la guida di esperti ingegneri russi. I principali fornitori erano imprese russe. L'armatura proveniva da Izhora, l'artiglieria da Obukhov, le torri di artiglieria da Putilov e Metal Plants.
A settembre furono varate, ma il perfezionamento e il completamento delle corazzate fu ritardato. Motivi: le fabbriche russe hanno dovuto padroneggiare nuove tecnologie, che hanno affrontato con difficoltà; ditte estere, dove venivano effettuati ordini di equipaggiamenti per le navi, interrompevano deliberatamente e ritardavano le consegne. Il risultato è deplorevole. Navi con imperfezioni furono consegnate nel dicembre 1914 e trascorsero quasi l'intera guerra in rada senza sparare un solo colpo.
Descrizione delle navi
I progetti di corazzate, infatti, erano avanzati per l'inizio del ventesimo secolo, ma non c'erano né tempo né denaro per ricordarli. Non sono stati effettuati test prima della consegna delle navi, il che consentirebbe di correggere gli errori. Erano già stati eseguiti dagli stessi marinai, quando era impossibile aggiustare qualcosa. I risultati furono così deprimenti che furono immediatamente classificati e le navi rimasero nella rada per tutta la guerra.
Queste corazzate erano caratterizzate da una silhouette semplice: il ponte superiore aveva una linea retta, c'eranoci sono quattro torri principali, due cabine e due tubi. L'intero scafo è suddiviso in compartimenti trasversali da tredici paratie stagne. Tre ponti blindati. Le torri del calibro principale sono installate alla stessa distanza l'una rispetto all' altra.
Nella parte centrale della nave c'erano un locale caldaia e un impianto motori. Gli alloggi della squadra si trovano a prua. A poppa c'erano le cabine degli ufficiali, le stanze del timone, una centrale elettrica, una sala radio.
Le caratteristiche principali della corazzata "Gangut" erano la composizione e il dispiegamento dell'artiglieria. Qui, lo stabilimento di Obukhov ha dato il suo contributo, creando un nuovo cannone calibro 52 e, grazie agli sforzi della Metal Plant, è stata creata un'installazione a torretta con tre cannoni. Dodici cannoni a fuoco rapido da 305 mm con una portata di oltre 23 km a 25 gradi di altitudine.
Le installazioni della torre pesavano 773 tonnellate ed erano dotate di ventilazione e riscaldamento. Sotto le torri c'era un deposito di munizioni. Plutong a due cannoni combinavano cannoni anti-mine da 120 mm. Lo sparo del calibro principale e antimine è stato controllato utilizzando il sistema Geisler e 2 telemetri ottici.
Pro e contro
Il principale vantaggio della corazzata "Gangut", ovviamente, era l'artiglieria, che per molti aspetti superava le controparti straniere. Ecco il merito innegabile degli sviluppatori e degli esecutori diretti, due fabbriche russe: Obukhov e Metallic.
Altrimenti è stata confermata la semplice verità: l'impossibilità di combinare l'incompatibile, nonsacrificare qualcosa. Stiamo parlando di una combinazione di armi potenti, armature impenetrabili, alta velocità, lungo raggio di crociera. Tutto ciò si è rivelato impossibile in questo momento. Bisognava sacrificare qualcosa per avvicinarsi al risultato sperato. Ciò è stato fatto a spese dell'armatura e delle condizioni di vita dei membri della squadra. Solo i marinai giapponesi vivevano peggio.
Un altro inconveniente significativo era la navigabilità molto bassa. Era impossibile portare abbastanza carburante alla nave a causa del sovraccarico catastrofico. Ciò fu confermato dalla campagna oceanica del 1929.
Lotta
Tuttavia, la corazzata "Gangut" prese parte alle ostilità della prima guerra mondiale. Nel novembre 1915, gli incrociatori della 1a brigata, sotto la copertura delle corazzate "Petropavlovsk" e "Gangut" nell'area dell'isola di Gotland, resistettero per più di 550 minuti.
Nel 1918, la corazzata fu trasferita da Helsingfors a Kronstadt. Dopo la ricostruzione del 1925, viene ribattezzata "Rivoluzione d'Ottobre". Prende parte alla guerra sovietico-finlandese. Protegge Leningrado durante la Grande Guerra Patriottica. Questa è una nave da guerra che, nonostante le imperfezioni, grazie a marinai e ufficiali russi e sovietici, ha superato un glorioso percorso di battaglia.
Per 47 anni di servizio alla flotta della Russia, e poi - all'Unione Sovietica, molti comandanti della corazzata "Gangut" sono cambiati. Per la maggior parte, questi sono ufficiali gloriosi, cresciuti nelle tradizioni della flotta russa. Per il servizio, nel 1944, la corazzata ricevette l'Ordine dello Stendardo Rosso.
Battleship "Gangut" (1890): storiacreazione
La corazzata "Gangut" non è l'unica nave della flotta russa con questo nome. Ce n'erano in totale 4. Dare un nome alle navi con questo glorioso nome è diventata una tradizione. Ogni nave ha il suo destino e scopo, ma sono legate insieme da un nome comune e appartengono alla gloriosa flotta russa. Il nome delle navi fu dato in onore di Cape Gangut, situata vicino alla penisola di Hanko, in Finlandia, dove ebbe luogo la prima vittoria della flotta russa su quella svedese.
La corazzata Gangut (1890) era la terza nave con quel nome. È stato costruito come parte di un programma di costruzione navale di 20 anni. Secondo gli esperti, il design della corazzata non era del tutto buono e la qualità della costruzione era francamente scarsa, il che successivamente portò alla morte della nave. Il suo principale svantaggio è un grande sovraccarico, che, tuttavia, è stata una disgrazia non solo per la costruzione navale russa. Anche altri paesi hanno riscontrato questo problema.
La corazzata della flotta imperiale russa "Gangut" fu posata a San Pietroburgo presso il cantiere navale dell'Ammiragliato nel 1888. Due anni dopo, è stato lanciato. Costruzione completata nel 1894. Durante i lavori è stato consentito un sovraccarico di 600 tonnellate, che ha comportato un aumento del pescaggio e una diminuzione della velocità.
La morte della corazzata "Gangut"
Una storia quasi mistica accadde a questa nave, che portò alla sua morte. Nell'autunno del 1896, la corazzata speronò il fondo della nave su una pietra poco profonda, che quasi portò alla sua morte. Raggiunse Kronstadt da solo, dove fu attraccato per le riparazioni, che era sotto la supervisione del leggendario ammiraglio Makarov S. O. Nel mese di giugnoNel 1897 partecipa ad un'esercitazione tattica, tornando dalla quale si imbatte in uno scoglio sottomarino non segnato sulle mappe.
Per sei ore l'equipaggio ha combattuto eroicamente per la vita della nave. Ma tutto inutilmente. Non è stato possibile salvare la nave a causa di una violazione della tenuta delle partizioni, consentita durante la costruzione. È andato sul fondo ed è ancora nella profondità della baia di Vyborg. Non una sola persona dell'equipaggio è morta. Il capitano della nave Tikhotsky K. M. controllò personalmente ogni angolo disponibile della nave che affondava e solo dopo essersi convinto che tutti fossero stati salvati, la lasciò.
Casa editrice "Gangut". Una serie di monografie "Middle frame"
Le navi, come le persone, hanno il loro destino. Per alcuni, questa è una lunga vita, piena di vittorie e gloria. I secondi sono dei grandi lavoratori che fanno coscienziosamente il loro lavoro. Il terzo sono quelli che hanno una vita breve ma luminosa. Per coloro che sono interessati alla storia della flotta, alle navi, al loro destino e alle loro caratteristiche, la casa editrice Gangut pubblica una serie di monografie intitolate "Middle Frame", ciascuna delle quali è dedicata a una o una serie di navi con disegni per modellazione. Compreso preparato dalla casa editrice "Gangut" - "Middle frame", "Battleship "Imperatrice Maria" - disegni".
L'incrociatore da battaglia Gangut, a differenza della corazzata Empress Maria, è un meritato veterano che ha attraversato due guerre mondiali. Sulla sua vita interessante, sulle persone che hanno portato fama alla nave, nella casa editrice "Gangut", in una serie di monografie "Midelframe" ha un numero dedicato alla corazzata "Gangut". I disegni aiuteranno gli specialisti a completare autonomamente il modello e leggere informazioni interessanti sulla nave e sulla vita delle persone per le quali la nave era una casa e un luogo di servizio. Crea una nave con le tue mani: cosa potrebbe esserci di più interessante? Presentato il modello della corazzata "Gangut" in scala 1: 350.
Conclusione
La storia della flotta russa è piena di fatti interessanti. Sembrerebbe che la morte della corazzata "Gangut" - beh, cosa potrebbe esserci di interessante qui? Non un eroe, come il "Varangiano", non è morto combattendo il nemico. Ma non lo è. Questo è un fatto triste e, non importa quanto possa sembrare cinico, ne sono state apprese lezioni, i requisiti per l'inaffondabilità delle navi sono stati rafforzati. Su suggerimento dell'ammiraglio S. O. Makarov, la tenuta stagna delle paratie è stata ora testata in un modo nuovo, che ha salvato la vita a molti marinai durante i relitti. E l'impresa del capitano di 1° grado Tikhotsky K. M. e il suo equipaggio, che per 6 ore, anche di notte a lume di candela, ha fatto di tutto per salvare la nave, è degno di venerazione.
