L'inizio della costruzione dei carri armati fu posto durante la prima guerra mondiale. Sul fronte occidentale apparvero macchine che colpivano l'immaginazione dei contemporanei. I combattimenti tra Germania, Francia e Gran Bretagna rimasero posizionali per diversi anni. I soldati sedevano in trincea e la linea del fronte si muoveva appena. Era quasi impossibile sfondare le posizioni nemiche con i mezzi esistenti. La preparazione dell'artiglieria e le marce forzate della fanteria non diedero il risultato sperato. La storia della costruzione di carri armati iniziò grazie agli inglesi. Sono stati i primi a utilizzare veicoli semoventi senza precedenti.
Regno Unito
Il primo carro armato inglese Mark I apparve nel 1916, quando fu prodotto un modello sperimentale per un importo di 100 unità da combattimento. Questo modello ha avuto due modifiche: con mitragliatrici e cannoni. La storia della costruzione di carri armati è iniziata con un "grumo di pancake". Il Mark mi è stato inefficace. Nella battaglia della Somme, le sue mitragliatrici non potevano affrontare le postazioni di armi tedesche.
Nonostante il fatto che quei carri armati fossero imperfetti, hanno dimostrato che il nuovo tipo di armi ha serie prospettive. Inoltre, i primi modelli inorridirono i soldati tedeschi che non avevano mai visto niente del genere. Pertanto, Mark I è stato usato più come arma psicologica checombattimento.
In totale, nove modelli sono apparsi in questa "famiglia" britannica. Sono stati notati progressi significativi Mark V. Ha ottenuto un cambio a quattro velocità e uno speciale motore a serbatoio chiamato "Ricardo". È stato il primo modello ad essere guidato da una sola persona. Ci sono stati anche altri cambiamenti. Un'ulteriore mitragliatrice apparve a poppa e la cabina del comandante aumentò.
Francia
Il successo degli inglesi ha ispirato i francesi a continuare gli esperimenti degli alleati. La storia della costruzione di carri armati deve molto al modello Renault FT-17. I francesi lo pubblicarono nel 1917-1918. (ne sono state prodotte quasi 4mila unità). L'efficacia degli FT-17 è almeno dimostrata dal fatto che continuarono ad essere utilizzati anche all'inizio della seconda guerra mondiale (venti anni per la costruzione di carri armati sono un periodo colossale).
Qual è stata la ragione del successo di Renault? Il fatto è che è stato il primo carro armato a ricevere un layout classico. La macchina era controllata dalla sua parte anteriore. Al centro c'era lo scompartimento di combattimento. Dietro c'era il vano motore. Una tale soluzione tecnica ed ergonomica ha rivelato il potenziale di combattimento dell'FT-17 nel miglior modo possibile. La storia dello sviluppo della costruzione di carri armati sarebbe stata diversa se non fosse stato per questa macchina. La maggior parte degli storici lo considera il modello di maggior successo utilizzato sui fronti della prima guerra mondiale.
USA
La storia americana della costruzione di carri armati iniziò grazie agli sforzi del generale John Pershing. Arrivò in Europa nel 1917 condal corpo di spedizione statunitense dopo aver dichiarato guerra alla Germania. Dopo aver conosciuto l'esperienza degli alleati, il loro equipaggiamento e la guerra di posizione, cosa che non era sospettata in America, il generale iniziò a cercare l'attenzione della sua leadership sull'argomento dei carri armati.
L'esercito americano acquistò delle Renault francesi e le utilizzò nelle battaglie vicino a Verdun. I designer americani, dopo aver ricevuto auto straniere, hanno apportato una leggera modifica. Dopo la prima guerra mondiale, le forze armate statunitensi furono sciolte a causa dell' alto costo. Quindi, per diversi anni, l'esercito americano non ha stanziato fondi per la creazione di nuove macchine. E solo negli anni '30. apparvero i primi modelli sperimentali di propria produzione. Era l'M1931 (veicolo da combattimento T11). Non è mai stato adottato, ma il lavoro sperimentale ha fornito ai designer americani gli spunti di riflessione necessari prima di ulteriori ricerche.
Anche l'evoluzione della tecnologia americana è stata rallentata a causa della Grande Depressione, che ha scosso gravemente l'economia del paese. Finanziamenti seri per ingegneri e progettisti arrivarono solo con lo scoppio della seconda guerra mondiale, quando le autorità si resero conto che avrebbero potuto non essere in grado di restare all'estero e avrebbero dovuto inviare truppe in Europa.
Nel 1941 apparve la "M3 Stuart". Questo carro leggero è stato prodotto per un importo di 23 mila unità. Questo record nella sua classe non è stato ancora battuto. La storia della costruzione di carri armati mondiali non conosce altro che un modello prodotto in tale quantità. Gli "Stuart" non erano solo usati dall'esercito americano, ma forniti anche agli alleati: a Gran Bretagna, Francia, Cina e URSS secondoprestito-affitto.
Germania
Le truppe corazzate in Germania apparvero solo nell'era del Terzo Reich. Il Trattato di Versailles, concluso alla fine della prima guerra mondiale, proibì ai tedeschi di avviare una propria flotta pronta al combattimento. Pertanto, durante la Repubblica di Weimar, la Germania non aveva auto proprie. E solo i nazisti, saliti al potere nel 1933, hanno fatto girare il volano militare. All'inizio, i carri armati leggeri venivano prodotti sotto le spoglie di trattori. Tuttavia, le autorità tedesche, che ne hanno avuto un gusto, hanno smesso rapidamente di nascondersi. Per quanto riguarda i parallelismi tra carri armati e trattori, una pratica simile esisteva in Unione Sovietica, dove negli anni '30. furono costruite molte fabbriche di trattori che, in caso di guerra, potevano essere facilmente convertite in fabbriche di carri armati.
Nel 1926, la Germania e l'URSS stipularono un accordo in base al quale i futuri specialisti militari tedeschi iniziarono a studiare in una scuola specializzata vicino a Kazan. Successivamente, questa spina dorsale iniziò a creare tecnologia nella loro terra natale. Il primo carro armato tedesco fu il Panzer I. Questo modello si rivelò essere la spina dorsale della flotta tedesca.
All'inizio della seconda guerra mondiale c'erano più di tremila carri armati in Germania e prima dell'attacco all'URSS più di quattromila veicoli erano concentrati solo sul fronte orientale. I tedeschi furono i primi a usare attrezzature pesanti come ass alto. Molte divisioni SS Panzer ricevettero nomi nominali ("Das Reich", "Totenkopf", ecc.). La maggior parte di loro sono stati distrutti. In totale, il Terzo Reich ha perso circa 35 mila auto durante la guerra. Medio tedesco chiaveil carro armato era il Panther e il carro pesante era il Tiger.
URSS
A metà degli anni '20. iniziò la storia della costruzione di carri armati sovietici. Il primo modello seriale in URSS era MS-1 (un altro nome è T-18). In precedenza, solo i veicoli catturati catturati durante la guerra civile erano a disposizione dell'Armata Rossa. Con l'avvento della pace, si organizzarono i lavori per progettare un pesante carro armato posizionale. Furono spenti nel 1925, quando, dopo il successivo incontro nell'Armata Rossa, i militari decisero di indirizzare tutte le risorse alla creazione di un piccolo modello manovrabile. Divenne MS-1, creata nel 1927
Presto apparvero altri carri armati sovietici. Nel 1933 fu lanciata la produzione di T-26 e BT leggeri, tankette T-27, T-28 medi e T-35 pesanti. Sono stati condotti esperimenti audaci. La storia della costruzione di carri armati in URSS all'inizio degli anni '30. passò sotto il segno della progettazione di carri armati anfibi. Erano rappresentati dai modelli T-37. Queste macchine hanno ricevuto un'elica fondamentalmente nuova. La sua caratteristica erano le lame rotanti. Quando si muovevano a galla, fornivano la retromarcia.
La storia della costruzione di carri armati sovietici sarebbe incompleta senza i carri medi T-28. Grazie a loro, è diventato possibile rafforzare qualitativamente le formazioni di armi combinate. I T-28 sono stati progettati per sfondare le posizioni difensive nemiche. Il carro armato pesava 28 tonnellate e si distingueva esternamente con un supporto per armamento a tre torrette (includeva tre mitragliatrici e un cannone).
Nel 1933-1939. È stato prodotto un T-35 da 50 tonnellate. È stato creato come veicolo da combattimento per un aumento qualitativo dell'attacco durante lo sfondamento delle fortificazioni. In quel momento, la storia della costruzione di carri armati sovietici passò a una nuova fase, poiché fu il T-35 a ricevere per primo armi così numerose. Fu installato in cinque torri (per un totale di cinque mitragliatrici e tre cannoni). Tuttavia, questo modello presentava anche degli svantaggi: prima di tutto, lentezza e scarsa armatura di grandi dimensioni. In totale sono state prodotte diverse dozzine di T-35. Alcuni di loro furono usati al fronte nella fase iniziale della Grande Guerra Patriottica.
1930
Negli anni '30 del secolo scorso, ingegneri e designer sovietici hanno condotto attivamente esperimenti relativi alla creazione di carri armati cingolati. Un tale dispositivo di macchine ha complicato il telaio e la trasmissione di potenza, tuttavia, gli specialisti domestici sono riusciti a far fronte a tutte le difficoltà che hanno dovuto affrontare. Alla fine degli anni '30 fu creato un carro medio cingolato, chiamato T-32. Successivamente, sulla sua base, apparve la principale leggenda sovietica. Stiamo parlando del T-34.
Alla vigilia della Grande Guerra Patriottica, i progettisti hanno prestato la massima attenzione a due qualità delle macchine: mobilità e potenza di fuoco. Tuttavia, già la guerra civile in Spagna nel 1936-1937 ha mostrato che anche altre caratteristiche dovevano essere modernizzate. Prima di tutto, ciò era richiesto dalla protezione dell'armatura e dalle armi di artiglieria.
I risultati del cambio di concetto non si sono fatti attendere. Nel 1937 apparve il T-111. Divenne il primo carro armato sovietico ad essere equipaggiato con un'armatura anti-cannone. È stata una svolta seria non solo per il domestico, ma per l'interoindustria mondiale. Le caratteristiche del T-111 erano tali da essere destinato a supportare unità di fanteria. Tuttavia, il modello non è mai stato messo in produzione in serie per una serie di motivi di progettazione. Si è rivelato poco pratico in termini di montaggio e smontaggio di parti a causa della sospensione bloccata e di altre caratteristiche della macchina.
Carri armati leggeri sovietici
È interessante notare che la storia della costruzione di carri armati sovietici e dei carri armati dell'URSS differiva da quella straniera, almeno in relazione ai carri armati leggeri. Ovunque erano preferiti per motivi economici. In URSS c'era un'ulteriore motivazione. A differenza di altri paesi, nell'Unione Sovietica i carri armati leggeri erano usati non solo per la ricognizione, ma anche per il combattimento diretto con il nemico. I principali veicoli sovietici di questo tipo erano il BT e il T-26. Prima dell'attacco tedesco, costituivano la maggior parte del parco dell'Armata Rossa (in totale furono costruite circa 20mila unità).
La costruzione di nuovi modelli è continuata durante la Grande Guerra Patriottica. Nel 1941 fu sviluppato il T-70. Questo carro armato divenne il più prodotto dell'intera guerra. Ha dato il più grande contributo alla vittoria durante la battaglia di Kursk.
Dopo il 1945
La prima generazione di carri armati del dopoguerra include quelli il cui sviluppo iniziò nel 1941-1945 e che non ebbero il tempo di iniziare ad operare al fronte. Questi sono i modelli sovietici IS-3, IS-4, nonché T-44 e T-54. La storia della costruzione di carri armati americani di questo periodo ha lasciato l'M47, l'M26 Pershing e l'M46 Patton. A questa rigainclude anche il centurione britannico.
I modelli leggeri nel 1945 divennero finalmente macchine altamente specializzate. Quindi, il modello sovietico PT-76 era destinato alle condizioni di combattimento in acqua, l'American Walker Bulldog è stato creato per la ricognizione, lo Sheridan è stato progettato per un facile trasporto in aereo. Negli anni '50 i carri armati medi e pesanti vengono sostituiti dai carri armati principali (MBT). Questo è il nome dei modelli multiuso che combinano buona sicurezza e potenza di fuoco. I primi di questa coorte furono i sovietici T-62 e T-55 e i francesi AMX-30. La storia della costruzione di carri armati statunitensi si è sviluppata in modo tale che la classe dei principali carri armati in America iniziò con l'M60A1 e l'M48.
Seconda generazione del dopoguerra
Negli anni '60 e '70 iniziò l'era della seconda generazione di carri armati del dopoguerra. Cosa li rendeva diversi dai loro predecessori? Nuovi modelli sono stati creati dagli ingegneri, in primo luogo, tenendo conto dell'esistenza di attrezzature anticarro modernizzate migliorate e, in secondo luogo, nelle condizioni di utilizzo delle armi di distruzione di massa.
Questi carri armati hanno acquisito un'armatura combinata, composta da diversi strati e realizzata con materiali diversi. Prima di tutto, proteggeva dalle munizioni cinetiche e cumulative. Inoltre, l'equipaggio ha ricevuto una serie di protezioni contro le armi di distruzione di massa. I carri armati della seconda generazione iniziarono ad essere dotati di una massa di elettronica: computer balistici, telemetri laser, un sistema di controllo del fuoco, ecc.
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1" appartenevano a questa tecnica. Alcuni modelli sono apparsi a seguito di una profonda modifica delle macchine del primogenerazioni. I carri armati sovietici di quel periodo non erano in alcun modo inferiori ai loro presunti avversari in termini di caratteristiche e in qualche modo li superavano in modo significativo. Tuttavia, dagli anni '70, è diventato evidente un ritardo nelle apparecchiature elettroniche. Di conseguenza, la tecnologia sovietica iniziò a diventare obsoleta davanti ai nostri occhi. Questo processo è stato particolarmente evidente sullo sfondo dei conflitti in Medio Oriente e in altri paesi in cui si sono verificati gli scoppi della Guerra Fredda globale.
Modernità
Negli anni '80. apparve la cosiddetta terza generazione del dopoguerra. La storia della costruzione di carri armati russi è collegata ad essa. La caratteristica fondamentale di tali modelli era l'equipaggiamento protettivo ad alta tecnologia. La terza generazione include Lecrercs francesi, Leopards 2 tedeschi, Challengers britannici e Abrams statunitensi.
La storia della costruzione di carri armati russi è simboleggiata da veicoli come il T-90 e il T-72B3. Questi modelli sono radicati nei lontani anni '90. Il T-90 è stato anche chiamato "Vladimir" in onore del suo capo progettista, Vladimir Potkin. Negli anni 2000, questo carro armato è diventato il carro da battaglia principale più venduto al mondo. Di fronte a questo modello, la storia dello sviluppo della costruzione di carri armati in Russia ha voltato un' altra pagina gloriosa. Tuttavia, i designer domestici non si sono fermati al loro raggiungimento e hanno continuato la loro ricerca tecnica unica.
Nel 2015 è apparso il nuovissimo carro armato T-14. La sua caratteristica distintiva erano elementi come una torre disabitata e la piattaforma cingolata Armata. Per la prima volta, il T-14 è stato dimostrato ad ampio raggioal pubblico alla Victory Parade dedicata al 70° anniversario della fine della Grande Guerra Patriottica. Il modello è prodotto da Uralvagonzavod.
