La Grande Guerra Patriottica ha simboli tangibili e materiali. I famosi pezzi di equipaggiamento che hanno glorificato le armi russe in tutto il mondo (carri armati T-34, aerei d'attacco Il-2, bombardieri Pe-2, fucili d'ass alto PPSh) sono stati prodotti in enormi corse senza precedenti nella storia dell'umanità. Le copie sopravvissute di queste formidabili unità da combattimento presero posto sui piedistalli. Ma c'erano anche mezzi di difesa piuttosto semplici nell'aspetto e per nulla grandiosi per dimensioni, che meritavano pienamente di farsi erigere un monumento. I ricci anticarro hanno frenato l'avanzata delle orde naziste non meno efficacemente dei famosi fucili anticarro e dei cannoni gazza, o meglio, hanno aiutato i nostri artiglieri perforanti, agendo insieme a loro.
1939. L'Europa senza ricci
Hitler iniziò la guerra armato di carri armati leggeri e della dottrina Blitzkrieg. Lanci rapidi di veicoli blindati mobili, copertura, "caldaie": questa è la tecnologia con cui i nazisti catturarono la maggior parte dell'Europa, senza preoccuparsi di lunghi assedi e lunghe battaglie. Oltre i Sudeti dovevano incontrarsibarriere, ma i ricci anticarro cechi non sono stati in grado di causare alcun danno, sono stati semplicemente spostati a parte e precipitati negli spazi vuoti che si erano creati. I generali tedeschi presumevano che in URSS non sarebbero stati in grado di far fronte al compito assegnato dal comando non peggio. Li aspettava una sorpresa molto spiacevole.
Barriera "Divertente"
Quando le petroliere tedesche videro per la prima volta i nostri ricci anticarro, non rimasero affatto perplessi, e alcuni di loro risero persino di "quegli stupidi russi" che pensano che il pugno d'acciaio della Wehrmacht possa essere fermato o attaccato meno ritardato "con questo". E in effetti, una semplice combinazione, saldata da travi o binari ordinari, è alta solo un metro o anche più bassa. Dopo aver esaminato questo misterioso oggetto con il binocolo, i tedeschi decisero che non rappresentava davvero un pericolo, non era nemmeno stato scavato nel terreno. Ecco i cechi, quelli, come i veri europei, hanno affrontato a fondo il compito, nella fabbricazione delle loro barriere è stato utilizzato il cemento, che però non ha interferito con il loro movimento. Pensando, i comandanti della Panzerwaffe diedero il comando di attaccare. Ben presto è diventato chiaro che non tutto è così semplice…
Carri armati tedeschi
I carri armati tedeschi nei primi anni di guerra (T-I, T-II e T-III) erano leggeri. Ciò significava che il loro peso non superava le 21 tonnellate e praticamente non c'era un'armatura inferiore. E nel loro design c'era un importante inconveniente: la trasmissione anteriore. È stata lei a soffrire principalmente quando ha colpito i ricci anticarro. Un pezzo di una trave a I ha perforato il sottile metallo del fondo e ha distrutto il meccanismo. Tedescoun cambio è una cosa complessa e costosa. Soprattutto quello del carro armato. Ma non è tutto… Il pericolo principale risiedeva in una circostanza completamente diversa.
Come funziona il riccio anticarro
Sono state le piccole dimensioni del "riccio" d'acciaio a renderlo uno strumento efficace. Se fosse più grande, ci sarebbero molti meno problemi. Gli appoggiò la corazza frontale, accese la prima marcia, e poi lentamente, lentamente… I ricci anticarro sovietici si sforzarono, rotolando, di arrampicarsi sotto il fondo, rompendo l'aderenza dei cingoli al suolo. Un tentativo di "trasferimento" ha portato a un risultato disastroso. Il fondo è squarciato, l'oleodotto perde, il cambio è bloccato. E tutte queste distruzioni possono essere solo tristemente considerate, e anche allora solo se, a causa del parapetto in quel momento, il calcolo del fucile anticarro non sta sparando o i cannonieri non stanno calcolando la precisione di sparare al debolmente protetto sezione orizzontale inferiore dello scafo corazzato. Qui è già vicino alla detonazione delle munizioni e la benzina sta per divampare. Devi lasciare l'auto, e poi la fanteria ha lanciato una scintilla. In generale, non bastavano i cacciatori per invidiare le petroliere tedesche in un momento del genere.
"Asterisco" del generale Mikhail Lvovich Gorikker
In re altà, aveva una stella, e in ogni inseguimento, un generale. M. L. Gorikker ha servito come capo della Kyiv Tank Technical School. Ma è diventato famoso per un' altra "star".
Gorikker è un esempio di vero ufficiale russo, due croci di San Giorgio ricevute nella guerra tedesca confermano che non era solo intelligente,ma anche osato.
Dopo l'attacco tedesco, la questione delle armi anticarro sorse immediatamente e bruscamente. I requisiti erano semplici, ma severi: semplicità tecnologica, disponibilità di materiali di produzione e alta efficienza.
Essendo un ingegnere competente (soprattutto nel campo dei veicoli corazzati), M. L. Gorikker fece molti calcoli, dopodiché propose il suo "riccio" anticarro. Il disegno è stato approvato, a luglio sono stati realizzati diversi prototipi e testati sul sito di prova. Il ruolo dei "bersagli" di questo dispositivo scarico era svolto dai carri armati sovietici leggeri T-26 e BT-5, erano superiori alle loro controparti tedesche (in particolare avevano una marcia molto migliore e una trasmissione posteriore), ma hanno sofferto ancora molto. Quindi, nell'arsenale dell'Armata Rossa, apparve un nuovo mezzo per combattere i veicoli corazzati nemici, chiamato asterisco Gorikker. Più tardi, i soldati in prima linea lo chiamarono "Ricci", a quanto pare, non era facile pronunciare il nome intricato dell'inventore. Ma ottenere non è abbastanza, devi comunque essere in grado di usarlo.
Tecnologia di produzione
Entro luglio, tutte le imprese delle città in prima linea (Odessa, Sebastopoli, Kiev e molte altre), che disponevano dell'attrezzatura necessaria, hanno ricevuto ordini per la produzione di ricci anticarro. Tutti gli impianti di costruzione di macchine sono diventati militari, non ci sono stati problemi con le risorse di manodopera, c'erano abbastanza specialisti.
La tecnologia era semplice, per ogni "riccio" erano necessari tre pezzi di una trave a I lunga meno di un metro e mezzo. È meglio se queste parti fossero realizzate in acciaio resistente, ma molto spesso utilizzavano binari, tram oferrovia, erano sempre a portata di mano.
Dovrebbero essere saldati o comunque saldamente collegati in modo tale che, con l'applicazione di una certa forza, il prodotto finito potesse rotolare senza collassare.
Uso in combattimento
Per un uso efficace non bastava sapere come realizzare un riccio anticarro, era necessario imparare alcune caratteristiche dell'utilizzo di quest'arma anticarro in condizioni di combattimento.
Innanzitutto è meglio installarlo su una superficie abbastanza piana, ma non scivolosa, altrimenti sarà facile spostarlo via con l'ausilio di semplici dispositivi ausiliari (un cavo con un gancio o un anello, Per esempio). Il terreno ghiacciato o l'asf alto sono fantastici.
In secondo luogo, la distanza tra le file degli elementi di difesa è importante (e dovrebbero esserci molti "ricci", non si risolve nulla). Dovrebbe essere un metro e mezzo (per il primo e il secondo) e due e mezzo - per i prossimi gradi. Come in ogni fortificazione, più circuiti di protezione sono, meglio è.
Terzo, i "ricci" nelle file possono essere fissati insieme, ma la riga successiva deve essere autonoma dalla precedente.
Quarto, l'uso del filo spinato è indesiderabile. La cavalcatura è speciale per lei.
Quinto, è meglio minare gli approcci.
La violazione di queste semplici regole nelle condizioni del fronte ha comportato una diminuzione dell'efficacia in combattimento dei mezzi, così come i tentativi di rendere le "stelle di Gorikker" più grandi di quanto raccomandato dalle istruzioni.
A proposito, l'inventore, che può essere definito un genio (per la semplicità della soluzione), aveva altri meriti, ricevette numerosi riconoscimenti governativi sia prima che dopo la guerra, tra cui l'Ordine di Lenin. E per i "ricci" il governo gli ha regalato una telecamera della FED.
La guerra continuò e arrivò quella svolta tanto attesa, dopo la quale i generali sovietici non pensarono più alla difesa. Solo offensivo e su tutti i fronti! E poi la guerra finì vittoriosamente.
Memoria
Molti eroi sono morti su grattacieli senza nome, coprendo la loro terra natale con i loro corpi. Oggi c'è un monumento in ogni villaggio, città o insediamento attraverso il quale l'onda infuocata del fronte ha travolto. I ricci anticarro sono diventati un simbolo della ribellione inflessibile di tutti i popoli dell'URSS, che sono riusciti a torcere il collo al disgustoso rettile nazista. Ora possono essere ingranditi e posizionati su piedistalli. Quindi stanno come sentinelle silenziose, ricordando il tempo duro.
Nel 1966, non lontano dal centro di Mosca, sul 23esimo chilometro dell'autostrada di Leningrado, fu eretto un insolito monumento. Strutture giganti stilizzate come barriere anticarro segnavano il punto in cui convergevano le unità tedesche avanzanti e quattro divisioni di milizie, composte da cittadini di diverse professioni, età e destini. Il memoriale è dedicato alla memoria dei moscoviti che non sussultarono nella battaglia per la loro capitale. I ricci anticarro a Khimki sono uno dei tanti monumenti che glorificano la memoria dei nostri antenati. L'invenzione di Gorikker era l'acciaio. Ma non è solo metal.
Durante la ritirata, i nazisti cercarono di usarla"Ricci" sovietici per la difesa di Berlino e di altre città dell'allora Terzo Reich. Non li hanno aiutati…
