La vecchia generazione di russi ricorda bene le parole della canzone un tempo popolare: "Siamo persone pacifiche, ma il nostro treno blindato è in piedi su un binario di raccordo". In esso, il personale corazzato non è solo un'unità di combattimento, ma un simbolo del potere militare dello stato. C'è da stupirsi che ancora oggi questa parola non perda popolarità e anche una tipografia molto famosa ne prende il nome. Il blindato ferroviario è un'epoca della storia, e il ricordo di esso è indelebile. Da dove vengono queste fortezze su ruote?
Prime esperienze con i treni blindati
L'idea di utilizzare un treno come batteria di artiglieria mobile apparve in Francia nel 1826, quando si diffuse in tutto il mondo la notizia della creazione della prima ferrovia in Inghilterra. Ma nessuno la prese sul serio, e il primo treno blindato entrò in battaglia solo nel 1848, quando l'esercito austriaco dovette difendere la sua capitale dagli ungheresi.
Tuttavia, questa esperienza, sebbene di successo, non è continuata e l'idea è stata completamente implementata già all'estero durante la Guerra Civile degli Stati Uniti (1861-1865). Il suo iniziatoredivenne un generale americano di origine russa Ivan Vasilyevich Turchaninov, meglio conosciuto con il suo nome americano John Basil Turchin.
Dopo aver installato i cannoni sulle piattaforme ferroviarie e averli accuratamente corazzati (coprendoli) con sacchi di sabbia, attaccò inaspettatamente le posizioni dell'esercito del Nord a lui ostile situate vicino ai binari della ferrovia. L'effetto fu così travolgente che l'uso delle piattaforme di artiglieria divenne una pratica permanente, e in seguito, quando il treno blindato fu adottato da molti eserciti del mondo, ne divennero parte integrante.
Ulteriore sviluppo di un nuovo tipo di armi
In Europa, all'ingegnere francese Mougin venne in mente l'idea di rivestire i vagoni ferroviari con piastre corazzate e di posizionare all'interno equipaggi di artiglieria e mitragliatrici. Ma il problema era che le ferrovie a scartamento ridotto di quegli anni non erano adatte alla circolazione dei treni pesanti lungo di esse, e il loro utilizzo era possibile solo se esisteva uno scartamento appositamente costruito, che rendeva il progetto di difficile realizzazione.
Nella sua forma consueta, il treno blindato ferroviario, la cui storia contava ormai quasi mezzo secolo, fu utilizzato nella guerra anglo-boera del 1899-1902. I boeri usarono ampiamente le tattiche della guerriglia, attaccando improvvisamente i treni con munizioni e cibo, interrompendo così il rifornimento delle unità nemiche. In queste condizioni, le fortezze corazzate su ruote si sono rivelate un mezzo molto efficace per proteggere le comunicazioni dell'esercito inglese. Da allorail treno blindato ferroviario, le cui armi venivano costantemente migliorate, divenne un partecipante indispensabile in tutte le guerre e nei principali conflitti militari.
Il Decreto Supremo
Negli anni precedenti lo scoppio della prima guerra mondiale, quasi tutti gli eserciti europei erano armati di treni blindati e, con lo scoppio delle ostilità, iniziò la loro diffusa produzione intensiva. Nel 1913, l'imperatore Nicola I ordinò l'inizio della produzione di treni blindati mobili sulla base degli sviluppi tecnici effettuati dagli ingegneri russi K. B. Krom e M. V. Kolobov. Due anni dopo, al culmine della guerra, cinque di questi treni entrarono in servizio con le unità ferroviarie allora formate, e presto ne furono aggiunti altri due.
Treni corazzati della guerra civile
È risaputo che il treno blindato ferroviario è diventato uno dei simboli della Guerra Civile. Ciò non è casuale, poiché è in questo periodo che acquisisce particolare importanza in vista dell'acuta lotta per il controllo delle vie di rifornimento del fronte. Corazzati e irti di cannoni, i treni erano in servizio con quasi tutte le parti in guerra. Ma un uso così intensivo ha presto reso evidenti le loro principali carenze.
A causa della loro ingombro, i treni blindati erano un comodo bersaglio per l'artiglieria nemica e, con lo sviluppo dell'equipaggiamento militare, per l'aviazione. Inoltre, la loro mobilità dipendeva interamente dalle condizioni dei binari ferroviari, quindi per fermare completamente il treno bastava distruggerli davanti e dietro.composizione.
A questo proposito, ogni treno blindato ferroviario, il cui uso provocava inevitabilmente il nemico a prendere tali misure, era dotato di una piattaforma con binari di scorta, traversine e gli elementi di fissaggio necessari, e la squadra includeva lavoratori delle ferrovie. Sono stati conservati dati curiosi: le squadre di riparazione sono riuscite quasi manualmente a ripristinare fino a quaranta metri di pista in un'ora. Tale produttività del lavoro ha permesso di riprendere la circolazione del treno con ritardi minimi.
Treni corazzati in servizio con l'Armata Rossa
Nell'Armata Rossa, i treni blindati hanno trovato un uso tanto diffuso quanto i loro avversari. All'inizio delle ostilità si trattava principalmente di treni partiti dopo la prima guerra mondiale, ma poiché non erano sufficienti per le esigenze del fronte, si avviò la produzione dei cosiddetti modelli “surrogati”, che erano normali treni passeggeri o merci con piastre corazzate appese e dotate di strumenti. La creazione di un tale treno blindato non ha richiesto disegni aggiuntivi e ha richiesto pochissimo tempo. Solo nel 1919 fu possibile organizzare la produzione di veri e propri treni da combattimento. Alla fine della guerra civile, l'Armata Rossa aveva già centoventi unità.
Alla fine della guerra, molti di loro furono riequipaggiati per scopi pacifici, il che portò a una significativa riduzione del materiale rotabile delle truppe ferroviarie. Tuttavia, negli anni Trenta, i lavori per il loro rilascio continuarono, ma già tenendo conto delle mutate esigenze. In particolare un grandeSi diffusero piattaforme blindate separate e auto blindate, nonché pneumatici blindati. Durante la Grande Guerra Patriottica, erano spesso equipaggiati con cannoni antiaerei e mitragliatrici e avevano lo scopo di proteggere i treni dagli attacchi aerei nemici.
Componenti di un treno blindato
In cosa consisteva il classico treno blindato ferroviario? Le foto presentate nell'articolo dimostrano design piuttosto potenti. Prima di tutto, un tale treno era dotato di una locomotiva, la cui funzione era svolta da una locomotiva a vapore corazzata, e successivamente da una locomotiva diesel. Inoltre era obbligatoria la presenza di più carri blindati o piattaforme con sopra le armi collocate. Questi potrebbero essere sistemi di artiglieria rinforzati con equipaggi di mitragliatrici e successivamente lanciarazzi. Molto spesso, il treno blindato ferroviario includeva piattaforme di atterraggio, che ospitavano manodopera per il suo trasferimento nell'area delle operazioni militari.
Nonostante il loro nome, i treni blindati non erano sempre protetti esclusivamente da armature. A volte venivano usati carri blindati, cioè fissandoli con sacchi di sabbia e lamiere ben imballati. Allo stesso modo sono stati realizzati parapetti protettivi per cannoni e piattaforme di atterraggio. Durante la seconda guerra mondiale i corazzati tedeschi includevano anche piattaforme con carri armati, il cui compito era quello di supportare lo sbarco.
Caratteristiche dei treni blindati degli anni Quaranta
Allo stesso tempo, apparve un tipo di treno blindato appositamente progettato, specialmenteprogettato per proteggere importanti strutture strategiche (ponti, fabbriche, depositi di armi, ecc.) poste a distanza dalla linea del fronte, ma alla portata degli aerei nemici. La loro caratteristica era nel design, ottimizzato per respingere gli attacchi aerei. Consistevano in una locomotiva corazzata e piattaforme corazzate con varie armi antiaeree. Di norma, non c'erano auto blindate al loro interno.
Nei primi anni Quaranta, l'esercito sovietico aveva una divisione di treni blindati e un battaglione armato di vagoni blindati. Con lo scoppio della guerra il loro numero aumentò notevolmente e comprendeva batterie antiaeree ferroviarie, poste anche sui treni. Il loro compito, come negli anni precedenti, era principalmente quello di proteggere le comunicazioni e garantire il movimento ininterrotto dei livelli. Si sa che in quegli anni circolavano sulle ferrovie più di duecento treni blindati.
Truppe ferroviarie nel dopoguerra
Negli anni del dopoguerra, l'importanza dei treni blindati diminuì a causa del rapido sviluppo dei veicoli blindati. Fino al 1953 furono utilizzati principalmente in Ucraina, durante le ostilità contro l'UPA, che spesso effettuava attacchi a vari impianti ferroviari. Tuttavia, nel 1958, il Consiglio dei ministri dell'URSS emanò un decreto per fermare l'ulteriore sviluppo di questo tipo di truppe e alla fine degli anni Cinquanta i treni blindati furono completamente ritirati dal servizio.
Solo negli anni Settanta, a causa dell'aggravarsi dei rapporti con la Cina, si riteneva opportuno fornireZabaykalsky e distretti militari dell'Estremo Oriente da cinque treni blindati, che circolano continuamente lungo il confine di stato. Successivamente sono stati utilizzati per risolvere i conflitti a Baku (1990) e Nagorno-Karabakh (1987-1988), dopodiché sono stati inviati a una base permanente.
Base missilistica su binari
Il moderno treno blindato ferroviario ha poca somiglianza con i suoi predecessori, che si sono guadagnati la fama negli anni delle guerre passate. Oggi, questo è un treno dotato di sistemi missilistici da combattimento in grado di colpire qualsiasi obiettivo previsto con testate atomiche e cambiare la loro posizione nel più breve tempo possibile.
Nonostante si tratti di un progetto tecnico fondamentalmente nuovo, mantiene comunque il suo nome familiare: un treno blindato. Il treno, che è essenzialmente una base missilistica, a causa della sua mobilità lo rende difficile da rilevare anche con l'aiuto dei satelliti.
