Nella nostra seria re altà digitale, c'è ancora spazio per miti e leggende. Uno dei più famosi riguarda una nave fantasma che ha solcato i mari per il 4° secolo. Conosci la leggenda dell'Olandese Volante? Giusto? Tuttavia, questa storia è più simile alla finzione che alla re altà.
Ma la situazione accaduta con il brigantino "Mary Celeste" ci rende diffidenti. Ad un certo momento, o un giorno, l'intero equipaggio scomparve senza lasciare traccia dal brigantino. Perché è successo? Una domanda a cui non è stata ancora data risposta.
Come è iniziato tutto
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, fu lanciata alla fine del 1860. La casa del suo patrigno era il cantiere navale di Joshua Davis in Nuova Scozia. I proprietari ufficiali del brigantino erano un consorzio di 9 persone, guidato da Davis. Tra i comproprietari c'era Robert McLellan, che in seguito divenne il primo capitano della nave.
Come già accennato, la nave "Mary Celeste" era originariamente chiamata "Amazon". I nomi delle donne davano al brigantino un pessimo carattere. Come mai? Ora capirai.
Primo viaggio
Il primo viaggio dell'Amazzonia ebbe luogo nel giugno 1861. Il brigantino arrivò nelle Cinque Isole per imbarcare un carico di legname per navigare attraverso l'Atlantico fino a Londra. Lungo la strada, il capitano McLellan si ammalò improvvisamente. L'Amazzonia è stata costretta a tornare alle Isole Spencer. La malattia si rivelò più forte del capitano e il 19 giugno 1861 Robert MacLellan morì. Tuttavia, secondo una versione, è caduto in mare ed è scomparso. Per essere più precisi, il primo capitano dell'Amazzonia è scomparso e si narra che sia rimasto per sempre in balia del mare profondo.
Ma non per molto la bellezza "Amazon" condusse una tranquilla vita all'ormeggio. Il prossimo capitano del brigantino fu John Neson Parker. Solo un anno dopo, nel 1863, Parker fu sostituito da William Thompson. Possiamo tranquillamente affermare che è un "fegato lungo", poiché rimase in squadra fino al 1867.
Nell'ottobre dello stesso anno, nei pressi dell'isola di Cape Breton, l'Amazzonia ha avuto una tempesta ed è stata portata a riva. Il brigantino ha subito gravi danni. Il capitano William Thompson si è rivelato infedele alla bellezza di 30 metri e l'ha lasciata al suo destino. Più in particolare, i proprietari hanno venduto la nave per soli $ 1.750.
Nuova vita
I nuovi proprietari dell '"Amazon" hanno deciso di diventare suoi connazionali - imprenditori della Nuova Scozia, guidati da Alexander Maxbin. Tuttavia, il danno al brigantino fu così grave che la riparazione e l'operazione furono ritenute non redditizie. Un mese dopo, la nave fu nuovamente messa in vendita.
Nel novembre 1868, Richard Hynes divenne il nuovo proprietario dell'Amazzonia. È stato vero amore: ha speso 5 volte l'importo per ripristinare il brigantinooltre il suo valore! La riparazione è costata $ 8.825.
Dopo la restaurazione del brigantino, Richard Haynes ne divenne il capitano e la stessa "Amazon" ricevette un permesso di soggiorno a New York, ma con un nome diverso - "Mary Celeste", che si traduce come "Santa Maria". Dicono che in questo modo il capitano abbia cercato di correggere la tragica sorte del brigantino.
Tuttavia, anche "Maria" e Haines non sono cresciute insieme. Ciò è dovuto ai prestiti. Il brigantino divenne una punizione per i debiti del suo capitano.
Nel 1869 la nave fu acquistata da James Winchester. A quel tempo, "Maria" aveva circa 10 anni. Sì, e abbiamo investito nella sua riparazione, come ricordiamo, è stato molto. Tuttavia, martoriata da tempeste, armatori e naufragi, aveva bisogno di una profonda revisione. All'inizio del 1872 accadde, aumentando di altri 10mila dollari il costo del brigantino. Il "Maria" ha aumentato la lunghezza, la larghezza, il pescaggio e il dislocamento, ed è apparso anche un secondo ponte. Inizia così un nuovo capitolo nella storia di Mary Celeste.
Ultima rotta della squadra
Il 29 ottobre 1872 fu formato un nuovo consorzio, guidato da James Winchester. Il capitano della nave era Benjamin Briggs, 37 anni. Un marinaio ereditario nato nella famiglia del capitano di mare Nathan Briggs.
Il 5 novembre 1872, la Mary Celeste salpò con un carico di alcol rettificato. L'itinerario prevedeva la rotta da New York al porto di Genova. Sulla nave "Mary Celeste", oltre al capitano e a un equipaggio di 7 persone, c'erano la moglie di Briggs, Sarah Elizabeth Cobb Briggs, e la loro figlia di 2 anni Sophia Matilda. InBenjamin e sua moglie hanno avuto un altro figlio: il figlio Arthur. Tuttavia, i suoi genitori decisero di lasciarlo con sua nonna durante il viaggio.
Seguendo le orme dell'Olandese Volante c'è la nave fantasma Mary Celeste
Come sai, Alexander Stepanovich Popov presentò la sua prima radio solo nel 1895. Pertanto, nel momento in cui il brigantino entrò in mare, non aveva alcun collegamento con la terraferma.
4 settimane dopo l'inizio della campagna, "Mary Celeste" fu scoperta dal brigantino "Dei Gracia" sotto il comando del capitano David Reed Morehouse. Ciò accadde il 5 dicembre 1872, verso l'una del pomeriggio. A proposito, Morehouse era un buon amico di Benjamin Briggs. In seguito, questo fatto costituirà la base di una delle leggende sulla scomparsa dell'equipaggio della Mary Celeste.
Le navi si incontrarono vicino alle Azzorre. La squadra del brigantino "Dei Gracia" era imbarazzata dai modi del brigantino: era irregolare. Avvicinandosi e scoprendo dall'iscrizione che si trattava della nave "Mary Celeste", il capitano ordinò a diversi marinai di seguire la nave.
Quando salirono sul brigantino, scoprirono che non c'era una sola persona su di esso, né vivo né morto. Acqua di mare schizzata tra paratie e ponti. Nella stiva, il suo livello ha raggiunto un metro. Sdraiato sul ponte c'era un dispositivo improvvisato per misurare il livello: un'asta per i piedi. Le coperture dei boccaporti sono state rimosse e le porte di prua sono state strappate dai cardini e sparse sul ponte.
Altrimenti, la nave sembrava non essere danneggiata ad eccezione dei finestrini della sovrastruttura di poppa,Dov'era la cabina del capitano? Sono stati coperti con teloni e chiusi con assi. L'orologio è fuori fabbrica. La bussola era rotta. Inoltre, il sestante e il cronometro non sono stati trovati sulla nave.
Alcune fonti indicano che mancavano anche i registri. In altri, che l'ultima annotazione nei documenti è stata effettuata il 25 novembre. Le coordinate indicate in esse differivano dal luogo di rilevamento di 400 miglia nautiche. Si scopre che durante questi 10 giorni il brigantino ha percorso 720 chilometri.
Forse una tempesta o pirati?
Nella cabina del capitano, un portagioielli e denaro sono rimasti intatti. I giocattoli erano sparsi sul pavimento. La macchina da cucire della moglie del capitano della Mary Celeste, James Briggs, era in piedi con fili di seta infilati e un prodotto non finito. Il carico non è stato toccato. Inoltre, la fornitura di cibo per sei mesi è rimasta intatta.
La disposizione delle cose indicava che la nave non era caduta in una forte tempesta. In particolare sulla macchina da cucire era presente un oliatore, che sarebbe caduto durante il beccheggio. Le cabine erano piuttosto umide, ma questo fatto potrebbe essere spiegato dai portelli aperti ovunque.
Per quanto riguarda le vele, erano tutte fuori. Vero, ne mancavano alcuni. Corde pendevano dal lato del brigantino.
Sulle orme del Titanic
Come dimostra la pratica, le persone responsabili dell'equipaggiamento di una nave con scialuppe di salvataggio non sono sempre tenute a fare il loro lavoro.
Ricorda la triste esperienza del Titanic… Sulla nave"Mary Celeste", ovviamente, non duemila persone sono andate per mare. Tuttavia, il brigantino salpò con 1 barca, invece di due: una fu consegnata per le riparazioni. Le circostanze erano tali che le persone hanno utilizzato l'equipaggiamento di salvataggio disponibile sulla nave: la barca è stata varata … Rimane ancora un mistero in quali circostanze ciò sia accaduto.
Le circostanze della perdita dell'equipaggio e dei passeggeri della nave erano più che strane e mistiche. Nonostante ciò, il capitano del brigantino "Dei Gracia" decide comunque di rimorchiare la nave fino al porto fino a quando le circostanze non saranno chiarite. La squadra ha portato il brigantino attraverso Gibilterra e ha ormeggiato in uno dei porti inglesi.
L'Ammiragliato britannico ha effettuato un'ispezione approfondita della nave, ha intervistato testimoni e condotto un'indagine. Tuttavia, le migliori menti di quel tempo non riuscirono a determinare le ragioni della scomparsa dell'equipaggio della Mary Celeste. Per loro, la società ha avanzato molte teorie.
La colpa è dell'alcol
Tuttavia, la più realistica di queste è associata all'accensione di vapori alcolici. Il suo autore è Oliver Cobb. Crede che i barili non fossero sigillati ermeticamente e che i vapori di alcol, mescolandosi con l'aria, formassero una miscela esplosiva. Per questo motivo, nella stiva di poppa si sono verificate una serie di esplosioni. Il capitano decise di evacuare l'equipaggio della Mary Celeste.
Questa versione era basata su eventi reali accaduti nel 1886 e nel 1913. Ma torniamo al 25 novembre 1872. In attesa di nuove esplosioni, l'equipaggio della nave andò in mare. Tuttavia, non sono stati seguiti: la tenuta era rotta e tutta l'aria viziatauscì.
La barca, su cui si trovavano le persone, era prudentemente legata alla nave con l'aiuto di una drizza di derrick - paranco per alzare la vela. Cobb crede che questo non abbia salvato la squadra. Un forte vento diede una rapida mossa al brigantino e la drizza della torre non riuscì a sopportarlo. La squadra non è stata in grado di raggiungere la nave in rapido movimento. Molto probabilmente, la barca affondò, sorpassata da una tempesta.
La colpa è della cospirazione criminale
Un' altra versione della perdita dell'equipaggio della nave è stata avanzata da Lawrence Keating. Credeva che i capitani e gli amici part-time - Morehausen e Briggs fossero in combutta. Il fatto è che la "Mary Celeste" era a corto di personale quando lasciava il porto. I capitani convennero che 3 marinai della "Dei Grazia" avrebbero aiutato il brigantino a superare la parte più difficile della rotta. Dopodiché, le navi si incontreranno vicino alle Azzorre e la squadra si riunirà in brigata.
Tuttavia, durante il viaggio accadde una cosa terribile: la morte colse la moglie del capitano. Successivamente, ha iniziato a comportarsi in modo inappropriato e la squadra ha iniziato a bere. Non riprendendosi dalla perdita, Briggs morì ei marinai continuarono a condurre una vita selvaggia. Una volta, sotto l'ebbrezza dell'alcol, ci fu un accoltellamento. Un marinaio è morto. L'ufficiale, non volendo prendersi la colpa, decise di lasciare la nave e offrì questa avventura alla squadra. I marinai, che temevano il tribunale e le indagini, ascoltarono l'intraprendente ufficiale e si imbarcarono per le Azzorre. Tuttavia, non tutti hanno scelto di farlo. Sulla Maria Celeste rimasero gli stessi 3 marinai dei Dei Gracia e il cuoco. Successivamente furono scoperti dal brigantino.
Il capitano della nave ha invitato i marinai a seguirliversione - per dire che sono membri della squadra del brigantino "Dei Grazia", e "Maria" è stata scoperta già senza persone.
È tutta una questione di soldi…
David Vig Morehouse ha ricevuto una buona ricompensa per un ritrovamento abbandonato, che ha condiviso con i marinai "silenziosi". La versione di Lawrence Kitting si basa su questo fatto: il piano di arricchimento è stato sviluppato personalmente dal capitano.
Vale la pena notare che, a differenza di altre teorie, la versione di Kitting ostenta testimonianze. Tuttavia, gli storici considerano questo fatto uno svantaggio, non un vantaggio. Lo stesso testimone è il cuoco di 80 anni della Mary Celeste, John Pemberton. A causa della sua età, poteva dimenticare qualcosa o, al contrario, ricordare qualcosa che non esisteva, ed essere anche un prestanome. I documenti elencano Edward Head come amministratore e cuoco.
Sono state proposte anche versioni su pirati e alieni, ma il mistero mistico della nave Mary Celeste è rimasto il mistero mistico della nave Mary Celeste.
Vita dopo
Nonostante la natura mitica di quanto accaduto, "Mary Celeste" non è stata mandata al meritato riposo. Edgar Tusill ci credette e dal 1874 la utilizzò per navigare nel bacino delle Indie occidentali. Tuttavia, morì nel 1879, un altro chiodo nella reputazione di "Maria".
Forse questa vita ventosa del brigantino a vela è finita se non fosse stato per Gilman Parker. Fu lui che nell'agosto del 1884 divenne il nuovo capitano della nave "Maria Celeste".
Non è durato a lungo. Un altro fatidico novembre, il 5. La nave colpisce le barriere coralline al largo di Haiti. Come si è scoperto in seguito, era acqua purafrode. L'obiettivo è ottenere l'assicurazione. Tuttavia, Parker non è riuscito a raccogliere i suoi soldi, poiché è stato visto e persino processato. Tutto ha funzionato, ma non per il brigantino. Questo giorno è stato l'ultimo nel destino della nave "Mary Celeste".
E poi?
La leggendaria "Maria" non è stata ancora trovata. Tuttavia, a differenza dell '"Olandese volante", riposa pacificamente da qualche parte in fondo agli oceani. Nel 2001, l'esploratore John Cussler e il suo team hanno annunciato una scoperta che somigliava molto a un brigantino. Ma non era lei. Come hanno dimostrato gli studi su campioni di legno, tali materiali iniziarono ad essere utilizzati per la costruzione di navi solo nel 1894…
