La corazzata "Potemkin" fu varata nel settembre 1900 dalle scorte di Nikolaev. A quel tempo, era considerato il più potente della flotta del Mar Nero. La creazione di questa nave è diventata un punto di riferimento per il processo di transizione da soluzioni tecniche obsolete a soluzioni più moderne.
Il progetto è stato sviluppato e realizzato dall'ingegnere E. Schott, uno studente del famoso costruttore navale N. E. Kuteinikov.
La corazzata "Potemkin" aveva un castello di prua rialzato, che permetteva di ridurre l'allagamento della sua prua durante una tempesta, e si distingueva anche per la capacità di alzare l'asse dei cannoni fino a sette e mezzo metri sopra l'acqua. Per la prima volta su di esso è stato installato un controllo centralizzato durante il fuoco dell'artiglieria, effettuato da una postazione situata nella timoneria.
Inoltre, la corazzata Potemkin è la prima nave in assoluto con nuove caldaie, progettate utilizzando unità a tubi d'acqua per combustibile liquido. Per la prima volta nella flotta del Mar Nero sono state installate gru per il sollevamento di barche e barche.
Nell'estate del 1902, questa è una nave moderna,navigò solo due anni, fu inviato per il completamento e riequipaggiamento. I termini iniziali per la ripresa del servizio sono stati dismessi a causa di un incendio nel locale caldaia. Il danno è stato notevole. Il risultato è arrivato
b sostituire le caldaie, adattandole ai combustibili solidi. Difetti sono stati trovati anche nell'armatura della torretta. Di conseguenza, il ritorno in servizio della nave fu ritardato fino al 1904.
La corazzata "Potemkin" aveva un dislocamento di 12,9 tonnellate, la lunghezza del suo scafo era di 113 metri, una larghezza di 22 con un pescaggio di 8,4. La nave si muoveva a una velocità massima di 16,7 nodi con una riserva di carburante di 1100 tonnellate
La squadra della corazzata è stata formata sin dalla sua posa. Soprattutto per lui, il 36° equipaggio navale è stato formato con specialisti navali diversificati: artiglieri, macchinisti, minatori. Quando il "Prince Potemkin-Tavrichesky" fu finalmente varato nel 1905, 731 persone prestavano servizio a bordo, 26 delle quali erano ufficiali.
L'equipaggio, letteralmente dall'inizio della costruzione della nave, ha avuto stretti contatti con i lavoratori portuali dalla mentalità rivoluzionaria di Nikolaev. La letteratura bolscevica veniva persino distribuita a bordo. Apparentemente, quindi, si è deciso di effettuare il completamento a Sebastopoli.
A quel tempo iniziarono a essere creati circoli di socialdemocratici nella Marina sotto la guida dei bolscevichi Yakhnovsky, Gladkov, Petrov. Includevano anche l'ufficiale di artiglieria Vakulenchuk, che prestò servizio sul Potemkin, che mantenne legami costanti con il rivoluzionario localeorganizzazioni di molti porti russi.
Nell'autunno del 1905 fu pianificato un ammutinamento armato nella flotta, che sarebbe stato decisivo per la rivolta generale. Tuttavia, la corazzata Potemkin, su cui è scoppiata la rivolta mesi prima, era in anticipo rispetto agli eventi pianificati. Il motivo era il massacro che il comando voleva infliggere ai membri dell'equipaggio ribelli che si rifiutavano di mangiare carne marcia. La risposta alla repressione fu il disarmo degli ufficiali da parte dei marinai e una sparatoria. Il comandante della nave, così come diversi gradi di alti ufficiali, furono uccisi. Gli altri sono stati presi in custodia.
Allo stesso tempo, Vakulenchuk, che inizialmente era contrario alla rivolta sulla corazzata Potemkin-Tavrichesky che scoppiava separatamente dal movimento generale, prese comunque il comando della nave. Tuttavia, presto, già nel corso di una rivolta generale, fu ucciso e il bolscevico Matyushenko si fermò a capo della nave dalla mentalità rivoluzionaria. A loro si unì il cacciatorpediniere N 267, che si trovava sulla rada di Tenderovsky. La corazzata dello squadrone reale "Potemkin" divenne
nave della rivoluzione.
Tuttavia, il 18 giugno, fu circondato da un potente squadrone di undici navi da guerra che intendevano distruggerlo. Quando la nave ribelle decise di speronare, non ci furono colpi dei cacciatorpediniere: le loro squadre, schierandosi dalla parte dei compagni, uscirono sui ponti gridando “evviva”.
La corazzata, a bordo che non aveva più viveri e acqua, tentò di ormeggiare nel porto di Odessa, e dopo - Feodosia, dove già lo aspettava l'esercito zarista. Ho dovuto dirigermi verso Constantia e arrendermi al rumenoautorità, che hanno restituito la nave in Russia.
Nel tentativo di cancellare anche il suo nome dalla memoria, la corazzata fu ribattezzata e il suo equipaggio rimase in Romania come emigrante politico.
