Nel 20° secolo, due incrociatori Scharnhorst erano in servizio con le forze navali tedesche. Hanno partecipato alla prima e alla seconda guerra mondiale. Entrambi prendono il nome dal riformatore dell'esercito prussiano, il famoso generale Gerhard von Scharnhorst, vissuto a cavallo tra il XVIII e il XIX secolo. In questo articolo parleremo di queste navi, della storia della loro creazione, servizio e morte.
Nello squadrone di incrociatori dell'Asia orientale
Il primo incrociatore Scharnhorst fu deposto all'inizio del 1905 e varato un anno dopo. Nell'ottobre 1907 si arruolò nella Marina tedesca.
L'incrociatore corazzato "Scharnhorst" era considerato l'ammiraglia dello squadrone dell'Asia orientale. Nella sua composizione, ha preso parte alla battaglia di Coronel nel novembre 1914. Questa è una battaglia tra incrociatori tedeschi e britannici che si è svolta al largo delle coste del Cile. Si è concluso con una vittoria tedesca. L'incrociatore "Scharnhorst" ha distrutto la nave inglese "GoodSperanza".
Un mese dopo, la nave fu persa insieme all'intero equipaggio che era a bordo, nella battaglia delle Isole Falkland. C'erano 860 persone su di esso. Nessuno è riuscito a sopravvivere.
Versione 2.0
Nel 1935 fu deposto un altro incrociatore Scharnhorst. La sua costruzione è stata effettuata presso i cantieri navali di Wilhelmshaven. La nave fu commissionata nel gennaio 1939.
La storia della creazione dell'incrociatore "Scharnhorst" è stata intensa. Dopo i primi test, la nave ha dovuto essere potenziata. Su di esso fu installato un nuovo albero di maestra, che si trovava molto più vicino a poppa. Il gambo dritto è stato sostituito dal cosiddetto Atlantico. Tutto questo per migliorare la navigabilità della nave.
Allo stesso tempo, i designer tedeschi dovettero presto ammettere che il modello dell'incrociatore Scharnhorst si rivelò estremamente infruttuoso. Inizialmente, la nave ha avuto problemi con l'allagamento della prua, che non è stato possibile risolvere definitivamente.
Specifiche
La foto dell'incrociatore Scharnhorst ha stupito molti esperti militari dell'epoca. Il suo dislocamento totale ha raggiunto quasi 39 mila tonnellate. La lunghezza totale era di oltre 235 metri e la larghezza era di 30 metri. Era una potente nave corazzata con tre motori e una potenza di 161.000 cavalli.
Oltre alla descrizione dell'incrociatore Scharnhorst, va notato che la nave potrebbe raggiungere velocità fino a 57 chilometri orari. L'equipaggio eraquasi duemila persone, di cui 60 ufficiali.
Armati di artiglieria, arresti antiaerei e tubi lanciasiluri.
All'inizio della guerra
La prima operazione di combattimento dell'incrociatore da battaglia "Scharnhorst" stava pattugliando il passaggio tra le Isole Faroe e l'Islanda. La nave fu inviata in questa missione nel novembre 1939.
Le pattuglie in questo luogo sono state effettuate dagli incrociatori Scharnhorst e Gneisenau. Per prima cosa affondarono una nave armata inglese che incontrarono. E nella primavera del 1940 assicurarono l'invasione delle truppe naziste in Norvegia. Il 9 aprile, al largo delle coste di questo paese scandinavo, gli incrociatori incontrarono la nave inglese Rinaun, che riuscì a disabilitare una delle torri dello Gneisenau. Allo stesso tempo, lo Scharnhorst fu gravemente danneggiato dagli elementi, ma i tedeschi riuscirono comunque a staccarsi dalla nave britannica, che partì all'inseguimento.
Operazione Juno
A giugno, Scharnhorst e Gneisenau hanno preso parte all'operazione Juno nel Mare di Norvegia. Fu la prima e unica battaglia di corazzate contro una portaerei nella storia della flotta mondiale. Le navi tedesche vinsero mandando a fondo la portaerei britannica Glories. Furono distrutti anche i cacciatorpediniere "Ardent" e "Akasta", che costituivano la sua scorta.
Durante la battaglia, a seguito di un attacco di siluri dalla parte dell'"Acasta" sullo "Scharnhorst", furono uccise 50 persone, la sinistraalbero di trasmissione. La nave iniziò ad allagarsi, per questo motivo la macchina centrale dovette essere presto spenta.
Pochi giorni dopo, quando lo Scharnhorst era nel porto, fu attaccato dai bombardieri in picchiata britannici della portaerei Ark Royal. Tuttavia, l'operazione è stata un fallimento. Dei 15 aerei, i tedeschi ne abbatterono 8. Di tutte le bombe sganciate, solo una raggiunse il bersaglio, ma non esplose nemmeno.
A dicembre, due incrociatori tedeschi hanno tentato di sfondare il blocco degli inglesi per entrare nel Nord Atlantico, ma a causa di un guasto allo Gneisenau, sono stati costretti a tornare.
Raid nell'Atlantico
All'inizio del 1941, lo Scharnhorst e lo Gneisenau erano nell'Oceano Atlantico sotto il comando dell'ammiraglio Günther Lutyens. Passando attraverso lo stretto danese, raggiunsero il sud della Groenlandia. Lì tentarono di attaccare il convoglio inglese, ma il tentativo fallì perché la corazzata britannica Ramilles venne in soccorso.
A febbraio, le corazzate tedesche affondarono quattro navi mercantili alleate al largo di Terranova. Vale la pena notare che erano in condizioni di debole pattugliamento aereo, quindi era quasi impossibile evitare scontri con la Royal Navy britannica.
A marzo attaccarono un altro convoglio ma si ritirarono di nuovo. Questa volta con l'apparizione dell'incrociatore Malaya. Successivamente, un convoglio di petroliere alleate fu attaccato. Un totale di 13 navi furono affondate, di cui quattro distrutte dallo Scharnhorst.
Lo erala sua ultima battaglia prima di tornare al porto di Brest. Durante questa campagna, l'incrociatore riuscì ad affondare 8 navi nemiche.
Operazione Cerberus
Rimanendo a Brest, è stato regolarmente sottoposto a incursioni aeree. Di conseguenza, è stato deciso di riassegnarsi al porto di La Rochelle. Gli agenti della resistenza e la ricognizione aerea alleata furono allertati della partenza dell'incrociatore dal porto. Allo stesso tempo, erano sicuri che avrebbe fatto un altro raid.
Per impedire allo Scharnhorst di entrare in mare aperto, 15 bombardieri pesanti della Royal Air Force furono sollevati in aria. Hanno inferto un duro colpo alla nave, costringendola a tornare in porto per le riparazioni. I danni causati dagli aerei britannici, insieme ai problemi dovuti al raffreddamento delle caldaie, ritardarono la nave in porto fino alla fine del 1941. Fu solo allora che si decise di rimandarlo, insieme allo Gneisenau e al Prinz Eugen, in Germania.
Dato che era molto rischioso sfondare il Nord Atlantico, tre navi, accompagnate da navi ausiliarie e diverse dozzine di dragamine, decisero di attraversare la Manica.
Un posto importante nella storia dell'incrociatore Scharnhorst è occupato dall'operazione Cerberus. Questo è il nome dato a questa svolta. Gli inglesi non erano pronti per azioni così inaspettate e decisive. La Guardia Costiera non è riuscita a fermare la svolta e l'inceppamento dei radar ha impedito un attacco aereo.
Allo stesso tempo, gli incrociatori tedeschi continuavano a riceveredanno. "Gneisenau" è stato fatto s altare in aria da una mina e "Scharnhorst" - da due.
Al molo per le riparazioni
Un' altra riparazione lasciò la nave al molo fino al marzo 1942. Successivamente, si recò in Norvegia per incontrare la corazzata Tirpitz, così come molte altre navi tedesche che stavano progettando di attaccare i convogli artici in rotta verso l'Unione Sovietica.
Diversi mesi sono stati dedicati all'acclimatamento e all'addestramento dell'equipaggio. Il risultato fu un bombardamento attivo delle Svalbard, a cui partecipò anche Tirpitz.
La morte dell'incrociatore
Il giorno di Natale del 1943, lo Scharnhorst, insieme a molti altri cacciatorpediniere tedeschi, salparono al comando del contrammiraglio Erich Bay per attaccare i convogli settentrionali.
Il comando britannico si è preparato per questa campagna in anticipo, poiché i crittografi hanno decifrato gli ordini.
All'inizio, Bay non è stata in grado di localizzare il convoglio a causa delle condizioni meteorologiche avverse. Quindi mandò cacciatorpediniere a sud in cerca di loro. "Scharnhorst" allo stesso tempo rimase solo. Entro due ore dopo, si imbatté negli incrociatori Norfolk, Belfast e Sheffield. Gli inglesi hanno scoperto la nave tedesca in precedenza, usando il radar. Mentre si avvicinavano, hanno aperto il fuoco su di lui, infliggendo lievi danni. La stazione radar anteriore è stata distrutta, presumibilmente causando ulteriori problemi.
"Scharnhorst", considerando lo scopo principale del trasportoconvoglio, si staccò dagli incrociatori britannici, ma quando tentò di sfondare di nuovo fu nuovamente superato. Ora, con il fuoco di risposta, ha danneggiato il Norfolk. Dopo aver subito un secondo fallimento, Bay ha deciso di completare l'operazione e tornare. A quel tempo, la corazzata britannica Duke of York era già tra la Norvegia e Scharnhorst. I tedeschi non lo sospettavano, poiché hanno spento il radar di poppa, non fidandosi e temendo di tradirsi.
Intorno alle 16:50, il Duca di York aprì il fuoco da breve distanza sull'incrociatore, che in precedenza era illuminato con proiettili speciali. "Scharnhorst" perse quasi immediatamente due torri, ma a causa dell'elevata velocità riuscì a staccarsi dall'inseguimento. Un'ora dopo sorsero problemi con le caldaie della nave. Successivamente, la velocità della corazzata è diminuita drasticamente, a causa delle riparazioni operative, è stato possibile aumentarla, ma solo leggermente. Si crede che in quel momento il suo destino fosse già segnato.
A causa dell'effetto sorpresa, il Duca di York scese con danni minimi, ma lo Scharnhorst, nonostante la pesante armatura, perse la rotta e gran parte della sua artiglieria. Per i cacciatorpediniere, era un buon bersaglio. Alle 19:45 la nave andò sott'acqua. Poco dopo la sua immersione, si udirono potenti esplosioni. Dell'equipaggio del 1968, 36 marinai sono sopravvissuti. Tutti gli ufficiali sono morti.
L'ammiraglio britannico Bruce Fraser in tarda serata annunciò che la battaglia si era conclusa con una vittoria per loro, ma augurava a tutti di comandare con la stessa determinazione degli ufficiali di Scharnhorst oggi nella battaglia contro un nemico più forte.
Rilevamento nave
Nel 2000, la nave fu scoperta a 130 chilometri a nord-est di Capo Nord. La marina norvegese lo ha fotografato a una profondità di circa trecento metri.
Le immagini mostrano che l'incrociatore è di chiglia. La sua prua fu distrutta da un'esplosione di munizioni nelle cantine fin quasi al ponte. Anche la parte poppiera è quasi del tutto assente.
Dal 1939, quattro comandanti comandarono la nave. Questi erano i capitani di primo grado Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier e Fritz Hinze. Quest'ultimo morì nella battaglia di Capo Nord.
