Più di due terzi della superficie del nostro pianeta è oceanica. L'umanità ha avuto con essa un rapporto complicato fin dai tempi antichi. Il desiderio di dominare, di sentirsi conquistatore troppo spesso si trasforma in conseguenze impreviste e tristi.
Un esempio di atteggiamento offensivo-aggressivo nei confronti dell'ambiente acquatico è il Lago d'Aral. Il disastro è avvenuto negli anni Sessanta, mezzo secolo fa occupava il quarto più grande tra i bacini artificiali chiusi dopo Victoria, i Grandi Laghi e il Mar Caspio, due porti lavoravano sulle sue rive, veniva praticata la pesca industriale e i turisti riposavano sulle spiagge. Oggi, purtroppo, l'unico ricordo di questa prosperità sono le navi che giacciono impotenti in chiglie sulla sabbia. La vittoria di un tale completamento delle relazioni con l'ambiente acquatico in qualche modo non capovolge il linguaggio.
L'oceano è duro, può anche essere crudele. I disastri in mare si sono verificati da quando gli equipaggi delle prime navi si sono avventurati in un viaggio lungo e pericoloso. Anche i marinai esperti sanno che la fortuna è mutevole, quindi spesso credono nei presagi e sono superstiziosi.
In termini di numero di vittime di un disastro in mare, sono inferioritraffico stradale, ferroviario e aereo, ma questo non li rende meno terribili. La morte del Titanic nel 1912 (1503 vittime), il transatlantico "Empress of Ireland" nel 1914 (1012 vittime), il piroscafo "Eastland" (più di 1300 vittime), il traghetto Randas nel 1947 (625 morti), i traghetti "Taiping" e "Jin-Yuan" nel 1949 (oltre 1500 sono andati in fondo) - questo è un breve elenco della prima metà del 20° secolo.
In seguito, ci furono altri disastri in mare, inclusa la morte dei sottomarini nucleari "Thresher" e "Kursk". Hanno causato centinaia di morti.
Negli ultimi tre decenni, sedici navi turistiche di grande tonnellaggio sono finite sott'acqua. A causa di malfunzionamenti tecnici, errori e talvolta negligenza di importanti norme di sicurezza, il traghetto "Estonia", "Costa Concordia" è morto.
Dissastri particolarmente scioccanti nel Mar Nero, considerato poco profondo e relativamente sicuro. La misteriosa esplosione in tempo di pace sulla corazzata "Novorossiysk" nel 1955, che costò la vita a 614 marinai sovietici, la collisione con la nave da carico secco "Peter Vasev" del piroscafo "Admiral Nakhimov" (423 morti) sono paragonabili alle perdite nella morte del trasporto "Lenin" o silurato sotto le bombe naziste Barca sovietica della nave tedesca "Goya" nel 1945.
I marinai esperti considerano la più terribile di tutte le possibili cause di un disastro in mare, per quanto paradossale possa sembrare, il fuoco. Sembra che il fuoco sia facile da estinguere quando c'è tanta acqua intorno, ma non lo èCosì. Nel 1967, un missile aria-aria fu lanciato a bordo della portaerei USS James Forrestal. Gli aerei pronti per le missioni di combattimento hanno preso fuoco, i vigili del fuoco hanno iniziato a spegnere, ma le munizioni si sono accese spontaneamente prima di quanto previsto dai regolamenti. Il cherosene in fiamme scorreva dai serbatoi rotti, che i marinai cercavano di estinguere con l'acqua fuoribordo. Poiché i marinai addestrati alla lotta antincendio sono morti nell'esplosione, i sopravvissuti non sapevano che ciò non poteva essere fatto. Di conseguenza, il carburante in fiamme è penetrato nella cabina di pilotaggio dove dormivano i membri dell'equipaggio.
L'elenco di quelli presi dal mare continuerà? Quanto saranno grandi le perdite nel 21° secolo? Finché non lo sappiamo. Quello che si sa per certo è che l'oceano non perdona errori e incuria.
