È impossibile immaginare il mondo moderno senza aerei e voli. Come uno dei beni più importanti tra le invenzioni dell'umanità, la macchina volante è nata grazie al desiderio frenetico dell'uomo di avere le ali dietro di sé. Sicuramente i nostri antenati sognavano di librarsi nel cielo. Ammirando gli uccelli e allargando le braccia, si immaginarono accanto a loro. Anche un bambino crede sinceramente nell'esistenza di favolosi dispositivi volanti, invidiando davvero gli eroi delle storie magiche. I sogni si sono avverati solo dopo millenni, quando è stata accumulata una quantità sufficiente di conoscenze scientifiche. L'esperienza maturata nel corso di molti tentativi infruttuosi compiuti dal creatore del primo aereo al mondo e dai suoi predecessori è tornata utile oggi.
Maholet: l'inizio del viaggio
Anche nel XV secolo Leonardo da Vinci era convinto che una persona, avendo superato la resistenza dell'aria, avesse tutte le possibilità di prendere il volo. Ali enormi possono aiutarlo in questo. I calcoli e uno studio dettagliato dei voli degli uccelli lo hanno spinto a creare un apparato come un volano. Leonardo da Vinci ha cercato di dare vitaun'idea ispirata a una normale libellula.
Il fatto che l'ambiente aereo sia spesso chiamato il "quinto oceano" è stato sentito da molti, ma non tutti possono dare una spiegazione per un epiteto così eloquente. La storia dell'aeronautica e dell'aviazione ricorda che tra gli appassionati che volevano conquistare lo spazio aereo sconosciuto, c'erano molti capitani di navi marittime. Forse cercavano anche di esplorare spazi inesplorati, ma, a parte il romanticismo, vale la pena notare che i marinai avevano una grande conoscenza di dispositivi tecnici complessi, sapevano come gestire grandi fregate. Se necessario, potrebbero facilmente riparare o costruire una nuova nave. Pertanto, l'esperienza dei marinai professionisti è stata utile nel processo di creazione dei primi dispositivi semoventi fuori terra.
L'aviazione civile e militare moderna, la cui storia è ricca di molti esperimenti, ha attraversato sentimenti di ammirazione e delusione, perdita di vite umane e nuove opportunità.
L'apparizione dei primi alianti
All'inizio del 19° secolo apparvero i primi alianti senza motore. Imitando gli uccelli, gli inventori hanno dato alle loro creazioni una forma simile. Tuttavia, il primo velivolo non riuscì a prendere piede in uso, perché il desiderio di sollevare incredibili invenzioni per quel tempo non ebbe successo.
Sono stati spinti giù dalla scogliera, fatti rotolare giù per le colline, dispersi con l'aiuto dei cavalli, ma non importa quanto duramente ci provassero i creatori, non ci riuscironoriuscirono a diventare gli autori del primo progetto realizzato nella storia del business aereo, che in seguito acquisì il nome di "aviazione".
La storia ricorda nel 1857 il primo marinaio Jean-Marie Les Bris, che riuscì a sollevare un aliante in cielo, superando un' altezza di 100 metri. "Albatross" (come chiamava il suo miracolo tecnico), a seconda della direzione del vento e della densità delle masse d'aria, aveva la possibilità di volare per circa 200 metri.
Il successo di Mozhaisky
L'aviazione russa può essere orgogliosa del fatto che l'ammiraglio della flotta zarista sia stato in grado di progettare il primo aereo dotato di un motore a vapore che è decollato dalla superficie della terra con una persona a bordo. Il Creatore gli ha dato un nome promettente: "proiettile aereo". Le dimensioni del velivolo di quel periodo erano impressionanti: la lunghezza delle ali era di circa 24 metri, la fusoliera di circa 15 metri. Alexander Mozhaisky, il creatore del primo aereo al mondo, non ha potuto completare il lavoro. Ma i suoi sviluppi divennero fondamentali nell'ulteriore sviluppo dell'aeronautica.
Merito dei fratelli Wright americani
Vedendo che il successo era vicino, i migliori inventori di tutto il mondo hanno fatto affidamento sull'esperienza dei precedenti scopritori. Senza arrendersi ed essendo alla continua ricerca di un'idea adatta, hanno cercato di creare una macchina volante più leggera ed erano fiduciosi nella necessità di fornirle un motore più potente. Tuttavia, non tutti hanno pensato al controllo di un dispositivo alato. L'obiettivo principale era solo quello di decollare. Tale senno di poi è costato la vita a Otto Lilienthal. Nel 1896 il suo aliante si capovolseesposizione a una forte raffica di vento e l'apparato si è schiantato da un' altezza. Pertanto, non solo i famosi progettisti di aeromobili meritano attenzione, ma anche coloro che sono stati in grado di sottomettersi al primo velivolo.
I fratelli Wright, inventori americani, sono stati in grado di padroneggiare le abilità più importanti del pilotaggio e del mantenimento dell'equilibrio di un aereo nel porto aereo. Il vantaggio del loro design era un motore sicuro che funzionava a benzina. Nonostante il fatto che l'aereo non somigliasse molto a un aereo moderno, sembrava piuttosto una libreria volante, pesava circa 300 kg. All'inizio del 20° secolo ebbero luogo i primi test di successo del Flyer. Dopo essere rimasti in aria per 12 secondi, i fratelli Wright hanno dato il via libera all'uomo per esplorare i cieli.
Aviazione in Russia: l'inizio del 20° secolo
Negli anni successivi il mondo intero fu sconvolto dal successo degli americani, grazie ai quali l'aviazione continuò il suo percorso di formazione. La storia menziona i titoli dei giornali lampeggianti, una vista a volo d'uccello di un film girato da un cameraman parigino e pubblicazioni specializzate dedicate ai risultati dell'aviazione. Tuttavia, i collaudatori delle prime macchine aeronautiche furono giustamente chiamati temerari. L'aviazione russa, secondo i suoi rappresentanti, era un'occupazione scomoda e pericolosa. Ad esempio, negli appunti del famoso pilota di quel periodo, Boris Rossinsky, ci sono saggi e ricordi di voli. Tra i momenti spiacevoli durante il volo, ha ricordato in particolare l'olio fumante. Il fumo fumoso e caustico rendeva impossibile respirare completamente, di conseguenzail pilota doveva di tanto in tanto applicarsi l'ammoniaca sul naso.
Inoltre, la mancanza di freni ha costretto l'aviatore a s altare fuori dall'abitacolo in movimento.
Creazione di Sikorsky - Eroe russo
Sono trascorsi diversi anni dal lancio dell'American Flyer e, sul territorio dell'Impero Russo, la produzione di aerei domestici si è già affermata ad alto livello. Quindi apparve il primo aereo passeggeri, il cui creatore era Igor Sikorsky. Perfettamente corrispondente al suo nome storico, "Ilya Muromets" era un vero gigante tra i suoi coetanei. Inoltre, il salone si distingueva per condizioni fino ad allora senza precedenti: diverse camere da letto, la presenza di un wc e di un bagno, elettricità e riscaldamento. L'Ilya Muromets superò la sua prima prova pratica nell'inverno del 1914. Sedici passeggeri con un cane a bordo hanno ricevuto molte emozioni dal volo, dopo di che l'aereo ha effettuato un atterraggio di successo. Sei mesi dopo, comodi aerei dovettero assumere il ruolo di bombardieri, partecipando alla prima guerra mondiale.
Record di distanza di Tupolev
Il leggendario ANT-25 è nell'hangar del museo Chkalovsky. Un tempo questo velivolo era ammirato ed era riconoscibile grazie alle sue enormi ali scarlatte. Il grande progettista di aerei russo Andrey Tupolev ha ricevuto numerosi riconoscimenti per il suo significativo contributo allo sviluppo dell'aviazione.
Valery Chkalov, un famoso pilota sovietico, nel 1937 riuscì a stabilire un vero record di distanza su questo dispositivo. Successivamente, ANT-25 ha acquisito proprio un tale secondo nome. Da Mosca a Vancouver, la distanza è di circa 8,5 mila chilometri e l'idea dell'aviazione di Tupolev è stata in grado di superarla in un soffio.
Serbatoio d'aria Il-2
Sturmovik Il-2 divenne famoso durante la Grande Guerra Patriottica. Terrorì i nazisti, poiché fungeva da principale difesa aerea dei soldati sovietici sul campo di battaglia. Coprendo i suoi soldati con cannoni, mitragliatrici e razzi, guidò le forze di terra in avanti.
Uno dei suoi chiari vantaggi era la forte armatura, che gli permetteva di respingere i combattenti tedeschi nemici attaccanti. Grazie alla potenza di questo velivolo, il loro rilascio ha prevalso in quantità rispetto ad altre controparti da combattimento.
Modest U-2
Negli anni Quaranta del 20° secolo, i principali progettisti di aerei sul territorio dell'URSS crearono innumerevoli aerei da combattimento, ma non furono gli unici a cui era affidata la protezione del cielo sovietico.
Insieme a loro, hanno partecipato alla battaglia aerei destinati a scopi pacifici. Tra questi, l'U-2 occupava un posto d'onore. Questo modesto velivolo da addestramento aveva due posti, era assolutamente senza pretese nell'uso e poteva atterrare fuori dal luogo destinato a questo scopo. Inoltre, l'aereo è stato apprezzato per la sua manovrabilità e silenziosità. Ciò ha permesso ai piloti militari di avvicinarsi quasi silenziosamente al nemico nell'oscurità e di sferrare colpi decisivi.
Distinto nelle battaglie del 1943, l'U-2 ricevette insegne e un nuovo nome. In onore di Nikolai Polikarpov, famosoprogettista di aerei, in tutto lo spazio sovietico, fu ribattezzato Po-2.
Conclusione
L'aviazione è sfaccettata, la cui storia ha molti altri esempi degni e progetti esemplari, inclusi i migliori aerei da trasporto merci, civili e caccia.
Per non parlare dell'elegante aereo di linea Tu-144 del 1968, del caccia a reazione MiG-25, degli aerei orbitali Columbia e Buran. Un importante passo avanti è stato l'uso di dispositivi strategici come i veicoli aerei senza pilota.
Se una persona una volta ha visto un sogno in cui ha volato, il desiderio di ripeterlo nella vita reale non lo lascerà mai. Un sogno può diventare re altà semplicemente essendo un passeggero su un aereo, o ricevendo l'istruzione appropriata per sedere al timone in futuro, o diventando il più grande progettista di aeromobili.
