Se durante la visione di film di guerra hai visto un'auto tedesca tozza e allungata con un'armatura piuttosto potente, allora di sicuro era il corazzato da trasporto truppe Khanomag. Fu ampiamente utilizzato dalle truppe del Terzo Reich e riuscì a dimostrare l'efficacia di un tipo di trasporto completamente nuovo: fu dopo la sua apparizione sui campi di battaglia che anche molti alleati e oppositori della Germania decisero di creare analoghi.
Perché è stato creato
Poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, gli strateghi tedeschi giunsero alla conclusione che le truppe avevano bisogno di un tipo fondamentalmente nuovo di equipaggiamento militare, che sarebbe stato un compromesso tra un'auto convenzionale e un carro armato. Così è apparso l'Sd Kfz 251, soprannominato "Khanomag" dalle truppe - dal nome del produttore.
Aveva un aspetto molto insolito: allungato, tozzo e molto stabile. Ciò gli ha permesso di portare a termine con successo la sua missione e di diventare un modello di armi tedesche famoso quasi quanto il fucile mitragliatore MP-40 e il pesante carro armato Tiger. Non è un caso che luitrovato in molti film di guerra.
In effetti, divenne il primo della sua classe, entrando nelle truppe già nel 1939, poco prima dell'inizio della guerra. Il successivo corazzato da trasporto truppe, l'americano M3, fu sviluppato solo due anni dopo, proprio quando le forze armate statunitensi apprezzarono la comodità di un veicolo blindato, la sua affidabilità ed efficienza.
Fu utilizzato sia per il trasferimento di truppe che per il trasporto di armi pesanti: lanciafiamme, mortai, mitragliatrici pesanti. Naturalmente, con un numero sufficiente di mezzi corazzati per il trasporto di personale, la mobilità di qualsiasi distaccamento è aumentata in modo significativo. Inoltre, forniva una protezione abbastanza buona, sia dai proiettili sparati dai fucili mitragliatori che dai frammenti di granate. Ciò era particolarmente importante se il BTR 251 "Khanomag" veniva teso un'imboscata, cosa che accadeva abbastanza spesso nei territori occupati dell'URSS e della Jugoslavia, dove c'era un movimento partigiano particolarmente forte.
Ha dimostrato la sua efficacia e quindi è stato prodotto in quantità davvero grandi - più di 15mila pezzi. Secondo questo indicatore, tra i corazzati per il trasporto di personale corazzato, era inferiore al già menzionato M3: ne furono rilasciati il doppio.
Oggi, esempi conservati possono essere visti nei musei di equipaggiamento militare, così come nelle collezioni private.
Caratteristiche prestazionali di base
Se parliamo di questa vettura, prima di tutto dovremmo elencare le principali caratteristiche prestazionali del corazzato da trasporto personale. La sua lunghezza era di quasi sei metri, o meglio, 598 centimetri. Con una larghezza di 210 e un' altezza di 175 centimetri. Lo spazio libero era di 32 centimetri, grazie ai quali l'auto si muoveva con sicurezzafuoristrada.
La massa del corazzato per il trasporto di personale corazzato pieno di armi e munizioni era di 9140 chilogrammi, significativamente inferiore al carro armato più leggero, sebbene diverse volte superiore ai camion dell'epoca usati sui fronti.
Protezione di un corazzato da trasporto truppe
Il corazzato da trasporto truppe Hanomag ha guadagnato una notevole popolarità proprio grazie all'armatura. Naturalmente, non ha salvato da una mina posata su una strada forestale, né dal fuoco di un pugnale da una mitragliatrice. Tuttavia, le possibilità di sopravvivenza dei soldati aumentarono notevolmente.
L'armatura più potente è stata installata sulla parte frontale - abbastanza ragionevole, considerando che i corazzati per il trasporto di personale erano spesso usati quando avanzavano sulle posizioni nemiche. Qui lo spessore era di 14 mm. I lati e la poppa avevano una protezione meno potente - solo 10 cm, ma ovunque era installata con una certa angolazione - 14,5-15 gradi. Era questa disposizione che forniva la massima probabilità di rimbalzi, senza sfondare lo scafo.
L'armatura più debole, come qualsiasi corazzata per il trasporto di personale corazzato, si trovava in alto e in basso: solo 8 millimetri. È abbastanza ragionevole: è difficile immaginare una situazione in cui le riprese sarebbero state eseguite su di lui con una tale angolazione. E in caso di esplosione di una mina, l'equipaggio e l'auto non sarebbero stati salvati da un'armatura molto più potente.
Qualche parola sul motore
Ovviamente, per far muovere con successo un corazzato da trasporto corazzato di oltre 9 tonnellate, sviluppando una velocità decente, era necessario un motore potente.
Per questo è stato scelto un motore a carburatore a sei cilindri raffreddato ad acqua. Il suo potereera di 100 cavalli - molto buono per l'epoca. È stato questo indicatore che ha permesso all'auto di far fronte efficacemente a vari ostacoli (su questo ci torneremo un po 'più tardi), oltre a raggiungere velocità sull'autostrada fino a 53 chilometri orari.
Allo stesso tempo, l'odore della corsa in autostrada era davvero impressionante - fino a 300 chilometri. Ciò ha conferito al trasporto una seria autonomia, consentendogli di percorrere lunghe distanze sia in convoglio che in autonomia.
Equipaggio
È importante che l'equipaggio dell'Sd Kfz 251 Hanomag fosse composto da sole due persone. Il primo era un autista. Il suo posto non era separato dal compartimento truppe, ma tra lui e il compartimento elettrico c'era una barriera antincendio affidabile, che aumentava le possibilità di sopravvivenza in caso di incendio.
Anche il corazzato per il trasporto di personale corazzato era molto apprezzato perché chiunque sapesse guidare un camion capirebbe facilmente come farlo funzionare. Lo stesso volante, tre pedali (gas, freno e frizione) e due leve (freno a mano e cambio) poste sulla destra, hanno permesso di riqualificare il guidatore molto rapidamente, senza spendere settimane e mesi in più per l'allenamento.
Il secondo membro dell'equipaggio era il comandante, che assunse anche le funzioni di segnalatore. Durante la guida, era al suo posto alla destra del conducente. Tuttavia, in alcune modifiche successive, il sedile del comandante è stato spostato a poppa.
Trasporto di truppe
Allo stesso tempo, il corazzato per il trasporto di personale corazzato Khanomag trasportava fino a 10 persone (senza contare l'equipaggio). Se necessario, poteva ospitaree altro, tuttavia, in questo caso, non sarebbe possibile lasciare rapidamente lo scompartimento truppe.
Le panche erano posizionate su entrambi i lati dello scompartimento per la comodità dei soldati durante la guida. Le prime versioni utilizzavano semplici panche rivestite in similpelle. Ma nelle modifiche successive furono sostituiti da un analogo saldato da tubi spessi e ricoperti di telone. Sono stati prodotti anche un certo numero di veicoli corazzati per il trasporto di personale con panche di legno.
In modo che i fucilieri motorizzati non debbano tenere sempre con sé le armi, sono stati posizionati speciali dispositivi di fissaggio sulle pareti del compartimento. Erano perfetti per riparare i fucili mitragliatori MP-38 e MP-40, così come le carabine Mauser 98K, l'armamento principale della fanteria motorizzata.
Armamenti
L'armamento principale del Sonderkraftfahrzeug 251 era una mitragliatrice Reinmetall-Borsig MG 34 da 7,92 mm. Situato di fronte al compartimento di combattimento, poteva condurre un fuoco repressivo, rendendo più sicuro il movimento del corazzato da trasporto truppe. Inoltre, era dotato di uno scudo corazzato, che rendeva difficile per il nemico distruggere il mitragliere. E potenti proiettili di calibro 7,92 mm potevano tagliare cespugli e giovani alberi, sbriciolare mattoni e qualsiasi altro ostacolo, lasciando poche possibilità al nemico. Le munizioni standard per la mitragliatrice erano colpi del 2010.
Inoltre, se necessario, un' altra mitragliatrice MG-34 potrebbe essere installata a poppa. Era inteso per sparare sia a bersagli terrestri che aerei.
Telaio
Tuttavia, i soldati tedeschi che hanno combattuto in modo diversopaesi del mondo, la corazzata da trasporto corazzata Khanomag era molto apprezzata non per la sua potenza di fuoco e nemmeno per la sua armatura, ma per la sua elevata capacità di attraversare il paese. Era fornito da un telaio a semicingolato. Una coppia di ruote poste anteriormente permetteva di dirigere il trasporto nella giusta direzione, mentre grazie ai cingoli veniva garantita un'ottima capacità di cross-country. Sabbia, paludi, terra nera inzuppata dalla pioggia: l'ingegno corazzato di "Khanomag" si sentiva ugualmente a suo agio in qualsiasi condizione.
Inoltre, una soluzione ingegneristica insolita ha fornito la possibilità di una svolta brusca. Con il solito (fino a 15 gradi), il turno è stato effettuato solo grazie alle ruote. Se l'angolo di rotazione era ampio, con l'aiuto di un meccanismo speciale veniva rilasciato il bruco interno e la potenza da esso veniva trasferita a quella esterna. Grazie a ciò, il "Khanomag" poteva facilmente girarsi sul posto - quando si muoveva lungo le strade cittadine o attaccava da un'imboscata su una stretta strada forestale, questo dava ulteriori possibilità di sopravvivenza.
Superare gli ostacoli
Un potente motore combinato con un sottocarro ben congegnato ha permesso al blindato di superare efficacemente qualsiasi ostacolo.
Ad esempio, per forzare barriere d'acqua profonde fino a 0,5 metri quasi indipendentemente dal tipo di fondale.
Anche i fossi profondi fino a 2 metri non hanno causato problemi - i bruchi si sono comportati bene anche su terreni argillosi difficili.
Infine, anche forti rialzi (fino a 24 gradi) sono stati superati senza troppe difficoltà. Quando si svolgono ostilità sul territorio dell'URSStale capacità di attraversare il paese si è rivelata particolarmente importante.
Modifiche
Tutto quanto sopra si applica specificamente al modello base Sd Kfz 251. Tuttavia, negli anni successivi, sono state rilasciate un gran numero di modifiche - armi, scopo e persino le principali caratteristiche prestazionali erano diverse - peso, dimensioni. Sono state rilasciate in totale ventidue modifiche: alcune hanno dimostrato la loro efficacia e sono state prodotte a centinaia, mentre il rilascio di altre è stato limitato a poche decine di prove.
Parliamo del più interessante di loro, che si è aggiunto all'elenco dei corazzati da trasporto truppe della Seconda Guerra Mondiale. Dopotutto, ognuno di loro merita un'attenzione speciale:
- Ad esempio, Sd Kfz 251/2 era una m alta semovente a tutti gli effetti. Oltre alla mitragliatrice standard MG-34, era anche equipaggiato con un mortaio sGrWr 34 di calibro 81 mm con 66 colpi di munizioni
- E Sd Kfz 251/3 è stato utilizzato come veicolo di comunicazione: questo veicolo corazzato per il trasporto di personale era dotato di vari modelli di stazioni radio e diversi tipi di antenne. Naturalmente, di conseguenza, il coordinamento dell'azione è stato notevolmente migliorato, il che ha permesso alle truppe di agire in modo più fluido ed efficiente.
- Lo scopo principale dell'Sd Kfz 251/6 era il trasporto di comandanti di divisioni, corpi ed eserciti. Era necessariamente dotato di walkie-talkie, grazie ai quali il comandante poteva ricevere rapporti direttamente dal campo di battaglia, discutere ulteriori azioni con altri comandanti.
- Sd Kfz 251/8 è stato utilizzato come ambulanza corazzata. Ospitato otto feriti seduti o quattro seduti edue sdraiati.
- Sd Kfz 251/9 era una potente unità di fuoco, poiché era equipaggiata non solo con la solita mitragliatrice, ma anche con un vero cannone! Il Kwk-37 a canna corta da 75 mm con 52 colpi di munizioni non rappresentava un pericolo per i carri armati nemici, ma si dimostrò eccellente nel distruggere la manodopera nemica, oltre a punti di fuoco fortificati.
- BTR Sd Kfz 251/11 è diventato un vero regalo per i segnalatori. Una bobina con un cavo telefonico è stata installata sull'ala destra, che ha permesso di posarla senza lasciare il compartimento truppe relativamente sicuro.
Sd Kfz 251/16 è diventata un'arma davvero terribile. Oltre a due mitragliatrici MG-34, era dotato di due lanciafiamme da 14 mm. La fornitura totale di miscela di fuoco era di 700 litri: questo era sufficiente per effettuare fino a 80 colpi. Inoltre, la distanza della sconfitta era piuttosto ampia - fino a 35 metri (la direzione e la forza del vento erano fortemente influenzate). Tuttavia, per la distruzione della manodopera, in particolare dei soldati che si erano stabiliti nelle trincee, questa modifica era perfetta
Dove è stato utilizzato il BTR
Iniziamo dal fatto che la corazzata da trasporto corazzata tedesca "Khanomag" è stata effettivamente utilizzata durante la seconda guerra mondiale, dalla cattura della Polonia nel 1939, fino alla difesa di Berlino nell'aprile 1945.
Durante l'occupazione dei paesi europei, ha permesso di aumentare notevolmente la mobilità, trasferendo grandi forze nei posti giusti nel minor tempo possibile.
Ma solo i comandanti in capo sul fronte orientale e dentroAfrica. Fuoristrada, fango, sabbia: tutto ciò rendeva quasi impossibile l'uso di camion convenzionali. E la guida del bruco ha permesso al corazzato corazzato di superare efficacemente qualsiasi ostacolo, svolgendo brillantemente i compiti assegnati.
Conclusione
Questo conclude l'articolo. Ora sai di più sul corazzato corazzato "Khanomag", che può vantare quasi tutti i musei di equipaggiamento militare in Europa. E allo stesso tempo, hai un'idea delle sue caratteristiche prestazionali, armature, armi e persino varie modifiche.
