Gli aerei militari dell'URSS sono sempre stati famosi per il loro potenziale tecnico, soprattutto durante e dopo la seconda guerra mondiale. I nostri piloti, che hanno pilotato aerei domestici, hanno causato danni significativi al nemico fascista in battaglie aeree.
Il primo aereo militare sovietico
Sh-2 si può distinguere tra i primi modelli interessanti. Le prime prove di questo idrovolante iniziarono nel 1929. Certo, questo aereo non era un caccia o un bombardiere nel pieno senso della parola, ma i vantaggi pratici che ne derivavano erano notevoli, perché durante la guerra veniva utilizzato per trasportare soldati feriti e comunicare con i reparti partigiani.
Il velivolo MBR-2 è stato sviluppato nel 1931. Le consegne di massa dell'aereo all'esercito iniziarono nel 1934. Che punti tecnici aveva? Questi aerei sovietici avevano una potenza di 450 cavalli e una velocità di volo massima di 215 km/h. L'autonomia media di volo era di 960 km. La distanza massima che l'MBR-2 ha conquistato è di 5100 km. Veniva utilizzato principalmente nelle flotte (Flottiglia del Pacifico, del B altico, dell'Amur). L'armamento di massa delle unità delle flotte iniziò nel 1937. Aereo basato suSul fronte b altico, durante la seconda guerra mondiale, effettuarono circa 700 voli verso aeroporti tedeschi che si trovavano nel territorio occupato. I bombardamenti avvenivano principalmente di notte, la loro caratteristica principale era la sorpresa, quindi i tedeschi non potevano opporsi a nulla.
Combattenti sovietici negli anni '40
Prima dell'inizio della guerra, l'Armata Rossa non era dotata di combattenti di qualità. Gli storici ritengono che le ragioni principali di ciò siano la mancanza di comprensione da parte della leadership sovietica della minaccia di una guerra difensiva e le repressioni di massa della fine degli anni '30. Il primo aereo sovietico (caccia) in grado di combattere davvero contro gli aerei tedeschi apparve all'inizio del 1940. Il Commissariato della Difesa del Popolo ha approvato un ordine per la produzione di tre modelli contemporaneamente: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. I nuovi velivoli dell'URSS della seconda guerra mondiale (in particolare il MiG-3) avevano eccellenti caratteristiche tecniche, ma non erano molto comodi da pilotare. Lo sviluppo e l'inizio della produzione in serie di questi veicoli volanti di nuova generazione avvennero esattamente nel momento in cui erano maggiormente necessari alle forze armate, appena prima dell'inizio dell'aggressione di Hitler all'URSS. L' altezza massima che il caccia MiG-3 riuscì a raggiungere era di 12 km. Era abbastanza veloce in salita, perché l'aereo è decollato a un' altitudine di 5 chilometri in 5,3 minuti. La velocità di volo ottimale media era di circa 620 km.
Aerei dell'URSS (bombardieri) e il loro ruolo nella vittoria sul fascismo
Per combattere efficacemente il nemico, era necessarioper stabilire l'interazione tra l'aviazione e l'esercito di terra. Probabilmente, tra i bombardieri sovietici che hanno causato più danni all'esercito della Wehrmacht, vale la pena evidenziare il Su-4 e lo Yak-2. Parliamo di ciascuno di essi separatamente.
Quindi, il Su-4 era equipaggiato con due mitragliatrici di grosso calibro, che lo rendevano efficace nei combattimenti aerei. La portata massima di volo degli aeromobili di questa classe è di 1000 chilometri e la velocità media durante il volo ha raggiunto 486 km, il che ha permesso al pilota di manovrare, salvando l'aereo dagli attacchi nemici, se necessario.
Anche gli aerei
URSS della serie "Yakov" della seconda guerra mondiale occupavano un posto significativo nell'elenco dei bombardieri usati dall'esercito. Lo Yak-2 è stato uno dei primi aerei militari bimotore. La potenza di ciascuno dei motori era di 750 CV. L'autonomia di volo di un aereo con due motori, ovviamente, era molto più di analoghi monomotore (1300 km). Gli aerei dell'URSS della seconda guerra mondiale della formazione Yak hanno avuto prestazioni eccellenti in termini di velocità, oltre che in termini di scalata di determinate altezze. Dotato di due mitragliatrici, di cui una ferma, si trovava sul muso della fusoliera. La seconda mitragliatrice doveva garantire la sicurezza dell'aereo dai lati e dal retro, quindi era a disposizione del secondo navigatore.
Piloti e aerei dell'URSS durante la seconda guerra mondiale
Tutti i successi dell'aviazione sovietica sugli aeroporti delle battaglie contro i nazisti sono stati assicurati non solo dai buoni risultati delle soluzioni ingegneristiche, ma anche dall' alta professionalità dei nostri piloti. Come sai, il numeroNon ci sono meno eroi dell'URSS: i piloti delle petroliere o dei fanti. Alcuni assi hanno ricevuto questo titolo tre volte (ad esempio Ivan Kozhedub).
Prova anche i piloti collaudatori. Gli aerei militari dell'URSS, prima di entrare in servizio nell'esercito, sono sempre stati testati nei campi di addestramento. Sono stati i tester, mettendo a rischio la propria vita, a testare l'affidabilità della tecnologia appena creata.
