La storia può lodare non solo le personalità, ma anche gli oggetti. In campo marittimo, c'è un numero enorme di navi eccezionali, i cui nomi sono conosciuti in tutto il mondo. Ma non sempre le navi sono diventate popolari a causa delle battaglie militari. C'erano anche quelli che hanno guadagnato fama per altri motivi. Stiamo parlando della nave "Mikhail Somov".
Ricercatore Scienziato
Inizia la storia di questo rompighiaccio con il suo nome. Come la maggior parte delle altre navi, questa prende il nome da un famoso esploratore sovietico. Mikhail Mikhailovich Somov è nato nel 1908 a Mosca. Dedicò molti anni al suo amato lavoro, divenne dottore in scienze geografiche e nel 1952 fu insignito della Stella d'Oro dell'Eroe dell'Unione Sovietica.
Il padre del futuro ricercatore era un allevatore di pesci e professore in una delle università del paese. Lo stesso Mikhail Mikhailovich, dopo essersi diplomato all'istituto, iniziò a insegnare lì. Già all'età di 30 anni, ebbe l'opportunità di partecipare a una spedizione nell'Artico.
Mikhail Mikhailovich riuscì a sopravvivere alla Grande Guerra Patriottica e ricevette persino medaglie: "Per la difesa dell'Artico sovietico", "Per la vittoria sulla Germania nella Grande Guerra Patriottica del 1941-1945", così come come l'Ordine della Stella Rossa.
Durante la guerra, ha partecipato al ghiacciooperazioni nella flottiglia del Mar Bianco. Più volte aiutò le navi a superare l'Artico e in seguito difese il piccolo villaggio di Dikson da un incrociatore tedesco.
Dopo la guerra, Mikhail Somov riuscì a tornare all'attività scientifica. Ha difeso la sua tesi, dirigendo la stazione polare "Nord Pole 2". Nel 1955 ebbe l'opportunità di diventare il capo della prima spedizione antartica sovietica. Successivamente fu più volte comandante di viaggi di ricerca.
Compleanno
Mikhail Mikhailovich morì nel 1973. Nell'autunno dell'anno successivo, il Comitato statale per l'idrometeorologia e l'idrologia dell'URSS ordinò il progetto. Sono diventati la nave "Mikhail Somov". La nave è stata varata solo nel febbraio 1975. Nell'estate di quest'anno è stata issata sulla nave la bandiera di stato dell'URSS. In questo giorno è ufficialmente "nato" il futuro conquistatore del ghiaccio. Immediatamente è stato trasferito alla direzione dell'Istituto di ricerca dell'Artico e dell'Antartico. E nell'autunno del 1975 ebbe luogo il primo volo.
Prime difficoltà
A quel tempo, la navigazione attraverso le "terre di ghiaccio" era difficile e pericolosa. Nonostante la deriva fosse sempre spiacevole per la squadra, era una cosa abbastanza comune. Probabilmente è stato sorprendente che il rompighiaccio Mikhail Somov sia andato alla deriva solo due anni dopo il suo primo viaggio.
È successo nel 1977. Il compito di quel volo era di rifornire e cambiare il personale della stazione artica "Leningradskaya". Ma proprio sulla strada per questa missione, la nave ha incontrato del ghiaccio con una concentrazione di 8-10 punti. Smise di muoversi e sperava per il meglio. Poco dopo, iniziò il primo nella vitaDeriva di ghiaccio "Mikhail Somov" sul massiccio del Ballensky.
L'equipaggio della nave non era perplesso. Sono anche riusciti a completare il compito. Dopo quasi due mesi, il rompighiaccio è riuscito a uscire dalla trappola. In 53 giorni di "prigionia" ha nuotato per oltre 250 miglia.
Grande evento
Ma l'evento davvero di alto profilo è accaduto solo nel 1985. Quindi il rompighiaccio "Mikhail Somov" è andato nel Mare di Ross. La stazione Russkaya si trovava nelle vicinanze, che necessitava di rifornimenti e di un cambio di personale.
Anche allora si sapeva che questo settore del Pacifico dell'Antartide è famoso per le sue pericolose "sorprese". Le masse di ghiaccio erano molto pesanti, quindi la nave ha trascorso molto tempo ed è arrivata alla stazione molto più tardi. Accadde così che l'inverno antartico stava già iniziando a destinazione.
Il momento è arrivato difficile. Ma "Mikhail Somov" non poteva lasciare i suoi compatrioti. La nave avrebbe dovuto scaricare carburante e prodotti, oltre a cambiare personale.
Inizio dei guai
Ulteriori eventi si sono svolti rapidamente. Già il 15 marzo la nave cadde in una trappola di ghiaccio. Si è alzato un forte vento e la squadra è stata bloccata da pesanti banchi di ghiaccio. La forte copertura del mare era spessa 3-4 metri. È diventato chiaro che uscire rapidamente non avrebbe funzionato.
L'operazione di salvataggio è iniziata. Ora era necessario calcolare, con l'aiuto dei satelliti e della ricognizione aerea, il tempo approssimativo per il rilascio del rompighiaccio Mikhail Somov. La nave, presumibilmente, potrebbe uscire dalla prigionia solo entro la fine del 1985.
Oltre al fatto che durante questo periodo la squadra potrebbenotevolmente diminuito di numero, c'erano ancora problemi ed essere completamente schiacciato. Inoltre, una storia del genere è già accaduta con Chelyuskin. Era chiaro che doveva essere sviluppato un piano per formare un campo di ghiaccio dove la squadra si sarebbe trasferita in attesa dei soccorsi.
L'inazione non è un'opzione
In seguito si seppe che non lontano dalla squadra catturata c'era la nave "Pavel Korchagin". Ma "non lontano" era un termine piuttosto soggettivo. Per gli standard antartici, era davvero vicino, ma in re altà c'erano centinaia di chilometri tra le navi.
A quel tempo, i canali di notizie del paese parlavano solo del destino della squadra. È stato necessario salvare urgentemente la nave "Mikhail Somov". La deriva in qualsiasi momento potrebbe rovinare la vita di dozzine di persone. Poi sono iniziate le accuse secondo cui la nave era stata abbandonata alla mercé del destino ed era già troppo tardi per salvare qualcuno.
In re altà, era solo una voce. Già ad aprile, 77 persone sono state trasportate in elicottero sulla nave Pavel Korchagin. Sulla nave rimanevano ancora 53 esploratori polari. Tra loro c'era il capitano Valentin Rodchenko. Già a maggio, le crepe nel ghiaccio attorno alla nave sono diventate evidenti. C'era speranza di salvezza. Ma è andata anche peggio. Il vento ha portato la nave a sud.
Aiuto
Già all'inizio dell'estate del 1985, il governo decide di inviare il rompighiaccio di Vladivostok a una spedizione di salvataggio. Nel giro di pochi giorni, la nave è venuta in aiuto dei colleghi. In soli 5 giorni, rifornimenti di carburante, attrezzature ed elicotteri sono stati caricati sulla nave.
Ma prima del capitano del "Vladivostok"era un compito estremamente difficile. Gennady Anokhin ha dovuto guidare la nave in modo tale da non dover essere salvato lui stesso. Altrimenti, la storia del rompighiaccio di Mikhail Somov sarebbe finita lì.
Il problema era che la nave del tipo Vladivostok aveva una parte subacquea a forma di uovo. Ciò è stato fatto in modo che in caso di pericolo la nave sarebbe stata espulsa in modo indipendente dalle trappole. Ma Gennady Anokhin dovette affrontare il compito non solo di raggiungere il Mikhail Somov, ma anche di superare le famose latitudini: la quarantesima e la cinquantesima, che erano famose per la loro furia e pericolo.
Vladivostok raggiunse con successo la Nuova Zelanda, vi fece più carburante e andò in Antartide.
Personaggi famosi
La storia di "Mikhail Somov" ha dato l'opportunità di incontrare persone coraggiose come Artur Chilingarov e Viktor Gusev. Il primo a quel tempo era il capo dell'operazione di salvataggio e sul "Vladivostok" arrivò ai prigionieri. Il secondo è un giornalista sportivo ormai famoso. Pochi lo sanno, ma la sua carriera è iniziata dopo l'incidente con il famoso rompighiaccio.
Quindi, quando Chilingarov è stato nominato capo delle operazioni di salvataggio, gli esploratori non erano contenti. Alcuni lo hanno persino trattato con ostilità. Ma fu Gusev che in seguito parlò in difesa del funzionario. Ha detto che Chilingarov non è solo uno scienziato e un viaggiatore, è un esperto nel suo campo e, soprattutto, gli è devoto.
Il commentatore ha poi raccontato una storia che ancora stupisce. Si scopre che dopo aver inviato "Vladivostok" dalla Nuova Zelanda, la nave è stata superata da una tempesta. Oltretuttoche l'equipaggio non fosse comunque abituato a tali eventi, la nave non era affatto preparata per il m altempo. Il rompighiaccio oscillava da un lato all' altro. Per tre giorni, gli esploratori polari hanno sofferto di mal di mare. I cuochi non potevano fare niente. E solo Chilingarov si muoveva con calma intorno alla nave, cucinando, se qualcuno glielo chiedeva.
Sfortuna dopo sventura
Mentre il Mikhail Somov sopravviveva come meglio poteva, il Vladivostok stava ancora combattendo la tempesta. In questo momento, i barili di carburante che la squadra ha ricevuto in Nuova Zelanda hanno iniziato a lavarsi fuori bordo. Chilingarov ha annunciato agli esploratori polari che se perdono il 50% del carburante, saranno in grado di raggiungere i prigionieri, ma se il 51%, la nave dovrà tornare.
Gusev ricorda che tutti quelli che potevano alzarsi in piedi si sono precipitati a legare i barili. E lo hanno fatto a qualunque cosa fosse possibile. Di conseguenza, si è scoperto che meno della metà del carburante è stata persa e il resto è stato sufficiente per arrivare a Mikhail Somov.
Sacrifica per salvare
Il carburante e il cibo erano davvero scarsi. Il team ha dovuto risparmiare il più possibile le risorse per non solo sopravvivere a se stesso, ma anche per salvare i propri colleghi. Si decise di lavarsi e fare il bagno solo due volte al mese. Per giorni e giorni, l'equipaggio ha continuato a pulire l'elica e il timone dal ghiaccio. Dovevamo essere il più attenti possibile, perché erano in gioco non solo le nostre vite, ma anche quelle dei nostri colleghi.
Un mese dopo la partenza, "Vladivostok" riuscì a raggiungere la nave "Pavel Korchagin". Ora il corso è stato mantenuto sulla nave diesel-elettrica "Mikhail Somov". Una settimana dopo, un elicottero MI-8 ha raggiunto i prigionieri, consegnandoli aconsiglio medico e risorse necessarie.
Coraggio e coraggio
C'erano circa duecento chilometri dalla nave. "Vladivostok" cade in una trappola di ghiaccio. Viktor Gusev ricorda ancora come l'equipaggio della nave salì sul ghiaccio. Un'enorme fune è stata calata dalla nave. L'equipaggio fece un buco, vi portò un'ancora e iniziò a far oscillare la nave. Questa pratica è già stata utilizzata dagli esploratori polari, forse anche con successo. Ma questa volta la spedizione di salvataggio non è stata così fortunata.
Non è stato possibile ignorare tali eventi. La natura ha deciso di dare una possibilità ai marinai e al mattino i ghiacciai hanno lasciato il Vladivostok da solo. Gli esploratori polari non hanno nemmeno avuto il tempo per la gioia. Era urgente salvare i colleghi.
L'intera Unione Sovietica ha assistito agli eventi in Antartide. Il 26 luglio, alle 9:00, Chilingarov e la sua squadra hanno raggiunto il prigioniero "Mikhail Somov". Due ore dopo, la nave è stata radunata e presa sotto controllo.
Dovevamo sbrigarci. Un inverno antartico potrebbe sorprendere entrambi gli equipaggi. La nave "Mikhail Somov" ha dovuto essere ritirata dal ghiaccio pesante. Quasi 3 settimane dopo, i rompighiaccio uscirono in mare aperto e dopo 6 giorni raggiunsero Wellington, dove furono accolti come dei veri eroi.
Nuove avventure
Accadde che "Mikhail Somov" fosse destinato per la terza volta a cadere nella deriva di ghiaccio. È successo nel momento sbagliato: nel 1991. In estate, l'equipaggio è partito per salvare la stazione di Molodezhnaya. Lì ha evacuato gli esploratori polari a bordo della nave. Ma mentre tornava a casa, divenne di nuovo prigioniero del ghiaccio. A metà agosto i piloti sono partitiper salvare la squadra.
L'intero equipaggio doveva essere riportato di nuovo alla stazione di Molodezhnaya. E solo un paio di giorni dopo, l'aereo Il-76MD è stato in grado di liberare 190 esploratori polari. La nave ha continuato a rimanere intrappolata fino al 28 dicembre. Nessuno è venuto in suo aiuto, a causa della difficile situazione del Paese. E se "Mikhail Somov" è riuscito a fuggire da solo, l'Unione Sovietica è rimasta per sempre "sotto il freddo ghiaccio politico".
In servizio
Nel 2000 ripararono la nave e la inviarono all'UGMS settentrionale. Fino ad oggi, "Mikhail Somov", la cui foto rimane nella memoria di molti, serve a beneficio degli esploratori polari. Nel primo anno dopo la sua rinascita, completò con successo due voli, consegnando merci alle stazioni polari.
L'anno successivo c'erano già sette spedizioni di questo tipo. Oltre ai voli ausiliari, sono ripresi anche i voli di ricerca. Nel 2003, il rompighiaccio è partito per un viaggio nell'ambito del programma "Pechora - Shtokman 2003" e ha anche fatto un viaggio nell'Artico per fornire ai ricercatori tutto ciò di cui hanno bisogno.
Per 16 anni ha completato dozzine di voli, associati non solo all'aiuto delle stazioni polari, ma anche a incarichi di ricerca. Ora fornisce attrezzature e rifornimenti alle stazioni e agli avamposti di frontiera e aiuta a svolgere indagini sul ghiaccio artico. La nave porta con orgoglio il nome del famoso scienziato Mikhail Somov e continua a dare il suo contributo alla scienza.
Premi
Anche il rompighiaccio, come il suo famoso esploratore, ha ricevuto un premio. Dopo una dura e coraggiosa spedizione nel 1985anno "Mikhail Somov" ha ricevuto l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro per aver resistito eroicamente alla deriva di ghiaccio in Antartide per 133 giorni.
Allo stesso tempo, il capitano della nave Valentin Rodchenko è stato premiato: è diventato un Eroe dell'Unione Sovietica. Anche il resto del suo equipaggio non è stato dimenticato.
