La seconda guerra mondiale è stata una delle battaglie più sanguinose nella storia del mondo civile. Il numero di vite donate in nome della libertà è stupefacente e allo stesso tempo rende tutti orgogliosi della propria patria, rendendosi conto che il merito dei propri antenati è inestimabile. Il desiderio di studiare la storia di questa battaglia tra i giovani è molto lodevole, perché non per niente Sir Winston Churchill ha detto che "un popolo che non ricorda il proprio passato non ha futuro". Per apprezzare quanto sia importante l'impresa dei nostri difensori, bisogna assolutamente conoscere la storia dei carri armati tedeschi. Furono i carri armati tedeschi della seconda guerra mondiale a servire come elemento principale delle armi della Wehrmacht, ma questo ancora non aiutò le truppe tedesche a vincere. Allora qual è il motivo?
Carri armati leggeri
I preparativi della Germania per lo scontro armato iniziarono molto prima dell'offensiva stessa. Ma sebbene alcuni degli sviluppi dei veicoli corazzati tedeschi siano già stati testati, l'efficacia dei carri armati leggeriè rimasto altamente discutibile.
Panzerkampfwagen I
La firma del Trattato di Versailles, avvenuta alla fine della prima guerra mondiale, mise la Germania in una certa cornice. Questo accordo regolava rigorosamente tutte le armi della Germania, comprese le forze militari e i veicoli corazzati. I termini rigorosi del contratto portarono solo al fatto che presto la Germania iniziò a sviluppare e poi produrre segretamente nuove attrezzature militari.
Il primo carro armato creato in Germania durante il periodo tra le due guerre fu il Panzerkampfwagen I, noto anche con il nome abbreviato PzKpfw I. Lo sviluppo di questo carro armato iniziò nel 1931 e ufficialmente, secondo i documenti, fu utilizzato come un trattore agricolo. L'ordine per la creazione è stato dato a 4 importanti studi di ingegneria, ma di conseguenza la Wehrmacht ha preferito il modello creato dalla Friedrich Krupp AG.
Dopo aver sviluppato ed eseguito tutti i test necessari del modello di prova, questo carro leggero tedesco è stato messo in produzione. Secondo i dati ufficiali, dal 1934 al 1936 ne furono realizzate circa 1.100 copie. Dopo che i primi campioni furono consegnati alle truppe, si scoprì che il carro armato non era in grado di sviluppare una velocità sufficientemente elevata. Successivamente, sono state create due modifiche sulla base: Pzkpfw I Ausf. A e PzKpfw I Ausf. B. Dopo piccole modifiche allo scafo, al telaio e al motore, il carro armato era già una seria minaccia per i veicoli corazzati nemici.
Il battesimo del fuoco del PzKpfw I ebbe luogo in Spagna durante la Guerra Civile del 1936-1939. Durante le prime battagliedivenne chiaro che il carro armato tedesco difficilmente poteva combattere contro il T-26 sovietico. Nonostante il cannone PzKpfw I sia abbastanza potente, non può penetrare nel T-26 da lunghe distanze, mentre questo non è stato un problema per la macchina sovietica.
Dato che le caratteristiche tecniche di questa configurazione lasciavano molto a desiderare, la maggior parte delle copie andarono perse sui campi di battaglia. Per quasi tutta la seconda guerra mondiale, i carri armati furono in servizio con la Wehrmacht, sebbene avessero compiti secondari.
Panzerkampfwagen II
Dopo aver testato il carro armato PzKpfw I, che non ebbe molto successo, le forze armate tedesche dovettero creare un carro leggero con un cannone anticarro. Erano questi i requisiti che sono stati presentati alle società di sviluppo, ma i progetti non hanno soddisfatto il cliente, motivo per cui l'attrezzatura è stata realizzata con parti di varie aziende. Proprio come il PzKpfw I, il PzKpfw II era ufficialmente un trattore agricolo.
Nel 1936-1937 furono prodotti 75 carri armati in tre diverse configurazioni. Queste sotto-modifiche non differivano molto nelle caratteristiche tecniche, ma servivano come campioni di prova per determinare l'efficacia delle singole soluzioni tecniche.
Nel 1937 iniziò la produzione della modifica Pz Kpfw II Ausf b, che combinava una trasmissione e un carrello migliorati, successivamente utilizzati per produrre i migliori carri armati tedeschi. La produzione del PzKpfw II in tutte e tre le modifiche fu effettuata nel 1937-1940, durante questo periodo ci furonosono state prodotte circa 1088 copie.
Dopo le prime battaglie, è diventato chiaro che il PzKpfw II è significativamente inferiore a carri armati simili di veicoli nemici, poiché la sua armatura si è rivelata troppo debole e il danno inflitto era piccolo. Tuttavia, la produzione di questo veicolo aumentò solo fino al 1942, e quando apparvero nuovi modelli più avanzati, il serbatoio iniziò ad essere utilizzato in aree secondarie.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
La scarsa capacità di attraversare il paese sulle terre polacche costrinse il Terzo Reich a iniziare a sviluppare una nuova unità di veicoli corazzati che avrebbe avuto un azionamento a cingoli. Lo sviluppo di nuove tecnologie è stato affidato a due giganti dell'ingegneria: Deimler-Benz e MAN, che hanno prodotto quasi tutti i carri armati tedeschi della seconda guerra mondiale. Nonostante il nome, questa modifica aveva ben poco in comune con il PzKpfw II, sebbene abbiano gli stessi produttori della maggior parte dei moduli.
Nel 1939-1941, entrambe le aziende furono impegnate nella progettazione di un carro armato da ricognizione. Sulla base dei risultati di questi lavori sono stati realizzati diversi modelli, che sono stati successivamente anche prodotti e inviati al fronte. Ma tutte queste configurazioni non hanno soddisfatto i clienti, quindi il lavoro è continuato. Nel 1942, gli ingegneri riuscirono finalmente a creare una macchina che soddisfacesse tutti i requisiti e, dopo piccole modifiche, fu rilasciata per un importo di 800 pezzi.
Luchs era dotato di due radio e un gran numero di dispositivi di osservazione, a seguito dei quali un nuovo membro è apparso nell'equipaggio: un operatore radio. Ma dopo i primi 100i veicoli furono inviati al fronte, divenne ovvio che il cannone da 20 millimetri non era assolutamente in grado di far fronte ai veicoli corazzati nemici. Pertanto, il resto del gruppo è stato riequipaggiato e il cannone da 50 millimetri stava già lavorando al suo armamento. Ma anche questa attrezzatura non soddisfaceva tutti i requisiti, quindi la produzione di Luchs è stata interrotta.
Carri armati medi
I carri medi tedeschi del periodo della seconda guerra mondiale erano dotati di molti moduli che il nemico non aveva. Sebbene i veicoli corazzati dell'URSS riuscissero comunque a combattere con successo i veicoli nemici.
Panzerkampfwagen III
Il carro medio tedesco Pzkfw III sostituì il suo debole predecessore Pzkfw I. La Wehrmacht chiese al costruttore una macchina che potesse combattere alla pari con qualsiasi equipaggiamento nemico, e il peso del nuovo modello doveva essere pari a 10 tonnellate con un cannone da 37 mm. Le forze armate tedesche si aspettavano che il Pzkfw III fosse l'unità principale dei veicoli corazzati tedeschi. In battaglia, doveva essere assistito da un carro leggero Pzkfw II e un carro pesante, che avrebbero dovuto fungere da potenza di fuoco del plotone.
Nel 1936 furono presentate le prime modifiche alla macchina e nel 1939 una di esse era già entrata in produzione in serie. Poiché è stato concluso un accordo di cooperazione tecnico-militare tra la Germania e l'Unione Sovietica, l'URSS ha acquisito una copia della macchina per i test. Dopo la ricerca, è stato deciso che, sebbene il carro armato fosse sufficientemente corazzato e veloce, il cannone era debole.
Dopo le prime battaglie con la Francia, la Wehrmacht divenneè chiaro che il carro armato tedesco Pzkfw III non può più far fronte ai compiti assegnatigli, quindi è stato modernizzato, su di esso è stata installata una pistola più potente e la sua fronte è stata blindata in modo che il veicolo non fosse una preda troppo facile per cannoni semoventi. Ma poiché la qualità dei veicoli nemici ha continuato a crescere e l'accumulo di nuovi moduli sul Pzkfw III ha portato a un aumento significativo della massa e, di conseguenza, a un deterioramento della capacità di attraversare il paese, la produzione del carro armato è stata interrotta.
Panzerkampfwagen IV
La produzione di questa macchina è stata affidata alla Krupp, a cui è stato affidato lo sviluppo e la realizzazione di un potente carro armato da 24 tonnellate con un cannone da 75 millimetri. Come molti altri carri armati tedeschi della seconda guerra mondiale, il PzKpfw IV era dotato di un telaio, che comprendeva 8 ruote stradali, che migliorava la manovrabilità e la manovrabilità del veicolo.
Il serbatoio ha subito molte modifiche. Dopo aver testato il primo modello A, si decise di installare un motore più potente, che venne realizzato nei successivi due livelli di allestimento B e C, che presero parte alla campagna di Polonia. Sebbene si siano comportati bene sul campo, è stato deciso di creare un nuovo modello con un'armatura migliorata. Tutti i modelli successivi sono stati significativamente modificati, tenendo conto dell'esperienza maturata dopo aver testato le prime versioni.
Dal 1937 al 1945 furono prodotte 8525 copie di varie modifiche, che presero parte a quasi tutte le battaglie e si dimostrarono valide durante la guerra. Ecco perché, sulla base del PzKpfw IV, molti altrimacchine.
Panzerkampfwagen V Panther
La revisione dei carri armati tedeschi dimostra che il PzKpfw V Panther era uno dei veicoli più efficienti della Wehrmacht. La sospensione a scacchiera, il cannone da 75 mm e l'eccellente armatura lo hanno reso il miglior carro armato tedesco secondo molti esperti.
Poiché l'armatura tedesca soddisfaceva i requisiti durante i primi anni di guerra, lo sviluppo di un potente carro armato rimase nelle sue fasi iniziali. Ma quando l'Unione Sovietica dimostrò la sua superiorità nella costruzione di carri armati con il rilascio del KV e del T-34, che erano di gran lunga superiori ai carri armati tedeschi esistenti della seconda guerra mondiale, il Terzo Reich iniziò a pensare alla produzione di un nuovo, modello più potente.
PzKpfw V Panther, creato sulla base del T-34, prese parte alle principali battaglie sul fronte di tutta Europa e si dimostrò il migliore. Sebbene la produzione di questo modello sia stata piuttosto lunga e costosa, ha giustificato tutte le speranze dei creatori. Ad oggi sono sopravvissute solo 16 copie, una delle quali si trova nel museo dei carri armati di Kubinka.
Carri armati pesanti
Durante la seconda guerra mondiale, furono i carri armati pesanti a fungere da principale potenza di fuoco della Germania. Ciò non sorprende affatto se prendiamo in considerazione le loro caratteristiche tecniche. Il carro pesante tedesco più potente è, ovviamente, il "Tiger", ma il non meno famoso "Maus" non sfiora la parte posteriore.
Panzerkampfwagen VI Tiger
Il progetto "Tiger" fu sviluppato nel 1941, e già nell'agosto del 1942 le prime copie presero parte alla battaglia sottoLeningrado, e poi nella battaglia di Kursk. Dopo che le truppe tedesche attaccarono l'Unione Sovietica e incontrarono una seria resistenza sotto forma di un corazzato T-35 manovrabile, il cui cannone era in grado di danneggiare qualsiasi carro armato tedesco, si decise di creare un veicolo in grado di respingerlo. Pertanto, gli ingegneri hanno dovuto affrontare il compito di creare un analogo modernizzato del KV-1 utilizzando la tecnologia PzKpfw IV.
Un'eccellente armatura e un cannone da 88 mm hanno reso il carro il migliore tra i carri pesanti del mondo, riconosciuto dalle truppe statunitensi, britanniche e francesi. La potente armatura del carro armato da tutti i lati lo rendeva praticamente invincibile, ma tali nuove armi fecero sì che la coalizione anti-hitleriana avesse bisogno di nuovi mezzi di combattimento. Pertanto, verso la fine della guerra, gli avversari della Germania avevano cannoni semoventi in grado di distruggere il carro armato tedesco Tiger. Questi includevano il SU-100 sovietico e l'ISU-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
La Wehrmacht progettò la costruzione di un carro super pesante, che sarebbe diventato un bersaglio irraggiungibile per i veicoli nemici. Dopo che Hitler aveva già firmato un ordine per lo sviluppo, i principali costruttori di macchine lo convinsero che non era necessario creare un modello del genere. Ma Ferdinand Porsche la pensava diversamente e quindi si accinse personalmente a progettare un set completo di una nuova unità pesante di equipaggiamento militare. Di conseguenza, è stato creato il "Maus", la cui armatura è di 200-240 mm, che è un record per l'equipaggiamento militare.
Totale 2 pezzividero la luce, ma furono fatti s altare in aria dall'Armata Rossa nel 1945, come molti altri carri armati tedeschi. Le foto sopravvissute e il modello assemblato dai due carri armati esplosi sopra citati danno un'ottima idea di quanto fosse potente questo modello.
Conclusione
Riassumendo, va detto che sebbene in Germania durante la seconda guerra mondiale l'industria dei carri armati fosse abbastanza ben sviluppata, i suoi nuovi prodotti apparvero come risposta a modelli di carri armati sovietici come il KV, KV-1, T-35 e molti altri. È questo fatto che rende chiaro quanto sia stato importante il desiderio di vittoria del popolo sovietico per l'esito della guerra.
