L'accademico Krylov è un eccezionale costruttore navale nazionale. Divenne famoso anche come matematico e meccanico, fu accademico dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo, generale della flotta, generale per incarichi speciali sotto il ministro della marina. È considerato uno dei fondatori della moderna scuola nazionale di costruzione navale, che è stata successivamente sviluppata da Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Autore di opere classiche dedicate alla teoria delle oscillazioni della nave durante le onde, alla teoria della vibrazione della nave e alla loro inaffondabilità, alla meccanica strutturale di una nave, alla teoria dei giroscopi, alla meccanica e all'analisi matematica, alla balistica esterna. È un lavoratore onorato della scienza e della tecnologia della RSFSR, vincitore del Premio Stalin, Eroe del lavoro socialista.
Biografia di uno scienziato
L'accademico Krylov è nato nel 1863. È nato nel villaggio di Visyaga nel territorio del distretto di Alatyrsky vicino a Simbirsk. Questo è il moderno villaggio di Krylovo nel distretto di Poretsky della Repubblica di Chuvashia. Il nome di suo padre era NicolaAlexandrovich e la madre Sofya Viktorovna Lyapunova. Era un ufficiale di artiglieria, ha partecipato alla guerra di Crimea. Ha ricevuto la sua educazione a spese pubbliche come figlio di un partecipante alla guerra patriottica, Alexander Alekseevich Krylov, che è stato ferito a Borodino e ha partecipato alla cattura di Parigi. Poi ricevette medaglie al merito militare e un'arma onoraria al coraggio.
Aleksey Nikolaevich era originariamente previsto dal destino di un militare. Tuttavia, fu fortemente influenzato dai numerosi parenti di Filatov e Lyapunov, molti dei quali in seguito divennero famosi scienziati, medici e compositori francesi e russi.
Istruzione
Nel 1878, Krylov divenne uno studente del Collegio Navale, dal quale si laureò con lode nel 1884. Successivamente, ha iniziato la sua carriera in un laboratorio di bussola situato presso il dipartimento idrografico, guidato dal maggiore generale Ivan Petrovich Kolong, specialista in navigazione marina, il creatore della teoria sulla deviazione della bussola.
Aleksey Nikolayevich ha svolto la sua prima ricerca scientifica proprio sulla deviazione delle bussole magnetiche. Un argomento a cui Kolong era attivamente interessato. Di conseguenza, l'argomento delle girobussole è diventato uno degli argomenti chiave di tutta la sua carriera.
In particolare, nel 1938-1940. ha pubblicato opere in cui è stata fornita un'analisi a tutti gli effetti della teoria della deviazione del complesso magnetico, sono state considerate domande sulla teoria delle bussole giroscopiche e l'eroe del nostro articolo ha anche sviluppato una teoria dell'effetto del beccheggio della nave sulla nave letturestrumenti, in particolare una bussola. Questi lavori furono chiamati "Perturbazioni delle letture della bussola che si verificano dal rotolamento della nave nelle onde", "Disposizioni della teoria della deviazione della bussola", "Sulla teoria della girobussola".
Questi studi dell'accademico e costruttore navale Krylov nel 1941 ricevettero il Premio Stalin. Gli scienziati hanno proposto un sistema dromoscopio fondamentalmente nuovo, in grado di calcolare automaticamente la deviazione della bussola.
Accademia navale di Nikolaev
Ma torniamo alle fasi principali della biografia dell'accademico Krylov. Avendo lavorato con Kolong, dopo aver acquisito un'esperienza utile da lui, nel 1887 l'eroe del nostro articolo si trasferì nella fabbrica franco-russa. Parallelamente, continua i suoi studi presso l'Accademia marittima Nikolaev presso il dipartimento di costruzione navale. Questo argomento lo interessa così tanto che vi dedica tutto il suo tempo libero senza eccezioni.
Quando Alessio si laureò al corso nel 1890, rimase a lavorare presso l'accademia, dove condusse lui stesso lezioni pratiche di matematica, e in seguito iniziò a tenere un corso di teoria navale.
Lo stesso Krylov in seguito ricordò che dal 1887 era la costruzione navale a diventare la sua principale specialità. Lo percepivano come un'applicazione della scienza matematica a tutti i tipi di dettagli della navigazione marittima. Infatti, in seguito, iniziò anche a lavorare come insegnante, non lasciò questa attività quasi fino alla sua morte.
Nel 1890, l'eroe del nostro articolo divenne famoso non solo in Russia, ma anche ben oltre i suoi confini. La ragione di ciò è stata la pubblicazione del suo articolo intitolato"La teoria del beccheggio delle navi". Presentava un'intera teoria che sviluppò e perfezionò in modo significativo il lavoro di un autorevole ingegnere dell'epoca, il fondatore dell'idrodinamica navale, William Froude.
In effetti, il lavoro di Alexei Nikolaevich Krylov è stato il primo lavoro teorico su larga scala scritto specificamente in quest'area. Il lavoro è stato apprezzato dai suoi colleghi in molti paesi del mondo. Nel 1896 la Società inglese degli ingegneri navali lo elesse membro onorario. Due anni dopo, l'accademico costruttore navale Krylov ricevette una medaglia d'oro dalla Società inglese degli ingegneri navali. Questa è stata la prima volta nella storia della società che un tale premio onorario è stato assegnato a uno straniero.
Continuando il lavoro in questo settore, Krylov sta sviluppando una teoria della pacificazione o smorzamento del beccheggio e rollio. In particolare, è il primo a offrire lo smorzamento giroscopico del rollio. Ad oggi, questo rimane il metodo più ricercato per pacificare il rotolo. Il merito di questo costruttore navale Alexei Nikolaevich Krylov.
Lavorare con l'ammiraglio Makarov
L'eroe del nostro articolo continua a lavorare in quest'area anche con l'inizio del 20° secolo. In particolare, collabora strettamente con l'ammiraglio Stepan Osipovich Makarov, che stava appena lavorando su questioni di galleggiamento della nave. Makarov era un noto esploratore polare ed oceanografo che calcolò la teoria dell'inaffondabilità, inventò il trasporto di mine ed era considerato un pioniere nell'uso dei rompighiaccio. È vero, la loro collaborazione non durò a lungo: nel 1904Makarov morì nell'area di Port Arthur durante la guerra russo-giapponese.
Durante il loro lavoro, sono riusciti a sviluppare diverse raccomandazioni classiche relative all'aumento della galleggiabilità delle navi, che sono utilizzate anche da molti nella costruzione navale moderna.
Inoltre, nel tempo, il costruttore navale Krylov ha descritto le prime idee di Makarov, che miravano a combattere l'assetto o il rollio di una nave danneggiata allagando i compartimenti rimasti intatti. Krylov ha notato che a quel tempo questa proposta sembrava assurda a molti ufficiali della marina, ci vollero circa 35 anni per assicurarsi che le idee del giovane Makarov fossero reali e utili.
Raccontando anche una breve biografia di Krylov, è necessario ricordare che nel 1900 iniziò a gestire la vasca per esperimenti. Il suo lavoro in questa veste alla fine ha dato un forte impulso allo sviluppo del lavoro di ricerca nella flotta nazionale. Nel 1908, il costruttore navale Alexei Krylov divenne l'ispettore capo della costruzione navale. In effetti, è il capo del dipartimento di costruzione navale del Comitato tecnico marittimo e il suo presidente.
Nel 1910, il costruttore navale Alexei Krylov ricevette una posizione di professore ordinario presso l'Accademia navale di Nikolaev e allo stesso tempo dedicò molto tempo alle consultazioni presso i cantieri navali B altic e Admir alty. Fu in questi cantieri che all'epoca furono costruite le più moderne navi russe.
Dreadnought
Dal 1911 al 1913, l'eroe del nostro articolo lavora nello stato di professore straordinario presso l'Institute of Railway Engineers, e durante il Primo Mondola guerra diventa il presidente del consiglio di governo delle fabbriche Putilov. Ad esempio, partecipa alla costruzione e alla progettazione delle prime corazzate corazzate russe del progetto Sebastopoli.
"Sebastopoli" è conosciuta come la nave bandiera rossa della linea, che fu varata per la prima volta nel 1911 e messa in funzione nel 1914. Era una nave della flotta nazionale, che riuscì a servire sia in Russia che in URSS. Una delle quattro navi corazzate dello stesso tipo della serie B altic, stabilite nel 1909. Il resto si chiamava "Petropavlovsk", "Poltava" e "Gangut".
Per tutto questo tempo, il costruttore navale Krylov ha prestato maggiore attenzione allo sviluppo e al miglioramento della flotta domestica, che ha dimostrato la sua debolezza e arretratezza durante la guerra russo-giapponese. Quindi le forze navali russe subirono più di una schiacciante sconfitta, il che dimostrò chiaramente che l'intera industria aveva bisogno di una modernizzazione.
Progetti rilevanti in questa direzione sono stati sviluppati dall'accademico-costruttore navale Krylov. Così, nel 1912, preparò un rapporto in cui sosteneva la necessità di stanziare cinquecento milioni di rubli per la ricostruzione della flotta domestica in modo che diventasse moderna e pronta per il combattimento. Questo rapporto è stato presentato alla Duma di Stato dal ministro della Marina Ivan Konstantinovich Grigorovich, che alla fine ha assicurato l'allocazione integrale dei fondi necessari.
Lo stesso costruttore navale A. N. Krylov è stato considerato un assistente esperto negli affari della flotta per la maggior parte della sua carriera. Maggior partele questioni relative alla costruzione navale, lo capiva bene, potevano suffragare il suo punto di vista scientificamente ed economicamente. Egli stesso ha notato con rammarico che non tutti i suoi consigli sono stati ascoltati. In particolare, al costruttore navale accademico Krylov piaceva spesso ripetere che molti dei suoi consigli non furono ascoltati, salvando lo stato più del costo della nave stessa. Allo stesso tempo, l'eroe del nostro articolo era spesso famoso per la sua lingua tagliente.
Alla fine del 1914 fu eletto membro corrispondente dell'Accademia delle Scienze, e due anni dopo fu trasferito agli accademici ordinari in fisica matematica.
Nel 1916, Krylov era a capo dell'Osservatorio fisico principale, e successivamente della Direzione meteorologica militare principale, nota come Glavmet. Sotto la guida dello scienziato, è stata svolta un'attività metodologica su larga scala. In particolare, è stata elaborata una disposizione che spiega i diritti e gli obblighi degli idrometeorologi militari assegnati alle truppe. Ha fatto sforzi per abolire la coscrizione nell'esercito attivo per i dipendenti dell'osservatorio. Considerava questo un problema importante che doveva essere risolto il prima possibile.
Nel febbraio 1917, Krylov si rivolse all'ispettore generale dell'aeronautica e dell'Accademia delle scienze con la richiesta di rilasciarlo dal suo incarico di capo della direzione meteorologica militare principale, poiché aveva accumulato un alto impiego in altri settori di attività scientifica. In particolare, si trattava della sua mancanza di competenza nella specialità meteorologica.
1917 divenne un anno importante nella biografia di Alexei Nikolaevich Krylov. Durante questo periodo travagliato, fu nominato capolaboratorio fisico dell'Accademia delle Scienze. E dal 1918 divenne consulente della commissione di esperimenti di artiglieria speciale. Il governo sovietico ha molto apprezzato l'esperienza e la conoscenza dell'eroe del nostro articolo, anche lo stesso Krylov non era contrario alla cooperazione con i bolscevichi, in base alla quale il suo avanzamento di carriera continuava. Vale la pena notare che poche persone nel nostro paese ci sono riuscite in quel periodo turbolento. Dal 1919 al 1920 Alexey Nikolaevich diresse l'Accademia Navale.
Cooperazione con la Russia sovietica
Nel 1917, un altro evento significativo si verificò nella biografia del costruttore navale Krylov, associato alla sua nomina alla carica di capo della Società russa di commercio e navigazione.
Dopo la fine della Rivoluzione d'Ottobre, decide di trasferire tutti i tribunali al governo sovietico, che era al potere. Continua a lavorare allo sviluppo della flotta domestica.
Nel 1921 fu inviato in Gran Bretagna come rappresentante della compagnia di navigazione sovietica per ristabilire i legami perduti con l'estero nella scienza. Dopodiché, tornò in Unione Sovietica solo nel 1927.
Per diversi anni dopo il suo ritorno da un lungo viaggio all'estero, Krylov fu direttore dell'Istituto di fisica e matematica dell'Accademia delle scienze dell'URSS, lasciando questo incarico nel 1931.
Articoli di uno scienziato
Le opere dell'Accademico Krylov in questo momento sono già di grande importanza. Pubblica diversi articoli sull'idrodinamica, traquale la sua teoria del movimento della nave in acque basse. Aleksey Nikolaevich diventa il primo che è riuscito a calcolare e spiegare ragionevolmente il significativo aumento della resistenza idrodinamica a determinate profondità. Scrive anche diversi documenti politici sulla teoria delle onde unitarie.
In totale, lo scienziato diventa autore di circa trecento articoli e libri che coprono la più ampia gamma possibile di conoscenze umane: dal magnetismo e dalla costruzione navale, alla matematica, all'artiglieria, alla geodesia e all'astronomia. Tra le opere dell'accademico Krylov, i suoi popolari tavoli inaffondabili sono ancora attivamente utilizzati dai marinai moderni.
Poco dopo, Alexey pubblica il suo noto lavoro, che affrontava i problemi di calcolo dei coefficienti del polinomio caratteristico per una certa matrice. Oggi questo concetto è conosciuto come il metodo del sottospazio di Krylov o il metodo del sottospazio di Krylov. Ha dato il suo nome a un importante concetto di algebra lineare. In questo lavoro, lo scienziato si occupa dell'efficienza dei calcoli, in particolare riesce a definire i costi computazionali come il numero di operazioni separate e specifiche durante la moltiplicazione. Questo è un fenomeno estremamente atipico per lo sviluppo della matematica nel 1931. Krylov ha confrontato attentamente tutti i metodi esistenti, inclusa una stima del peggior scenario possibile di costi computazionali nel metodo Jacobi. Quindi preparò un metodo universale, che si rivelò il più avanzato di tutto ciò che si conosceva a quel tempo. È ancora ampiamente utilizzato oggi.
Quando iniziò la Grande Guerra Patriottica, Krylov resistette al suo stesso invioevacuazione, ma fu comunque portato a Kazan. Ritornò a Leningrado alla fine dell'estate del 1945. Mentre era sul fronte interno, scrisse il suo libro di memorie, Le mie memorie.
È interessante notare che nel 1944, quando la foto di Alexei Krylov era già ben nota a tutti, partecipò al futuro del Dipartimento di fisica dell'Università statale di Mosca. Ha firmato la famosa lettera di quattro accademici, il cui autore era lo scienziato Abram Fedorovich Ioffe. Era un messaggio indirizzato al presidente del Consiglio dei commissari del popolo, Vyacheslav Mikhailovich Molotov. In effetti, ha avviato la felice risoluzione di molti anni di confronto tra la fisica cosiddetta "universitaria" e quella "accademica".
Nell'ottobre del 1945, Krylov morì all'età di 82 anni. Fu sepolto nel cimitero di Volkovo. Nelle vicinanze si trovano le tombe di Mendeleev e Pavlov.
Vita privata
Krylov era sposato. La sua prescelta è Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. In matrimonio, hanno avuto cinque figli. I primi figli furono due ragazze che morirono durante l'infanzia. Quindi nacquero i figli Alessio e Nikolai. Durante la guerra civile combatterono in alcune parti dell'Armata Bianca al fianco di Denikin. Entrambi furono uccisi nel 1918.
La figlia più giovane Anna è nata nel 1903. All'età di 24 anni sposò il fisico e innovatore Pyotr Leonidovich Kapitsa, che conosceva bene suo padre. Hanno lavorato insieme su una commissione che il governo sovietico ha inviato all'estero per ripristinare i legami scientifici e acquistare le moderne attrezzature necessarie.
Già in età adulta, Alexei Nikolaevich ha avuto una relazione romantica con Anna Bogdanovna Feringer. Di conseguenza, la famiglia si sciolse, lo scienziato si sposò una seconda volta. Non aveva figli in questo matrimonio. La figlia di Krylov, Anna, aveva due figli. I nipoti dell'eroe del nostro articolo sono diventati scienziati famosi. Questi sono il fisico, educatore, ospite del popolare programma scientifico "Ovvio - Incredibile" Sergei Petrovich Kapitsa e geografo, professore onorario dell'Università di Mosca Andrei Petrovich Kapitsa.
Divulgatore scientifico
Lo stesso Krylov, come il suo famoso nipote, che divenne un presentatore televisivo, cercò attivamente di promuovere la scienza alle masse. Essendo un eccezionale meccanico e matematico, inventore, ingegnere e insegnante, ha cercato di diffondere la conoscenza scientifica. In particolare, l'eroe del nostro articolo ha tenuto conferenze sulla teoria della costruzione navale per futuri ingegneri, avendo una capacità unica di esprimere cose complesse con le parole più semplici possibili.
La sua traduzione in russo dei "Principi matematici della filosofia naturale" dell'inglese Isaac Newton rimane popolare fino ad oggi. La cosa principale è che non devi essere uno specialista ristretto in questo campo per leggerlo.
Krylov ha scritto molti libri di scienze popolari. Sebbene originariamente fossero destinati a specialisti, ha anche cercato di presentare tutte le informazioni in essi contenute in uno stile scientifico popolare.
Responsabilmente e seriamente, ha trattato tutte le sue esibizioni, indipendentemente dal pubblico riunito davanti a lui. È grazie a questo scienziato che molte tecniche egli ingegneri andarono a migliorare la loro formazione professionale, e di conseguenza divennero innovatori e inventori nel loro campo di attività, e si unirono persino all' alta cultura.
Memoria
In memoria dell'eroe del nostro articolo, sono stati eretti busti e monumenti, sono stati nominati insediamenti e persino un cratere sulla Luna.
Noto all'NTO dei costruttori navali Krylov. Questa è una società scientifica e tecnica che porta il suo nome. Fa parte della struttura del Moscow Aviation Institute. Un famoso monumento a figura intera al costruttore navale è stato eretto a Cheboksary, il busto si trova davanti all'ingresso di Sevmashvtuz (un ramo dell'Università federale dell'Artico settentrionale a Severodvinsk), presso la stazione del fiume settentrionale a Mosca, e lì è un museo commemorativo nella sua terra natale nel villaggio di Chuvash.
Il premio, intitolato al famoso accademico, viene assegnato per i risultati eccezionali nella tecnologia informatica nella risoluzione di problemi di fisica matematica e meccanica presso l'Accademia delle scienze russa, il governo di San Pietroburgo presenta il premio Krylov per il lavoro scientifico nel campo delle scienze tecniche.
L'astronomo del laboratorio astrofisico della Crimea Lyudmila Karachkina ha nominato un asteroide scoperto nel 1982 in onore di Krylov. In onore di sua figlia e moglie Kapitsa, viene chiamato un pianeta minore noto come Wings. Infine, c'è la nave oceanografica da ricerca Akademik Krylov, che ha fatto parte della flotta russa dal 1972 al 2004.
