La maggior parte delle pagine luminose nella storia delle truppe aviotrasportate sono strettamente legate al nome di Vasily Filippovich Margelov, che era un talentuoso capo militare e generale dell'esercito. Per un quarto di secolo ha guidato la "guardia alata" della Russia. Il suo servizio disinteressato alla Patria e il suo coraggio personale sono diventati un eccellente esempio per molte generazioni di berretti blu.
Anche in vita era già chiamato un uomo leggendario e il paracadutista numero 1. La sua biografia è incredibile.
Nascita e giovinezza
La patria dell'eroe è Dnepropetrovsk, la città dove nacque Margelov Vasily Filippovich il 27 dicembre 1908. La sua famiglia era piuttosto numerosa ed era composta da tre figli e una figlia. Il padre era un semplice lavoratore di una calda fonderia, quindi, di tanto in tanto, anche il futuro famoso capo militare Margelov Vasily Filippovich era costretto a vivere in grande povertà. I figli hanno aiutato attivamente la madre a prendersi cura della famiglia.
La carriera di Vasily è iniziata in tenera età: all'inizio ha studiato pelletteria e poi ha iniziato a lavorare perminiera di carbone. Qui era impegnato a spingere i carri del carbone.
La biografia di Vasily Filippovich Margelov continua con il fatto che nel 1928 fu arruolato nell'Armata Rossa e mandato a studiare a Minsk. Era la United Belarusian School, che alla fine fu ribattezzata Minsk Military Infantry School. MI Kalinina. Lì, il cadetto Margelov è stato uno studente eccellente in molte materie, tenendo conto dell'allenamento tattico, fisico e del fuoco. Al termine dei suoi studi, iniziò a comandare un plotone di mitragliatrici.
Da comandante a capitano
Le abilità del giovane comandante, che ha mostrato fin dall'inizio del suo servizio, non sono passate inosservate ai capi. Anche ad occhio nudo, era chiaro che lavora bene con le persone e trasmette loro le sue conoscenze.
Nel 1931 fu nominato comandante di un plotone di una scuola di reggimento specializzata nell'addestramento di comandanti dell'Armata Rossa. E all'inizio del 1933 Vasily iniziò a comandare nella sua scuola natale. La sua carriera militare in patria iniziò come comandante di plotone e terminò con il grado di capitano.
Quando fu condotta la campagna sovietico-finlandese, comandò un battaglione di ricognizione e sabotaggio sugli sci, il cui luogo era l'aspro Artico. Il numero di incursioni nella parte posteriore dell'esercito finlandese è di decine.
Durante una delle operazioni simili, catturò gli ufficiali dello Stato Maggiore della Svezia. Ciò ha causato il malcontento del governo sovietico, poiché il presunto stato scandinavo neutrale ha effettivamente partecipato alle ostilità eha sostenuto i finlandesi. Ha avuto luogo un'iniziativa diplomatica del governo sovietico, che ha influenzato il re di Svezia e il suo gabinetto. Di conseguenza, non ha inviato il suo esercito in Carelia.
L'aspetto dei giubbotti nei paracadutisti
L'esperienza che il maggiore Vasily Margelov (nazionalità testimoniava la presenza di radici bielorusse) ricevette in quel momento fu di grande beneficio nell'autunno del 1941, quando Leningrado fu assediata. Fu quindi nominato a capo del Primo reggimento speciale di sci dei marinai della flotta b altica della bandiera rossa formata da volontari. Allo stesso tempo, si sparse la voce che non sarebbe stato in grado di mettere radici lì, poiché i marinai sono un popolo particolare e nessuno dei loro fratelli di terra è accettato nei loro ranghi. Ma questa profezia non era destinata ad avverarsi. Grazie alla sua intelligenza e ingegno, fin dai primi giorni si guadagnò il favore dei suoi reparti. Di conseguenza, molte imprese gloriose furono compiute dai marinai-sciatori comandati dal maggiore Margelov. Hanno adempiuto ai compiti e alle istruzioni del vice ammiraglio Tributs, comandante della flotta b altica in persona.
Gli sciatori con le loro incursioni audaci e profonde, che furono effettuate nelle retrovie tedesche nell'inverno 1941-1942, furono come un incessante mal di testa per il comando tedesco. Uno degli esempi più evidenti della loro storia è lo sbarco sul territorio della costa del Ladoga in direzione Lipkinsky e Shlisselburg, che riuscì ad allarmare tanto il comando nazista che il feldmaresciallo von Leeb ritirò truppe da Pulkovo per effettuarne la liquidazione. Lo scopo principale di queste truppe tedesche in quel momentoc'è stato un inasprimento del blocco di Leningrado.
Circa 20 anni dopo, il comandante delle forze aviotrasportate, il generale dell'esercito Margelov, ottenne il diritto di indossare giubbotti per paracadutisti. Voleva che adottassero la tradizione dei loro fratelli maggiori, i Marines. Solo le strisce sui loro vestiti erano di un colore leggermente diverso: blu come il cielo.
Morte a strisce
La biografia di Vasily Filippovich Margelov e dei suoi subordinati contiene molti fatti che indicano che i "marines" sotto il suo comando hanno combattuto in modo molto famoso. Numerosi esempi lo testimoniano. Eccone uno. Accadde così che i fanti nemici, composti da 200 persone, sfondarono le difese del reggimento vicino e si stabilirono nelle retrovie dei Margeloviti. Era il maggio 1942, quando i marines non erano lontani da Vinyaglovo, vicino alla quale si trovavano le alture di Sinyavsky. Vasily Filippovich diede rapidamente gli ordini necessari. Lui stesso si è armato di una mitragliatrice Maxim. Poi 79 soldati fascisti morirono per sua mano, e il resto fu distrutto dai rinforzi accorsi in soccorso.
Molto interessante è il fatto che la biografia di Vasily Filippovich Margelov dice che durante la difesa di Leningrado tenesse costantemente nelle vicinanze una mitragliatrice pesante. Al mattino ne è stata realizzata una specie di esercizio di tiro: il capitano ha "tagliato" gli alberi per loro. Successivamente, ha eseguito l'abbattimento con una sciabola, mentre era seduto sul suo cavallo.
Quando ha attaccato, ha alzato personalmente il suoil reggimento era all'attacco ed era tra le prime file dei suoi subordinati. E nel combattimento corpo a corpo, non aveva eguali. In connessione con tali terribili battaglie, i marines furono soprannominati la "morte a strisce" dall'esercito tedesco.
Razione dell'ufficiale - nel calderone del soldato
La biografia di Vasily Filippovich Margelov e la storia di quegli eventi di lunga data dicono che si prendeva sempre cura del cibo dei suoi soldati. Era per lui un affare quasi fondamentale durante la guerra. Dopo aver iniziato a comandare il 13° reggimento delle guardie nel 1942, iniziò a migliorare la capacità di combattimento della sua forza di combattimento. Per fare questo, Vasily Filippovich ha migliorato il catering dei suoi combattenti.
Poi il cibo fu diviso: soldati e sergenti mangiarono separatamente dagli ufficiali del reggimento. Allo stesso tempo, quest'ultimo ha ricevuto razioni migliorate, in cui la norma nutrizionale è stata integrata con burro animale, pesce in scatola, biscotti o biscotti, tabacco e, per i non fumatori, cioccolato. E, naturalmente, parte del cibo per i soldati andò anche al tavolo degli ufficiali. Il comandante del reggimento lo venne a sapere mentre faceva un giro delle unità. Per prima cosa ha controllato le cucine del battaglione e ha assaggiato il cibo dei soldati.
Letteralmente subito dopo l'arrivo del tenente colonnello Margelov, tutti gli ufficiali iniziarono a mangiare come i soldati. Ordinò anche di dare il suo cibo alla messa generale. Nel tempo, tali atti iniziarono a essere commessi da altri ufficiali.
Inoltre, ha monitorato molto attentamente le condizioni delle scarpe e dei vestiti dei combattenti. Il direttore degli affari del reggimento aveva molta paura del suo capo, perché in caso di svolgimento improprio delle sue funzioni, luipromesso di trasferirlo in prima linea.
Vasily Filippovich era anche molto severo nei confronti dei codardi, dei deboli di volontà e dei pigri. E puniva il furto in modo molto crudele, quindi durante il suo comando era assolutamente assente.
"Hot Snow" - un film su Vasily Margelov
Nell'autunno del 1942, il colonnello Margelov fu nominato comandante del 13° reggimento fucilieri della guardia. Questo reggimento faceva parte della 2a armata delle guardie, comandata dal tenente generale R. Ya. Malinovsky. È stato formato appositamente per completare la sconfitta del nemico che aveva fatto irruzione nelle steppe della regione del Volga. In un momento in cui il reggimento era in riserva per due mesi, c'era una seria preparazione dei soldati per la battaglia. Lo stesso Vasily Filippovich li guidava.
Dall'epoca della difesa di Leningrado, Vasily Filippovich conosce bene i punti deboli dei carri armati fascisti. Pertanto, ora ha condotto in modo indipendente l'addestramento per i cacciacarri. Ha strappato una trincea di profilo completo con le proprie mani, ha usato un fucile anticarro e ha lanciato granate. Ha fatto tutto questo per addestrare i suoi combattenti alla corretta condotta della battaglia.
Quando il suo esercito stava difendendo la linea del fiume Myshkovka, fu colpito da un gruppo di carri armati Goti. Ma i Margeloviti non erano spaventati né dai nuovi carri armati Tiger né dal loro numero. Per cinque giorni ha avuto luogo una battaglia, durante la quale molti dei nostri soldati sono morti. Ma il reggimento è sopravvissuto e ha mantenuto la sua capacità di combattimento. Inoltre, i suoi combattenti hanno distrutto quasi tutti i carri armati nemici, anche a costo di questoci furono numerose vittime. Non tutti sanno che sono stati questi eventi a diventare la base per la sceneggiatura del film "Hot Snow".
Nonostante lo shock ricevuto durante questa battaglia, Vasily Filippovich non lasciò la battaglia. Margelov incontrò il nuovo anno del 1943 insieme ai suoi subordinati, prendendo d'ass alto la fattoria Kotelnikovsky. Era la fine dell'epopea di Leningrado. La divisione di Margelov possedeva tredici elogi dal comandante in capo supremo. L'accordo finale fu la cattura del SS Panzer Corps nel 1945.
Il 24 giugno 1945, durante la Victory Parade, il generale Margelov comandò un reggimento composito in prima linea.
L'inizio di una carriera nelle forze aviotrasportate
Nel 1948 Margelov si diplomò all'Accademia militare di stato maggiore generale. Successivamente, viene a sua disposizione la 76a divisione aviotrasportata della bandiera rossa delle guardie Chernigov, che si trovava nella città di Pskov. Sapeva bene che, nonostante l'età già abbastanza avanzata, doveva ricominciare tutto da capo. Lui, come principiante, deve comprendere l'intera scienza dell'atterraggio da zero.
Il primo lancio con il paracadute avvenne quando il generale aveva già 40 anni.
Le forze aviotrasportate di Margelov, che ricevette, erano principalmente fanteria con armi leggere e capacità di atterraggio limitate. A quel tempo, non potevano essere assunti per svolgere compiti importanti nelle operazioni militari. Ha fatto un ottimo lavoro: le truppe aviotrasportate della Russia hanno ricevuto a loro disposizione attrezzature moderne, armi, equipaggiamento di atterraggio. È stato in grado di portare a tutti ciò che solo truppe altamente mobili possono farein qualsiasi momento per atterrare ovunque e avviare rapidamente operazioni di combattimento attive subito dopo l'atterraggio, puoi affidare l'esecuzione di compiti dietro le linee nemiche.
Questo è anche il tema principale di molti articoli scientifici di Margelov. Ha anche difeso la sua tesi di dottorato su di esso. Le citazioni di Margelov Vasily Filippovich tratte da questi lavori sono ancora molto popolari tra gli scienziati militari.
È grazie a V. F. Margelov che ogni moderno ufficiale delle Forze Aviotrasportate può indossare con orgoglio gli attributi principali di un tipo di truppa: un berretto blu e un giubbotto bianco e blu.
Risultati di lavoro brillanti
Nel 1950 divenne comandante del corpo aviotrasportato nell'Estremo Oriente. E quattro anni dopo iniziò a guidare le truppe aviotrasportate.
Vasily Margelov - "paracadutista n. 1", che non ha impiegato molto prima che tutti iniziassero a percepirlo non come un semplice soldato, ma come una persona che vede tutte le prospettive delle forze aviotrasportate e che vuole per farli diventare l'élite di tutte le Forze Armate. Per raggiungere questo obiettivo, ha rotto gli stereotipi e l'inerzia, ha conquistato la fiducia delle persone attive e le ha coinvolte nel lavoro congiunto. Dopo un po', era già circondato da persone che la pensavano allo stesso modo, nutrite con cura.
Nel 1970 ebbe luogo un'esercitazione operativa-strategica denominata "Dvina", durante la quale in 22 minuti circa 8mila paracadutisti e 150 unità di equipaggiamento militare riuscirono ad atterrare dietro le linee di un nemico immaginario. Dopodiché, ariaLe truppe da sbarco russe furono sollevate e sganciate in un'area completamente sconosciuta.
Nel tempo, Margelov si rese conto che era necessario migliorare in qualche modo il lavoro delle truppe da sbarco dopo lo sbarco. Perché a volte diversi chilometri della superficie terrestre non sempre piatta separavano i paracadutisti dal veicolo da combattimento in atterraggio. Pertanto, è stato necessario sviluppare un tale schema in cui fosse possibile evitare significative perdite di tempo ai soldati per cercare i loro veicoli. Successivamente, Vasily Filippovich ha presentato la sua candidatura per il primo test di questo tipo.
Esperienza straniera
È molto difficile da credere, ma alla fine degli anni '80, noti professionisti americani non possedevano apparecchiature simili a quelle sovietiche. Non conoscevano tutti i segreti di come i veicoli militari potessero essere sganciati con i soldati al loro interno. Sebbene in Unione Sovietica questa pratica fosse praticata negli anni '70.
Questo è diventato noto solo dopo che uno degli addestramenti dimostrativi del battaglione di paracadutisti del "reggimento del diavolo" si è concluso con un fallimento. Durante la sua condotta, un gran numero di soldati all'interno dell'equipaggiamento sono rimasti feriti. E c'erano quelli che sono morti. Inoltre, la maggior parte delle macchine è rimasta in piedi dove sono atterrate. Non sono stati in grado di muoversi.
Prove del centauro
In Unione Sovietica, tutto è iniziato con il fatto che il generale Margelov ha preso la coraggiosa decisione di caricare sulle sue spalle la responsabilità di un pioniere. Nel 1972, i test di un sistema Centaur completamente nuovo erano in pieno svolgimento, l'obiettivo principale della creazioneche è l'atterraggio di persone all'interno dei loro veicoli da combattimento utilizzando piattaforme di paracadute. Non tutto è andato liscio: si sono verificate anche rotture del tettuccio del paracadute e guasti nel funzionamento dei motori a frenatura attiva. Dato l' alto grado di rischio di tali esperimenti, i cani sono stati utilizzati per condurli. Durante uno di questi, il cane Buran morì.
Anche i paesi occidentali hanno testato sistemi simili. Solo lì, per questo, i vivi condannati a morte venivano caricati in auto. Quando il primo prigioniero morì, tale lavoro di sviluppo fu ritenuto inappropriato.
Magerlov era consapevole della rischiosità di queste operazioni, ma ha continuato a insistere sulla loro attuazione. Quando il s alto del cane ha iniziato a funzionare bene nel tempo, si è assicurato che i combattenti iniziassero a partecipare a questo.
Il 5 gennaio 1973 ebbe luogo il leggendario s alto aereo di Margelov. Per la prima volta nella storia dell'umanità, usando i mezzi della piattaforma del paracadute, è stato atterrato un BMD-1, all'interno del quale c'erano dei soldati. Erano il maggiore L. Zuev e il tenente A. Margelov, che era il figlio maggiore del comandante in capo. Solo una persona molto coraggiosa potrebbe mandare suo figlio a compiere un esperimento così complesso e imprevedibile.
Vasily Filippovich ha ricevuto il Premio di Stato dell'URSS per questa innovazione eroica.
"Centaur" fu presto cambiato in "Reaktaur". La sua caratteristica principale era quattro volte il tasso di declino, cheridotto significativamente la vulnerabilità al fuoco nemico. Per tutto il tempo, il lavoro è stato svolto per migliorare questo sistema.
Margelov Vasily Filippovich, le cui dichiarazioni sono passate di bocca in bocca, ha trattato i soldati con grande amore e rispetto. Credeva che fossero questi semplici lavoratori a forgiare la vittoria con le proprie mani. Spesso veniva da loro in caserma, in sala da pranzo, faceva loro visita al campo di addestramento e all'ospedale. Sentiva una fiducia sconfinata nei suoi paracadutisti, che gli risposero con amore e devozione.
Il 4 marzo 1990, il cuore dell'eroe si fermò. Il luogo in cui è sepolto Margelov Vasily Filippovich è il cimitero di Novodevichy a Mosca. Ma il ricordo di lui e della sua vita eroica è ancora vivo oggi. Ciò è dimostrato non solo dal monumento a Margelov. È custodito dalle truppe aviotrasportate e dai veterani della Grande Guerra Patriottica.
