I marinai giapponesi hanno detto che nella loro storia le persone hanno costruito le tre cose più grandi e allo stesso tempo le più inutili: le piramidi di Giza, la Grande Muraglia cinese e la corazzata Yamato. In che modo questa maestosa nave da guerra, orgoglio dell'industria cantieristica giapponese e ammiraglia della sua marina, meritava un atteggiamento così ironico?
Idea di creazione
La corazzata "Yamato" era un prodotto dell'esperienza delle battaglie navali della prima guerra mondiale. Quindi, non solo in Giappone, ma in tutto il resto del mondo, si credeva che solo i cannoni pesanti e le armature delle corazzate fossero in grado di garantire il dominio in mare. Sull'onda del successo nella guerra russo-giapponese, l'ammiragliato del Paese del Sol Levante credeva che la flotta giapponese fosse in grado di resistere a qualsiasi nemico, anche a un gigante industriale come gli Stati Uniti. Tuttavia, c'era anche l'intesa che l'industria dell'isola non sarebbe mai stata in grado di competere con quella americana, il che significa che la superiorità numerica non sarebbe stata sicuramente a favore della flotta imperiale. Per neutralizzare il vantaggio numerico del nemico, si decisepuntare sull'eccellenza qualitativa. Secondo gli strateghi giapponesi, la capacità del Canale di Panama limitava lo spostamento delle navi che lo attraversavano. Ciò significa che le corazzate statunitensi non potevano avere una cilindrata superiore a 63.000 tonnellate, una velocità superiore a 23 nodi e l'armamento più potente poteva consistere solo in dieci cannoni di calibro non superiore a 406 mm. Ritenendo giustamente che, a parità di costi, un aumento del dislocamento della nave avrebbe aumentato notevolmente la sua potenza di combattimento e quindi compensato la superiorità numerica del nemico, i giapponesi progettarono una serie di super corazzate, la cui testata doveva essere la corazzata Yamato.
Grandi piani
La costruzione delle ultime corazzate doveva iniziare entro il 1936. In totale, nella prima serie furono progettate sette navi, armate con nove cannoni da 460 mm, con un'armatura in grado di resistere a un proiettile da 406 mm da una distanza di 20 km e una velocità di oltre 30 nodi. Entro il 1941 si prevedeva di trasferirli alla flotta. Questa fu seguita dalla costruzione di altri quattro giganti, ma con cannoni da 20 pollici (~ 508 mm). Dovevano entrare in servizio nel 1946 e fino al 1951 le corazzate costruite in precedenza furono convertite in nuovi potenti cannoni. L'attuazione di questo piano, secondo gli esperti giapponesi, ha consentito di mantenere almeno la parità con la Marina americana nell'Oceano Pacifico. Ma in re altà furono deposte solo quattro navi della serie e solo due di esse furono costruite: la corazzata Yamato e la corazzata Musashi, lo scafo incompiuto della terza fu convertito nella portaerei Shinano e la quarta non lo fece nemmeno ottenere un nome. Tutti e duele navi raggiunsero la piena prontezza al combattimento nel 1942.
Carriera di combattimento
Quando la corazzata "Yamato" divenne l'ammiraglia della flotta imperiale, la guerra nel Pacifico aveva già raggiunto il culmine. E la flotta giapponese ottenne tutte le sue grandiose vittorie attraverso l'aviazione navale e non in schermaglie di corazzate che si muovevano su una colonna di scia. I Superlinkor semplicemente non hanno trovato un posto nella nuova guerra e il loro destino era ovviamente triste. Avendo preso parte a diverse operazioni di combattimento della flotta, la Yamato (corazzata) non poteva dimostrare le sue qualità da nessuna parte, ed era praticamente solo un costoso quartier generale galleggiante.
La morte della corazzata "Yamato"
Il 7 aprile 1945, la nave partì per il suo ultimo viaggio. Fu attaccato da 200 aerei americani e durante una battaglia di due ore fu colpito da 12 bombe pesanti e da una decina di siluri aerei. Poi affondò insieme a 2498 marinai e al suo comandante.
