I fan della storia militare hanno familiarità con il carro armato sovietico T-70 progettato da Nikolai Aleksandrovich Astrov.
Le caratteristiche di questo veicolo da combattimento parlano subito da sole: questo veicolo da combattimento del campo di battaglia appartiene al tipo leggero.
Il fatto deprimente spinse i militari a creare un nuovo carro armato: le prove di combattimento di carri leggeri e medi dell'Armata Rossa (modelli dal T-38 al T-60) durante il primo anno della Seconda Guerra Mondiale rivelarono la loro non competitività.
Nel gennaio 1942, il 70° carro fu presentato a Stalin come una versione rinforzata del precedente rappresentante della linea di carri armati leggeri T-60 e la sua produzione in serie iniziò a marzo.
Breve caratteristiche prestazionali del carro leggero T-70
Consideriamo le caratteristiche principali del frutto di Astrov:
- spessore dell'armatura frontale: inferiore - 45 mm; superiore - 35 mm;
- spessore dell'armatura laterale - 15 mm;
- armamento principale: cannone 20-K, calibro 45 mm, (precedentemente utilizzato nel carro T-50);
- munizioni - 90 colpi;
- mitragliatrice 7, 62 mm, 15 dischi con 945 colpi;
- due a quattro tempimotori a benzina a sei cilindri con una capacità di 70 litri. p.;
- velocità di fondo - fino a 25 km/h, in autostrada - 42 km/h;
- autonomia di crociera cross-country - 360 km, in autostrada - 450 km;
- sul veicolo di comando - radio 12T o 9R.
Il progetto del carro armato T-70 era inizialmente critico
T-70 - un carro armato della Grande Guerra Patriottica, le cui recensioni sono piuttosto contraddittorie. E questo nonostante il numero di tali carri armati fabbricati (quasi 8,5 mila unità) fosse secondo solo al famoso T-34! Uno sguardo obiettivo ai suoi vantaggi e svantaggi rivela la ragione principale di questo incidente storico e tecnico. È banale: spesso un progetto fallito viene avviato e promosso non dagli utenti finali (in questo caso i militari), ma dai vertici del partito.
La tesi iniziale prebellica sullo sviluppo delle forze corazzate - "L'esercito ha bisogno di un buon carro leggero!" - si è rivelato sbagliato. Gli strateghi non tenevano conto della prospettiva di armare la Wehrmacht (e questo avvenne nel 1942) con artiglieria di calibro 50 e 75 mm. I cannoni nemici rinforzati colpiscono efficacemente il T-70 da qualsiasi angolazione. Il carro armato era inferiore alle "tigri" e alle "pantere" tedesche con pistole calibro 75 sia in termini di potenza di fuoco che di protezione dell'armatura. Il comandante della quinta armata di carri armati Katukov M. E. ne scrisse in modo poco lusinghiero a G. K. Zhukov, sottolineando l'impossibilità di utilizzare il T-70 in una battaglia di carri armati in arrivo a causa di perdite pre-garantite.
Direzione di progettazione sbagliata?
Davvero, carri armati russi della seconda guerra mondialein un primo momento sono stati creati in modo banale migliorando il modello precedente, senza prevedere, in base all'intelligenza, le armi del campo di battaglia create dai nemici. Sulla base di quanto sopra, le recensioni poco lusinghiere sull'imperfezione del T-70 sembrano naturali. Il solo miglioramento del carro armato T-60 non era abbastanza. Ora, dopo più di 70 anni dall'attuazione del progetto di quest'arma, possiamo già giustificare il vicolo cieco di tale motivazione.
Carri armati leggeri (le foto ne sono la prova) sarebbero l'ideale sui fronti della prima guerra mondiale. Fu per i cannoni dell'epoca che l'armatura del carro progettato da Astrov era praticamente impenetrabile. La seconda carta vincente è stata la velocità e la manovrabilità del T-70.
In altre parole, la necessità di produrre carri armati leggeri per l'esercito a metà del 20° secolo era una fantasia degli strateghi sovietici dell'epoca, che non erano cresciuti né tatticamente né strategicamente dalla guerra civile. I clienti di armi dovrebbero pensare adeguatamente al loro pensiero militare contemporaneo!
Difetti identificati nel design del T-70 - un indicatore del suo fallimento?
Tali carenze erano caratteristiche di quasi tutti i carri leggeri dell'epoca, quindi, guardando al futuro, affermiamo il fatto: nessuno di loro divenne realmente efficace sul campo di battaglia.
Tutti i carri armati leggeri russi della seconda guerra mondiale sono stati progettati su ordinazione dal principale progettista Astrov Nikolai Alexandrovich, come il T-70. I test di nuove armi, effettuati nel 1941, hanno rivelato aree per migliorare il carro armato:
- potenziamento armatura;
- sostituzione di una singola torre fusadoppio esagono;
- rafforzamento di trasmissione, cingoli, barre di torsione delle sospensioni, pneumatici delle ruote stradali;
- sostituzione del cannone principale con uno più moderno (quest'ultimo non è mai stato implementato).
Cosa posso dire? C'erano troppi difetti nel modello base? È davvero solo un modello così semplice che era richiesto dall'Armata Rossa?
L'ulteriore evoluzione della costruzione di carri armati ha dimostrato l'inadeguatezza dei carri armati leggeri sul campo di battaglia: gli eserciti di diversi paesi hanno gradualmente abbandonato tali armi sul campo di battaglia in linea di principio. Sono stati invece sviluppati altri veicoli corazzati leggeri, che svolgono principalmente il ruolo di supporto, che non fungono più da principale forza corazzata antincendio del campo di battaglia. Tuttavia, d' altra parte, il processo stesso di creazione e modifica del T-70 si è rivelato molto creativo.
Tipi seriali
La produzione industriale di carri armati leggeri T-70 è stata effettuata in una variante corrispondente al progetto originale del progettista Astrov, nonché in una versione modificata del T-70M.
La prima varietà aveva un'armatura non rinforzata, un peso più leggero - 9,2 tonnellate e più munizioni - 90 proiettili; il secondo: un peso maggiore (9, 8 tonnellate), ottenuto attraverso armature aggiuntive, unità e parti di rinforzo. La capacità di munizioni del carro potenziato è stata ridotta a 70 colpi.
In effetti, si trattava di veicoli da combattimento strutturalmente diversi con parti diverse e non intercambiabili.
Kursk Bulge è un fiasco per il carro leggero T-70
In re altà, l'esercito aveva bisogno di carri armati medi e pesanti in grado di farlocolpire efficacemente i veicoli corazzati nemici.
I capi del partito non hanno sentito la repressione e la fucilazione con disonore nel seminterrato del Collegio Militare della Corte Suprema Sovietica Maresciallo dell'Unione Sovietica Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky: "La guerra futura sarà una guerra di formazioni di carri armati!"
E, di conseguenza, l'industria della difesa dell'URSS dal 1942 ha prodotto in serie il T-70 - un carro armato il cui potenziale di combattimento nel 1943 non ha resistito alla dura prova - una battaglia di carri armati in arrivo senza compromessi vicino al villaggio di Prokhorovka (la battaglia di Kursk).
L'armatura non salvò: l'artiglieria nemica di 75° e 50° calibro penetrò facilmente anche nella sua parte frontale. Inoltre, il carro si rivelò vulnerabile anche all'obsoleta artiglieria del reggimento tedesco di calibro 37 mm. L'esame è stato fallito da un'imminente battaglia di carri armati e, di conseguenza, dopo il Kursk Bulge, la produzione di massa del T-70 è stata interrotta.
Tuttavia, stranamente, fu nella seconda fase della Grande Guerra Patriottica, quando l'Armata Rossa avanzava in modo incontrollabile, che un certo numero di comandanti di combattimento qualificati espressero rammarico per l'addio prematuro al T-70. Il carro armato comunque, nonostante le evidenti carenze, è stato utile!
Sulle qualità di combattimento positive del T-70
Non è stato dato di rivelare il suo positivo alle nuove petroliere. Allo stesso tempo, gli assi del combattimento di carri armati su terreni accidentati e boscosi preferivano persino questo veicolo leggero al T-34 medio più corazzato. Cosa li ha spinti a fare questa scelta? In primo luogo, i cannoni pesanti tedeschi e i carri armati pesanti colpirono quasi allo stesso modo il T-34 e il T-70. Inoltre, a causa del più piccolole dimensioni di un carro leggero, il fuoco puntato su di esso è possibile da una distanza di mezzo chilometro, mentre al T-34 - da una distanza di un chilometro.
Inoltre, con l'aiuto del T-70, è stato possibile utilizzare il fattore sorpresa quando si attacca il nemico. Allo stesso tempo, sia il carro pesante IS che il T-34 medio sono stati privati di questa possibilità a causa dei motori diesel più rumorosi.
Quasi vicino, inosservato, un carro leggero T-70 stava guidando su un terreno accidentato fino al campo nemico. Dopotutto, il rumore del doppio motore a benzina con una capacità di 140 litri. insieme a. il livello sonoro assomigliava solo a un'autovettura. Il tenente generale Bogdanov riferì alla direzione corazzata principale che il T-70, a causa del suo basso rumore, svolgeva idealmente la funzione di inseguire un nemico in ritirata.
La posizione dei serbatoi del carburante nella parte posteriore dello scafo ha contribuito alla rarissima detonazione del carburante quando ha colpito il serbatoio.
Nel 1944, quando circa un migliaio e mezzo di carri armati T-70 rimasero nelle unità di carri armati dell'Armata Rossa, l'OGK del Commissariato popolare dell'industria pesante dichiarò la sua efficacia nelle battaglie urbane. "Seventy" era difficile da colpire con "faustpatrons" e granate a causa delle sue piccole dimensioni e dell'elevata manovrabilità.
Producibilità
Va riconosciuto che il carro armato sovietico T-70 nel suo design si è rivelato uno dei più tecnologicamente efficienti. Per la sua fabbricazione è stata utilizzata una base di produzione completamente bilanciata dello stabilimento GAZ. Collaborazione efficiente con gli impianti-fornitori di componenti edettagli.
Riparazione efficientemente organizzata di armi sulla base del T-70, danneggiate nella parte anteriore.
Inizialmente, il designer Astrov ha avviato la sua produzione presso lo stabilimento automobilistico di Gorky.
Nel 1942, gli operai della fabbrica produssero 3495 unità di quest'arma e nel 1943 - 3348. Quindi anche la produzione del T-70 nel 1942 fu sottoposta a debug nella fabbrica n. 38 (Kirov). 1378 di questi carri armati sono stati prodotti qui.
Si prevedeva anche di coinvolgere nella produzione del serbatoio lo stabilimento di Sverdlovsk n. 37. Tuttavia, non è stato preparato qui e i costi tecnologici si sono rivelati estremamente elevati. Era richiesto il doppio dei motori rispetto al T-60, rendendo l'armatura arrotolata più potente più laboriosa. Il risultato è un risultato modesto: 10 carri armati e la cessazione della produzione.
Uno sguardo oggettivo ai difetti di progettazione del serbatoio
Il fatto è ovvio: l'idea di un efficace carro leggero sui fronti della seconda guerra mondiale si rivelò una completa utopia. Pertanto, il lavoro sul progetto per creare il T-70 (nonostante la massa di scoperte ingegneristiche originali, di cui parleremo più avanti) sembrava ovviamente il lavoro di Sisifo, cioè era destinato al fallimento.
Iniziamo dal fatto che i carri armati sovietici della seconda guerra mondiale (compreso l'oggetto della nostra descrizione) avevano un design del layout che non era privo di evidenti difetti, coinvolgendo 5 scomparti:
- manageriale;
- motore (a destra - al centro del corpo);
- combattimento (torre e sinistra - al centro dello scafo);
- poppa (dove si trovavano i serbatoi del gas e il radiatore).
Il serbatoio con scomparti simili era a trazione anteriore,pertanto, il telaio della sua parte era caratterizzato da una maggiore vulnerabilità.
T-70 - una mostra del museo corazzato di Kubinka (regione di Mosca)
Non è un segreto che i carri armati leggeri (di seguito è presentata una foto del giapponese "Ha-Go" e del tedesco PzKpfw-II, moderno con il T-70) dovrebbero essere progettati tenendo conto che si escludono a vicenda tecnica e criteri di combattimento:
- effettiva distribuzione dei compiti tra i membri dell'equipaggio (sovraccarico funzionale del comandante del carro armato in un equipaggio di due, che includeva anche l'autista);
- La potenza di fuoco del cannone era insufficiente (il design del carro leggero prevedeva un cannone automatico rigato da 45 mm 20-K modello 1932 come armamento principale).
Volendo vedere l'armamento tipico del T-70 - il cannone principale e la mitragliatrice coassiale DT-29 calibro 7,62 mm - consigliamo di visitare il museo specializzato delle corazzate militari (Kubinka). Gli ospiti del museo possono vedere sia l'attrezzatura che l'attrezzatura dei sedili dell'equipaggio.
Il comandante del carro era nel compartimento della torretta, che è spostato a sinistra rispetto all'asse longitudinale, e cattura anche la parte centrale sinistra dello scafo. Secondo le sue funzioni, dirigeva le azioni dell'autista tramite citofono, monitorava la situazione, caricava e sparò l'arma e la mitragliatrice coassiale.
L'autista era davanti allo scafo, nel mezzo.
Dato che i reperti del museo sono stati accuratamente restaurati e, come si suol dire, sono in movimento,i turisti possono vedere i componenti operativi e gli assiemi del T-70, creando un'impressione visiva per se stessi. Cosa intendiamo quando menzioniamo il sovraccarico funzionale del comandante del carro armato? Troppi processi meccanici e di routine non erano automatizzati. Questa mancanza può essere notata da coloro che hanno visitato il museo (Kubinka). Basta esaminare attentamente i meccanismi del veicolo da combattimento restaurato. Giudica tu stesso:
- azionamento manuale del rotatore della torretta;
- azionamento manuale per sollevamento pistola;
- quando sparava proiettili di tipo a frammentazione, il semiautomatico non funzionava e il comandante era costretto ad aprire manualmente l'otturatore ed estrarre il bossolo rovente esaurito.
A causa di questi fattori, che ostacolavano obiettivamente il combattimento, la velocità di fuoco prevista - fino a 12 colpi al minuto - si è rivelata irraggiungibile. In re altà, il T-70 ha sparato fino a 5 colpi al minuto.
A proposito, nello stesso museo, precisamente nel padiglione n. 6, i visitatori potranno vedere i carri armati della Germania fascista: "tigri" e "pantere", che si opposero al carro armato sovietico che stiamo considerando.
I carri armati sovietici della seconda guerra mondiale, rapidamente evoluti, ma ancora lontani dall'essere perfetti, godono invariabilmente dell'attenzione dei visitatori.
Carro richiesto T-70
Specialmente per il T-70, è stato sviluppato un GAZ-203 bimotore. Davanti c'è il motore GAZ-70-6004 e dietro c'è il GAZ-70-6005. Motori a sei cilindri a quattro tempi: entrambi sono stati declassati per una maggiore affidabilità e durata.
La trasmissione T-70, ereditata dal modello precedente, ha ricevuto recensioni generalmente positive. Consisteva in:
- frizione a doppio disco;
- Cambio a 4 marce;
- albero cardanico a gradini;
- trasmissione finale conica;
- frizioni a dischi multipli;
- riduttori finali a fila singola.
Il bruco T-70 consisteva in 91 cingoli larghi 26 cm.
Invece di una conclusione: equipaggiamento militare basato sul T-70
Tuttavia, il T-70 non era un modello senza uscita. Il supporto per artiglieria semovente SU-76 è stato sviluppato dal Design Bureau of Plant No. 38 (Kirov) sulla base del suo telaio esteso. L'armamento principale di questo cannone semovente era il cannone ZIS-3 da 76 mm. Lo stesso scafo del carro armato T-70 si è rivelato tecnologicamente avanzato e promettente.
Il design delle nuove armi era drammatico. Il primo stilista, Semyon Alexandrovich Ginzburg, fu accusato di "peccati" inesistenti dopo le deprimenti conseguenze di Kuskoy Duga, privato del diritto al design, mandato al fronte, dove morì. Il commissario per la costruzione dei carri armati I. M. Z altsman, che era in conflitto con lui, ha contribuito a questo, ma questo ambizioso funzionario è stato presto licenziato motivatamente dal suo incarico.
Vyacheslav Alexandrovich Malyshev, nominato per la sua posizione, ha nominato un concorso per la modifica dell'SU-76, in cui erano coinvolti rappresentanti di GAZ e dell'impianto n. 38.
Di conseguenza, i cannoni semoventi sono stati riconfigurati e messi in produzione in serie. Il cannone da 75 mm ha permesso di distruggere con successo cannoni semoventi nemici, carri armati leggeri e medi. Lei èera anche relativamente efficace contro il pesante Panther, penetrando nel mantello della pistola e nell'armatura laterale. Nella lotta contro la nuova e più corazzata "Tiger", l'SU-76 si è rivelato inefficace prima dell'introduzione di un proiettile cumulativo e di sottocalibro.
Nella seconda metà del 1944, l'Armata Rossa ricevette il cannone antiaereo semovente ZSU-37, creato sulla base del telaio del carro armato T-70.
Oggi i collezionisti dilettanti hanno l'opportunità di acquistare qualsiasi modello del carro armato T-70. Il prezzo del modello base (a grandezza naturale) è di 5 milioni di rubli. Prenotiamo che sia equipaggiato con il telaio originale, ma, ovviamente, non è destinato al combattimento. Allo stesso tempo, vengono offerti gli ultimi miglioramenti: dagli interni in pelle all'ecoscandaglio.
