L'incrociatore pesante Des Moines, la seconda nave con quel nome nella Marina degli Stati Uniti, era la nave principale nella classe delle navi pesanti.
Des Moines è entrata in produzione un anno dopo la fine della seconda guerra mondiale dalla Bethlehem Steel Company, varata dal cantiere navale Fore River, Quincy, Massachusetts. La produzione della nave è stata sponsorizzata dalla signora E. T. Meredith. L'incrociatore fu commissionato 3 anni dopo. Questa nave è stata la prima della sua classe ad essere equipaggiata con torrette semiautomatiche Mark 16 da 8 pollici e nuovi idrovolanti Sikorsky HO3S-1 invece di quelli convenzionali. Puoi vedere foto di incrociatori Des Moines di vario tipo in questo articolo. Tutti loro sono abbastanza tipici nel loro aspetto.
Queste navi sono considerate dei classici tra tutte le persone che amano la storia della marina. Sono presenti in numerose strategie dedicate alle battaglie navali, dove sono in prima linea per forza e potenza. Se le navi di classe Des Moines fossero davvero così è una domanda molto grande.
Storia degli incrociatori di Des Moines
Tra il 1949 e il 1957, la nave salpò per il Mar Mediterraneo, servendo per i primi sette anni come nave ammiraglia per la 6a Flotta Operativa (conosciuta come 6a Flotta dal 1950). Nel 1952 e in ogni incrociatore successivo fino al 1957, guardiamarina furono trasportati per crociere di addestramento estive nei porti dell'Europa settentrionale. Ha anche partecipato nel Nord Europa alle esercitazioni NATO nel 1952, 1953 e 1955. Il 18 febbraio 1958 salpò ancora una volta da Norfolk verso il Mediterraneo, questa volta essendo l'ammiraglia della 6a flotta fino al luglio 1961.
La via difficile
La storia della creazione dell'incrociatore "Des Moines" è molto archetipica. Attraverso le sue imprese mediterranee, Des Moines è stato uno dei motivi per cui la 6a flotta ha avuto così tanto successo nel rappresentare la potenza e gli interessi americani nell'Europa meridionale, nel Nord Africa e nel Medio Oriente. Ha anche contribuito ad attività come le esercitazioni NATO in tutto il Mediterraneo. La storia di questa nave in navigazione con altre navi della 6a flotta statunitense si è riflessa nella produzione del film "John Paul Jones" con Robert Stack.
Disattivazione
Dopo la disattivazione nel 1961, l'incrociatore fu messo fuori servizio presso l'ala navale di South Boston e infine collocato presso il Naval Inactive Ship Maintenance Center di Filadelfia, in una riserva di riserva. Nel 1981, il Congresso degli Stati Uniti ordinò alla Marina di condurre un'indagine per determinare se la Des Moines e la sua nave gemella potessero essere rimesse in servizio. Salem (invece di due corazzate di classe Iowa) per supportare la marina di 600 navi proposta dall'amministrazione Reagan. Lo studio ha concluso che mentre entrambe le navi sarebbero state utili in una flotta attiva, non c'era abbastanza spazio sul ponte per aggiungere moderni sistemi d'arma (missili da crociera Tomahawk, missili antinave Harpoon, supporti Phalanx CIWS, radar e sistemi di comunicazione). Inoltre, i costi di riattivazione e potenziamento della nave (ritenuti fattibili) erano vicini a quelli dell'Iowa, ma per una nave molto meno capace. Pertanto, entrambe le navi rimasero in riserva fino a quando non furono rimosse dall'elenco di riserva nell'agosto 1993.
Dopo aver tentato di trasformare l'incrociatore in una nave museo a Milwaukee nel 2005, è stato venduto e poi rimorchiato a Brownsville, in Texas, per un rottame. Entro luglio 2007, la nave è stata completamente smantellata. Il 16 agosto 2007 il suo status è ufficialmente cambiato in "smantellato e smantellato". Due dei suoi cannoni gemelli da 5 pollici furono donati al museo USS Lexington (CV-16) a Corpus Christi, Texas.
La sua nave gemella Newport News è stata demolita a New Orleans nel 1993. Il terzo incrociatore di Des Moines, il Salem, è una nave museo a Quincy, nel Massachusetts. Scopri di più su di lui di seguito.
Incrociatori di classe Des Moines
Cosa si può dire di navi di questo tipo? Gli incrociatori di classe Des Moines erano un trio di incrociatori pesanti della Marina degli Stati Uniti. Erano gli ultimi incrociatori pesanti dotati di tuttocannoni più grandi dei soli incrociatori di classe Alaska della Marina degli Stati Uniti, che occupavano posizioni tra un incrociatore pesante e un incrociatore da battaglia. Due di questi furono ritirati nel 1961, ma uno, Newport News (CA-148), prestò servizio fino al 1975. La Salem (CA-139) è una nave museo a Quincy, Massachusetts.
Derivati dagli incrociatori pesanti di classe B altimora, erano più grandi, avevano un layout migliorato e un nuovo design a fuoco rapido da 8 pollici/55 (Mk16) autocaricante. I cannoni Mk16 migliorati furono i primi cannoni da 8 pollici a caricamento automatico schierati dalla Marina degli Stati Uniti e offrivano una velocità di fuoco molto più elevata rispetto ai modelli precedenti, capaci di sette colpi al minuto per cannone, o circa il doppio rispetto ai precedenti incrociatori pesanti supportati.
Il meccanismo di caricamento automatico potrebbe funzionare a qualsiasi altitudine, conferendo anche a questi cannoni di grosso calibro una certa capacità antiaerea. Mentre la batteria aggiuntiva di sei cannoni gemelli da 5 pollici / 38 Mk12 DP è praticamente invariata rispetto agli incrociatori di classe Oregon City e B altimora. La classe Des Moines aveva una batteria più potente di cannoni antiaerei di piccolo calibro, inclusi 12 cannoni gemelli da 3 pollici/50 Mk27 e successivamente Mk33, che erano considerati superiori ai precedenti Beaufort da 40 mm delle navi più vecchie (soprattutto contro l'allora esistente aria minacce).
Tre su dodici
Inizialmente pianificato12 navi di questo tipo. Ma solo tre navi furono completate: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) e Newport News (CA-148), con la USS Dallas (CA-140) cancellata una volta completata di circa il 28%.
La loro velocità li rendeva preziosi per scortare gruppi di portaerei, ed erano utili nelle dimostrazioni di forza durante le "visite di buona volontà". I primi due furono ritirati rispettivamente nel 1961 e nel 1959, ma il Newport News rimase in servizio fino al 1975. Queste navi servirono anche come ammiraglie per la Seconda Flotta degli Stati Uniti e fornirono un prezioso supporto nella guerra del Vietnam dal 1967 al 1973. Le missioni delle navi includevano il mitragliamento di obiettivi militari vicino alla costa del Vietnam del Nord e la distruzione delle batterie costiere con il fuoco di controbatteria. Nell'agosto 1972, uno degli incrociatori di questo tipo fece irruzione notturna nel porto di Haiphong con altre navi della Marina degli Stati Uniti per mettere fuori combattimento le difese costiere e altri obiettivi di alto valore, incluso l'aeroporto di Cat Bi.
Descrizione delle navi
Newport News ha avuto la particolarità di essere l'ultimo incrociatore attivo di tutti i cannoni (in servizio per 25,5 anni ininterrottamente) e la prima nave di superficie completamente climatizzata della Marina degli Stati Uniti. La Salem è una nave museo a Quincy, Massachusetts. Il Newport News è stato presentato al Philadelphia Navy Yard e demolito nel 1993, mentre il Des Moines è stato demolito nel 2006-2007. La Dallas (CA-140) e altre otto navi (da CA-141 a CA-143 e da CA-149 a CA-153) furono cancellate mentre erano ancora in costruzione alla fine della seconda guerra mondiale.
La USS Salem (CA-139) è uno dei tre incrociatori pesanti di classe Des Moines completati per la Marina degli Stati Uniti poco dopo la seconda guerra mondiale. Commissionata nel 1949, fu l'ultimo incrociatore pesante al mondo ad entrare in servizio e l'unico ancora esistente. Fu dismesso nel 1959 dopo il servizio nell'Atlantico e nel Mediterraneo. L'incrociatore è aperto al pubblico come pezzo da museo a Quincy, Massachusetts.
Una nave che prende il nome dalla città delle streghe
Salem è stato stabilito il 4 luglio 1945 dal cantiere navale Fore River di Bethlehem Steel Co. a Quincy, Massachusetts. Lanciato il 25 marzo 1947. Il suo sponsor per la costruzione è la signorina Mary J. Coffey. Fu commissionata il 14 maggio 1949 dal capitano JS Daniel. L'arsenale principale dell'incrociatore includeva i primi cannoni automatici da 8 pollici al mondo, che utilizzavano munizioni incamiciate invece di proiettili e borse.
Ritorno a Guantanamo
La panoramica degli incrociatori Des Moines e delle loro storie inizia spesso con la Salem. Tuttavia, nonostante il suo nome scandaloso (per gli standard americani), questa nave potrebbe anche essere chiamata Guantanamo, perché era lì che l'incrociatore veniva regolarmente riparato. Ci andò anche due anni prima della sua disattivazione ufficiale. I disegni dell'incrociatore "Des Moines" sono spesso studiati proprio sull'esempio del "Salem". Dopotutto, secondo molti, è il rappresentante più archetipico dell'intera serie di navi.
Bimitazione dei tedeschi
Come molti altri incrociatori pesanti di classe Des Moines, il Salem è stato progettato per replicare la corazzata tedesca Admiral Graf Spee presente nel film Battle of the River Plate del 1956, sebbene la nave tedesca originale fosse dotata di una singola torretta a triplo cannone a prua della sovrastruttura, dove Salem ha due torrette triple. Il numero di scafo originale di Salem, 139, è ben visibile anche in molte delle fotografie esterne di questa meravigliosa nave. Queste differenze tra le due navi sono state spiegate dal fatto storico che i costruttori navali spesso travestivano le loro navi da Graf Spee tedesca per assomigliare a navi straniere.
Nel 1958, l'incrociatore arrivò a Monaco per celebrare la nascita di Alberto II, nato da Ranieri III, principe di Monaco e dalla principessa Grace Kelly. Gli incrociatori "Des Moines" a quel tempo stavano già perdendo la loro precedente popolarità e gloria.
Ultimi anni di attività
Salem doveva essere disattivata al suo ritorno dal Mediterraneo, ma una richiesta dal Libano il 15 agosto 1958 di supporto contro un previsto colpo di stato provocò un breve ritardo per l'incrociatore. Salem liberò Northampton l'11 agosto come nave ammiraglia della 2a flotta statunitense. Ha lasciato Norfolk il 2 settembre, ha visitato Augusta Bay e Barcellona con una crociera di dieci giorni nel Mediterraneo ed è tornata a Norfolk il 30 settembre. Entrò nel cantiere navale di Norfolk per la disattivazione il 7 ottobre, sbarcò il 2° comandante di flotta il 25 ottobre e fu dismessa il 30gennaio 1959. Fu trattenuto con la flotta della riserva atlantica al Philadelphia Navy Yard. La nave è stata perquisita nel 1981 per una possibile riattivazione nell'ambito di un progetto della Marina Militare, e sebbene i risultati delle ispezioni abbiano mostrato che era in ottime condizioni, finanziamenti per la manutenzione della Salem e delle sue navi gemelle (gli incrociatori di classe Des Moines) non può essere supportato dal Congresso.
