Cannone d'ass alto: un veicolo da combattimento per accompagnare le offensive militari di fanteria e carri armati. Fu ampiamente utilizzato durante la seconda guerra mondiale, in quanto forniva una buona copertura dagli attacchi di fuoco nemici, sebbene presentasse anche degli svantaggi, in particolare le difficoltà nel cambiare la direzione del fuoco.
Armi tedesche
Il primo cannone d'ass alto al mondo apparteneva alla Germania. La Wehrmacht avrebbe creato un veicolo da combattimento con le seguenti caratteristiche:
- elevata potenza di fuoco;
- piccole dimensioni;
- buona prenotazione;
- opportunità per una produzione a basso costo.
I designer di varie aziende hanno compiuto grandi sforzi per svolgere il compito di gestione. È stato possibile risolvere il problema dell'azienda automobilistica "Daimler-Benz". Il cannone d'ass alto creato dalla Wehrmacht si è dimostrato efficace nel combattimento a lungo raggio, ma era praticamente inutile contro i carri armati, quindi è stato successivamente sottoposto a una serie di miglioramenti.
Sturmtigr
Un altro nome per il cannone d'ass alto semovente tedesco è "SturmpanzerVI". Fu convertito da carri armati lineari e fu utilizzato dal 1943 fino alla fine della guerra. Furono creati un totale di 18 veicoli di questo tipo, poiché erano efficaci solo nel combattimento urbano, il che li rendeva altamente specializzati. Inoltre, c'erano interruzioni nella fornitura dello Sturmtigr ".
Per un funzionamento efficiente, la macchina richiedeva il lavoro coordinato di cinque membri dell'equipaggio:
- autista responsabile;
- operatore radio-artigliere;
- comandante, combinando i suoi compiti con la funzione di artigliere;
- due caricatori.
Poiché i proiettili pesavano fino a 350 kg e il kit includeva 12-14 unità di queste munizioni pesanti, il resto dell'equipaggio ha aiutato i caricatori. Il design del veicolo prevedeva un raggio di tiro fino a 4,4 km.
Brumber
Prima del primo sviluppo di armi d'ass alto, doveva creare un veicolo da 120 tonnellate con un cannone da 305 mm e uno strato di armatura da 130 mm, che superava il valore esistente in quel momento di oltre 2,5 volte. L'installazione doveva avere il nome "Ber", che in traduzione suona come "orso". Il progetto non è mai stato implementato, ma in seguito, dopo la creazione di "Sturmtigr", ci sono tornati di nuovo.
Tuttavia, l'auto rilasciata era lontana dai piani originali. Il cannone era di 150 mm, il raggio di tiro era di soli 4,3 km e lo spessore dell'armatura non era sufficiente per resistere all'artiglieria anticarro. Da chiamato "Brumber" (intradotto dal tedesco "orso grizzly") l'auto doveva essere abbandonata.
Ferdinand
Il cannone d'ass alto, che è uno dei più potenti cacciacarri, era l'"Elefante" (tradotto come "elefante"). Ma più spesso viene utilizzato il suo altro nome, ovvero "Ferdinand". Sono state prodotte in totale 91 macchine di questo tipo, ma questo non le ha impedito di diventare forse la più famosa. Era invulnerabile all'artiglieria nemica, ma la mancanza di una mitragliatrice la rendeva indifesa contro la fanteria. Il raggio di tiro, a seconda dei proiettili utilizzati, variava da 1,5 a 3 km.
Spesso "Ferdinand" era incluso nella brigata di cannoni d'ass alto, inclusi fino a 45 pezzi di equipaggiamento. Infatti, tutta la creazione della brigata consistette nel rinominare le divisioni. Allo stesso tempo, sono stati preservati numeri, personale e altre caratteristiche importanti.
L'Unione Sovietica è riuscita a catturare 8 veicoli da combattimento di questo tipo, ma nessuno di loro è stato utilizzato direttamente in battaglia, poiché ciascuno era in condizioni gravemente danneggiate. Le installazioni furono utilizzate per scopi di ricerca: molte furono fucilate per verificare l'armatura dell'equipaggiamento tedesco e l'efficacia delle nuove armi sovietiche, altre furono smantellate per studiarne il progetto, e poi sm altite come rottami metallici.
Ferdinand è associato al numero massimo di miti e idee sbagliate. Alcune fonti affermano che c'erano diverse centinaia di copie e furono usate ovunque. In altri, al contrario, gli autori ritengono che siano stati usati nelle battaglie sul territorio dell'URSSnon più di due volte, dopodiché furono trasferiti in Italia per proteggersi dall'esercito anglo-americano.
Inoltre, c'è un'idea sbagliata che pistole e SU-152 siano stati usati per combattere questa macchina, mentre in re altà mine, granate e artiglieria da campo sono state usate per questo scopo.
Attualmente, ci sono due Ferdinand nel mondo: uno è conservato nel museo corazzato russo e l' altro è nel campo di addestramento americano.
"Ferdinando" e "Elefante"
Nonostante il fatto che entrambi i nomi fossero ufficiali, è più corretto da un punto di vista storico chiamare un'auto di questo tipo, apparsa per prima, "Ferdinand" ed "Elephant" - modernizzata. I miglioramenti avvennero all'inizio del 1944 e consistevano principalmente in una mitragliatrice e una torretta, oltre a un miglioramento dei dispositivi di osservazione. Tuttavia, c'è ancora un mito che "Ferdinand" sia un nome non ufficiale.
Stug III
Il cannone d'ass alto Sturmgeschütz III apparteneva a veicoli di peso medio ed era considerato il più efficace, poiché aiutava a distruggere più di 20.000 carri armati nemici. In Unione Sovietica, si chiamava "Art-Sturm" e si esercitavano a catturare l'installazione per fabbricare i loro veicoli da combattimento sulla base.
Il cannone d'ass alto Stug aveva 10 modifiche con diversi design di elementi chiave e il grado di armatura, che lo rendevano adatto a battaglie in varie condizioni. La portata di un tiro diretto era compresa tra 620 e 1200 metri, il massimo - 7, 7km.
Armi italiane
Altri paesi si sono interessati agli sviluppi della Germania. L'Italia, rendendosi conto che le sue armi erano obsolete, creò un analogo del cannone d'ass alto tedesco e quindi migliorò la sua potenza. Così il paese ha aumentato la capacità di combattimento del suo esercito.
Le più famose cavalcature di artiglieria semoventi italiane appartenevano alla serie Semovente:
- 300 veicoli 47/32, creati nel 1941 sulla base di un carro leggero con tetto cabina aperto;
- 467 Montature 75/18 prodotte dal 1941 al 1944 sulla base di carri leggeri dotati di cannone da 75 mm, che avevano tre modifiche con motori diversi;
- numero esatto sconosciuto 75/46 con due mitragliatrici e capacità per 3 membri dell'equipaggio;
- 30 cannoni 90/53, commissionati nel 1943, per un equipaggio di 4 persone;
- 90 veicoli 105/25, creati nel 1943, progettati per un equipaggio di 3.
Il modello più popolare era 75/18.
Semovente dal 75/18
Uno sviluppo italiano di successo è stato un cannone d'ass alto leggero. Inoltre, è stato sviluppato sulla base di un serbatoio obsoleto e ha avuto tre modifiche con motori di diversa potenza, funzionanti a diesel o benzina.
Fu utilizzato con successo fino alla resa dell'Italia, dopodiché continuò ad essere prodotto, ma già come cannone d'ass alto della Wehrmacht. Il raggio di tiro era fino a 12, 1 km. Ad oggi sono sopravvissute 2 copie di Semovente, conservate nei musei militari di Francia e Spagna.
Le armi dell'Unione Sovietica
Anche la massima leadership dell'URSS ha apprezzato l'efficacia dei nuovi oggetti e ha preso provvedimenti per creare un'arma d'ass alto simile. Ma la necessità della produzione di carri armati era più acuta a causa dell'evacuazione delle fabbriche che li producevano, quindi i lavori sui nuovi veicoli da combattimento furono posticipati. Tuttavia, nel 1942, i designer sovietici riuscirono a creare due nuovi oggetti contemporaneamente nel più breve tempo possibile: una pistola d'ass alto media e una pesante. Successivamente l'uscita del primo tipo è stata sospesa, e poi completamente interrotta. Ma lo sviluppo del secondo era in pieno svolgimento, poiché era molto efficace per distruggere i carri armati nemici.
Su-152
All'inizio del 1943, l'installazione pesante dell'Unione Sovietica si dimostrò un combattente efficace per le armi corazzate del nemico. 670 veicoli furono costruiti sulla base del carro armato sovietico. La produzione è cessata a causa del ritiro del prototipo. Tuttavia, un certo numero di cannoni sopravvisse fino alla fine della guerra e rimase in servizio anche dopo la vittoria. Ma in seguito, quasi tutte le copie furono sm altite come rottami metallici. Solo tre installazioni di questo tipo sono state conservate nei musei russi.
La macchina a fuoco diretto ha colpito bersagli a una distanza di 3, 8 km, il massimo potrebbe sparare a 13 km.
C'è un'idea sbagliata che lo sviluppo del Su-152 fosse una risposta all'apparizione del pesante carro Tiger in Germania, ma questo non è vero, dal momento che i proiettili usati per la pistola sovietica non potevano sconfiggerlo completamente Veicolo tedesco.
ISU-152
La disattivazione della base per l'SU-152 ha portato all'emergere di un nuovo cannone d'ass alto migliorato. Il carro armato preso come base era l'IS (dal nome di Joseph Stalin) e il calibro dell'armamento principale era indicato dall'indice 152, motivo per cui l'installazione fu chiamata ISU-152. Il suo raggio di tiro corrispondeva a quello dell'SU-152.
Il nuovo veicolo ha ricevuto un significato speciale verso la fine della guerra, quando è stato utilizzato in quasi tutte le battaglie. Diverse copie furono catturate dalla Germania e una dalla Finlandia. In Russia, lo strumento era chiamato ufficiosamente erba di San Giovanni, in Germania - un apriscatole.
L'ISU-152 potrebbe essere utilizzato per tre scopi:
- come una macchina d'ass alto pesante;
- come un cacciacarri nemico;
- come supporto antincendio semovente per l'esercito.
Tuttavia, in ciascuno di questi ruoli, l'ISU aveva seri concorrenti, quindi alla fine è stata ritirata dal servizio. Ora molte copie di questo veicolo da combattimento sono state conservate, conservate in vari musei.
SU-76
In URSS furono prodotte anche installazioni leggere, realizzate sulla base dei corrispondenti carri armati T-40. La produzione più in serie era tipica dell'SU-76, utilizzato per distruggere i carri armati leggeri e medi. Il cannone d'ass alto, prodotto per un importo di 14mila unità, aveva un'armatura contro i proiettili.
C'erano quattro opzioni. Differivano per la posizione dei motori o per la presenza o assenza di blindatitetti.
Una macchina semplice e versatile presentava entrambi i vantaggi nella forma di essere dotata di un buon cannone, un raggio di tiro massimo superiore a 13 km, facilità di manutenzione, affidabilità, bassa rumorosità, elevata capacità di cross-country e un comodo taglio dispositivo, nonché gli svantaggi, costituiti dal rischio di incendio del motore a benzina e un grado di riserva insufficiente. Quando si attaccavano carri armati con uno spessore dell'armatura di 100 mm, era praticamente inutile.
SU-85 e SU-100
Il carro armato T-34 è stato il veicolo più prodotto in serie durante la seconda guerra mondiale. Sulla base di ciò, l'SU-85 e l'SU-100 sono stati creati con un calibro superiore di proiettili.
SU-85 è stata la prima pistola in grado di competere davvero con la tecnologia tedesca. Rilasciato a metà del 1943, era di peso medio e fece un ottimo lavoro nel distruggere i carri armati medi nemici a una distanza di oltre un chilometro e quelli ben corazzati a una distanza di 500 metri. Allo stesso tempo, l'auto era manovrabile e sviluppava una velocità sufficiente. La cabina chiusa e l'aumento dello spessore dell'armatura proteggevano l'equipaggio dal fuoco nemico.
Per 2 anni furono prodotti quasi duemilacinquecento SU-85, che costituiscono la parte principale dell'artiglieria dell'Unione Sovietica. Il SU-100 venne a sostituirlo solo all'inizio del 1945. Ha resistito con successo ai carri armati con l'armatura più potente e lei stessa era ben protetta dai cannoni nemici. Ha funzionato alla grande nel combattimento urbano. Essendo modernizzato, è esistito tra le armi dell'URSS per diversi decenni dopo la vittoria, e in talipaesi come Algeria, Marocco, Cuba sono rimasti nel XXI secolo.
Principali differenze
Poiché lo sviluppo dei progettisti italiani e sovietici è stato effettuato dopo la creazione dell'installazione in Germania, tutte le macchine classificate come armi d'ass alto hanno grandi somiglianze. In particolare, lo stesso tipo di layout, in cui la torre di comando è posta a prua, e il motore è a poppa.
Tuttavia, la tecnologia sovietica era diversa da quella tedesca e italiana. La trasmissione al suo interno si trovava a poppa, da cui ne conseguiva che il cambio e altri componenti importanti si trovavano immediatamente dietro l'armatura frontale. E nelle auto di fabbricazione straniera, la trasmissione era davanti e le sue unità erano più vicine alla parte centrale.
Sviluppando la costruzione di equipaggiamenti militari, i paesi hanno cercato di ottenere un veicolo con la massima perforazione dell'armatura e la propria protezione, il più veloce e manovrabile. Ciò è stato ottenuto installando pistole progettate per proiettili di vari calibri, variando la potenza del motore e il tipo di carburante utilizzato e aumentando lo spessore dello strato di armatura frontale. Non esisteva una macchina universale, ideale per le condizioni di qualsiasi battaglia, e non poteva, ma i progettisti hanno fatto ogni sforzo per rendere le macchine le migliori della loro classe.
