La Grande Guerra Patriottica lasciò ai discendenti molti nomi dei grandi piloti sovietici. Una di queste è Dolina Maria Ivanovna. Le fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica e ricevette gli Ordini di Lenin e lo Stendardo Rosso.
I primi anni
Dolina Maria Ivanovna è nata il 18 dicembre 1922 a Sharovka, un villaggio situato nella regione di Omsk. I suoi genitori erano normali contadini siberiani e ucraini per origine. Il padre della ragazza ha combattuto nella Guerra Civile e lì ha perso le gambe.
A causa dell'incapacità del capofamiglia, la famiglia si trasferì nella regione di Zaporozhye, dove la ragazza si diplomò in una scuola superiore di otto anni. Il bambino è sempre stato attratto dagli aeroplani. Nel 1939, la ragazza si diplomò alla Kherson Aviation School. Per arrivarci, Maria Ivanovna Dolina ha aggiunto due anni alla sua età, in modo che in tutti i documenti ufficiali l'anno della sua nascita fosse annotato come 1920. Molti dei suoi coetanei hanno intrapreso manovre del genere, soprattutto quando è iniziata la guerra, e gli uffici di registrazione e arruolamento militare non hanno avuto il tempo di accettare tutti quelli che volevano essere al fronte.
Nell'Armata Rossa
A differenza di molti eroi di guerra che divennero soldati solo a causa dell'attacco della Wehrmacht, Dolina Maria Ivanovna ricevettetutte le competenze professionali necessarie in tempo di pace. Dopo essersi diplomata in una scuola di aviazione a Kherson, ha iniziato a lavorare come pilota istruttore a Osoaviakhim. Ha vissuto a Dnepropetrovsk e Nikolaev.
Quando la guerra iniziò nel 1941, Dolina Maria Ivanovna fu immediatamente inclusa nell'Armata Rossa come una preziosa specialista. All'inizio, la ragazza ha combattuto nel 587th Bomber Aviation Regiment. Il suo veicolo da combattimento era l'aereo Pe-2. Era un bombardiere in picchiata sviluppato presso lo stabilimento aeronautico di Kazan.
Sui fronti della Grande Guerra Patriottica
Il pilota fece la sua prima sortita nelle vicinanze di Stalingrado, dove il destino dell'intera guerra fu in gran parte deciso. In futuro, Maria Dolina è stata costantemente trasferita da una parte all' altra. Ha combattuto nei cieli del Kuban, del Caucaso settentrionale e di Kursk. Nella fase finale della guerra, il pilota ha preso parte alla liberazione della Repubblica socialista sovietica bielorussa e degli stati b altici.
In mani capaci, il Pe-2 è diventato un'arma letale contro gli avversari tedeschi. E Maria Ivanovna Dolina, ovviamente, era una vera professionista, nonostante la sua giovane età. Quasi ciascuna delle sue sortite si è conclusa con perdite nel campo del nemico. In Pe-2, Maria Dolina aveva un navigatore altrettanto brillante: Galina Dzhunkovskaya.
Nel 125° reggimento di aviazione
Nel 1943 Maria Dolina ricevette un nuovo incarico. Divenne vice comandante della 125ª Guardia femminilereggimento di bombardieri. Allo stesso tempo, questa formazione militare ricevette il nome di un altro famoso pilota sovietico: Marina Raskova, morta vicino a Saratov durante un volo al fronte.
I piloti del reggimento, dove prestava servizio Maria Dolina, distrussero equipaggiamenti, manodopera e strutture difensive del nemico sulle rive del fiume Volga, dove nel 1943 ci fu una svolta nell'intera Grande Guerra Patriottica. "Pe-2" assicurò la svolta dei carri armati sovietici durante la famosa battaglia di Kursk.
Lotta per Krymskaya
Quasi tutti i piloti della Grande Guerra Patriottica hanno avuto una battaglia che è quasi diventata l'ultima. Anche Dolina Maria Ivanovna ha avuto un caso del genere. Al pilota fu affidato il compito di distruggere diversi obiettivi vicino al villaggio di Kuban chiamato Krymskaya. Nel cielo sopra questo luogo il 2 giugno 1943, la sua Pedina subì danni significativi: un frammento di un proiettile antiaereo colpì uno dei motori.
Maria Dolina guidava il collegamento sinistro dello squadrone. In quel momento, quando l'obiettivo era già molto vicino, il motore dell'auto iniziò a funzionare a intermittenza. L'aereo iniziò a virare fuori rotta. L'equipaggio della Valley è rimasto indietro rispetto allo squadrone principale, in cui ha svolto una missione di combattimento. Ma anche con questo stato dell'auto, l'equipaggio ha continuato a combattere. Gli obiettivi a terra furono bombardati e l'obiettivo fissato dal comando fu raggiunto. Sulla via del ritorno, il Pe-2 è stato oggetto di rinnovato fuoco da diversi caccia tedeschi.
Nella battaglia, il mitragliere del "Pe-2" ha esaurito le munizioni. La valle in tali condizioni decise di declinare. In questa posizione, è stata superata da unoda "Messer". L'aereo si avvicinò, in modo che il pilota vide la faccia del nemico tedesco. Attraverso il parabrezza indicò la Valley, prima con un dito e poi con due. La donna non ha capito il significato del gesto. Solo più tardi le fu spiegato che il pilota tedesco aveva gentilmente chiesto quante visite per far crollare la sua auto. Ma tutto ha funzionato. In un'ostinata scaramuccia, l'equipaggio della Valley ha messo fuori combattimento il nemico "Me-109" e FW-190.
Tuttavia, un incendio è scoppiato nel "Pe" sovietico. La valle non è diventata cieca dal fuoco solo perché Galina Dzhunkovskaya si è messa gli occhiali in tempo (le mani del pilota erano sempre impegnate). Maria fece atterrare miracolosamente l'aereo a soli due chilometri dal fronte. Non appena l'equipaggio ha lasciato in fretta l'auto, è esplosa.
In Bielorussia
In totale, Maria Ivanovna Dolina ha condotto 72 sortite durante la guerra. Quando l'esercito sovietico liberò la Bielorussia, il pilota fu notato per diverse operazioni aeree particolarmente sorprendenti e di successo. Ad esempio, il 26 luglio 1944 distrusse un tratto strategicamente importante della ferrovia vicino a Orsha, che i tedeschi usavano per trasportare risorse.
Molti treni con munizioni e altri oggetti importanti furono bombardati da Maria Ivanovna Dolina. La foto del giovane pilota iniziò ad apparire sui giornali sovietici nella parte posteriore e nella parte anteriore. Le sue coraggiose sortite sono state mostrate in tutto il paese come esempi di coraggio e professionalità.
Durante i combattimenti per il bielorusso Borisov, l'equipaggio di Dolina lasciò cadere uno stendardo con una lettera ai residenti. Nel messaggio, il pilota ha esortato i suoi compatrioti a ripristinare rapidamente la loro città natale. Quando, 15 anni dopo, i residenti di Borisov celebrarono l'anniversario della sua liberazione, i giornalisti locali ricordarono lo stendardo caduto. Dovettero lavorare sodo per trovare Maria Dolina, che a quel tempo viveva nei Paesi b altici. I dipendenti del quotidiano bielorusso hanno condotto diverse interviste al famoso pilota. Queste conversazioni registrate in seguito costituirono la base di schizzi biografici su Maria Dolina.
Dopo la guerra
Dopo la sconfitta della Germania nell'agosto del 1945, Dolina ricevette il meritato titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. La donna ha deciso di rimanere nell'Aeronautica. Fino al 1950 fu vice comandante di uno dei reggimenti di bombardieri aerei sovietici. Si è ritirata all'età di 28 anni.
Nel periodo successivo, il lavoro nel PCUS divenne il percorso scelto da Maria Ivanovna Dolina. L'Eroe dell'Unione Sovietica ha vissuto nella città lituana di Siauliai, dove si è diplomata alla scuola di partito. Negli anni '60, l'ex pilota ha lavorato nelle istituzioni lettoni del PCUS e ha vissuto a Riga. Fu eletta nel locale Comitato Centrale del Partito Comunista.
Dal 1983, Maria Dolina ha vissuto a Kiev. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, ha ricevuto la cittadinanza ucraina. Morì a Kiev il 3 marzo 2010 all'età di 87 anni. Il cimitero locale di Baikove divenne il luogo di sepoltura del famoso pilota.
