I Drakkar vichinghi medievali sono uno dei simboli più riconoscibili del famoso popolo guerriero. L'apparizione di queste navi all'orizzonte ha terrorizzato i cristiani d'Europa per diversi secoli. Il design dei drakkar includeva una generalizzazione della ricca esperienza degli artigiani scandinavi. Erano le navi più pratiche e veloci del loro tempo.
Nave "Drago"
I Drakkar vichinghi hanno preso il nome in onore dei mitici draghi. Le loro teste erano scolpite in figure attaccate alla prua di queste navi. A causa dell'aspetto riconoscibile, le navi scandinave potevano essere facilmente distinte dalle navi di altri europei. I draghi venivano installati a prua solo quando ci si avvicinava a un insediamento nemico e se i Vichinghi navigavano verso il proprio porto, rimuovevano i mostri spaventosi. Come tutti i pagani, questi marinai erano estremamente religiosi e superstiziosi. Credevano che in un porto amico, il drago facesse arrabbiare il buon umore.
Un altro attributo caratteristico del drakkar erano i numerosi scudi. L'equipaggio li ha appesi ai lati del loro trasporto. I Viking Drakkar erano circondati da scudi bianchi se la squadra voleva dimostrare la propria tranquillità. In questo caso, i marinai deposero le armi. Questo gesto è stato un precursore dell'uso della bandiera bianca in tempi successivi.
Versatilità
Nei secoli IX-XII. Le navi vichinghe (drakkar) erano le più versatili di tutta Europa. Potrebbero essere usati come mezzo di trasporto, una nave da guerra e un mezzo per esplorare lontane frontiere marittime. Fu sui drakkar che gli scandinavi furono i primi a raggiungere l'Islanda e la Groenlandia. Inoltre, hanno scoperto Vinland - Nord America.
Come navi multifunzionali, i drakkar sono apparsi come risultato dell'evoluzione dei loro predecessori: gli snacker. Differivano per dimensioni ridotte e capacità di carico. Allo stesso tempo, c'erano esclusivamente navi mercantili - knorr. Avevano più capacità, ma erano inefficienti nel letto del fiume. Tutte queste carenze sono state lasciate nel passato quando sono apparsi i drakkar. Le navi vichinghe in legno del nuovo tipo erano ottime per viaggiare attraverso i fiordi e i fiumi. Ecco perché erano così affezionati ai Vichinghi durante la guerra. Con tale trasporto è stato possibile penetrare improvvisamente in profondità nel territorio della devastata terraferma.
Creazione di Drakkar
Le navi vichinghe medievali (torri e dracar) erano costruite con diversi tipi di legno. Di norma venivano utilizzati pino, frassino e quercia, che sono diffusi nelle foreste scandinave. Materiali particolarmente accuratamente selezionati destinati alla raccolta dei telai e della chiglia. In totale, la creazione di un drakkar medio potrebbe richiedere circa 300 tronchi di quercia e diverse migliaia di chiodi.
Il processo di lavorazione del legno prevedeva diverse fasi. Immediatamente dopo l'abbattimento, è stato diviso a metà più volte con l'aiuto di cunei speciali. Il taglio è stato eseguito con precisione filigranata. Il maestro doveva spaccare il tronco esclusivamente lungo le fibre naturali. Successivamente, le assi sono state inumidite con acqua e mantenute in fiamme. I materiali risultanti erano particolarmente flessibili. Potrebbero avere forme diverse. Con tutto questo, gli strumenti dei maestri non sono mai stati eccessivamente ampi. Comprendeva un'ascia, trapani, scalpelli e altri piccoli accessori. Gli scandinavi si distinguevano anche per il fatto che non riconoscevano la sega e non la usavano nella costruzione di navi.
Dimensioni e finiture
Le dimensioni dei Drakkar erano diverse. I modelli più grandi potrebbero raggiungere i 18 metri di lunghezza. La dimensione della squadra dipendeva anche dalla dimensione. Ad ogni membro dell'equipaggio è stato assegnato il proprio posto. I marinai dormivano su panchine, sotto le quali erano riposti i loro effetti personali. Le navi più grandi potevano trasportare fino a 150 guerrieri.
Drakkar è un miracolo tecnico dei Vichinghi. La sua unicità traspare in ogni cosa. Quindi, per la fasciatura delle loro navi, gli scandinavi usarono una tecnica unica per il loro tempo. Le schede erano sovrapposte. Erano fissati con rivetti o chiodi. Nella fase finale della costruzione della nave, il suo telaio è stato calafatato e inclinato. Dopo questa procedura, il design ha ricevuto ulteriore stabilità, stabilità e velocità di movimento. Grazie alle loro eccezionali qualità, i drakkar potrebbero continuare il loro viaggio anche nelle tempeste più terribili.
Gestione
Le navi lunghe vichinghe manovrabili erano azionate da remi (su navi particolarmente grandi potevano esserci fino a 35 paia). Ogni membro dell'equipaggio doveva remare. Le squadre cambiavano a turni, grazie ai quali la nave non si fermava nemmeno durante il viaggio più lungo. Inoltre, è stata utilizzata una vela affidabile. Ha aiutato ad accelerare e sfruttare il vento del mare.
I Vichinghi, come nessun altro, un tempo sapevano come determinare il tempo favorevole per viaggiare. Avevano anche modi per determinare l'approccio della terra. Per questo, sulle navi venivano tenute gabbie con uccelli. Periodicamente, gli alati venivano rilasciati in natura. Se non c'era terra nelle vicinanze, tornavano nelle gabbie, non trovando un posto per un altro atterraggio. Se l'equipaggio si rendesse conto di aver perso la rotta, la nave potrebbe cambiare rapidamente rotta. Per questo, le navi lunghe erano dotate del timone più moderno dell'epoca.
Evoluzione delle navi vichinghe
Lo sviluppo della cantieristica scandinava avvenne secondo le leggi generalmente accettate: le forme complesse sostituirono gradualmente quelle arcaiche. Le prime navi vichinghe non avevano vele ed erano guidate esclusivamente dal canottaggio. Tali navi non richiedevano trucchi di progettazione speciali. Il bordo libero di tali modelli si distingueva per un' altezza ridotta. Era limitata alla lunghezza del tratto.
I primi drakkar si distinguevano per le loro piccole dimensioni, motivo per cui anche il volante di tali veicoli era piccolo. Una persona potrebbe gestirlo. Tuttavia, man mano che le navi diventavano più grandi e i loro progetti diventavano più complessi, il timone divenne più grande e più pesante. Per regolarlocominciò a usare un cavo che venne lanciato oltre il trincarino. Il supporto del volante è apparso gradualmente ed è diventato universale. Entro la fine dell'era vichinga (nel XII secolo), le navi erano diventate esclusivamente a vela. Anche il metodo di fissaggio dell'albero è cambiato: ha ricevuto modifiche di sollevamento. Si è abbassato durante il passaggio della risacca.
Scoperte di navi lunghe affondate
Nel 20° secolo, i pescatori locali della costa scandinava si sono imbattuti più volte accidentalmente in navi lunghe affondate. Tali reperti non sono solo una straordinaria coincidenza, ma anche un grande successo per archeologi e storici. Alcuni dei resti furono portati in superficie e inviati ai musei in forma conservata.
Uno dei reperti di più alto profilo di questo tipo fu un incidente nel 1920. I pescatori danesi vicino alla città di Skulleva hanno trovato i resti di sei navi lunghe contemporaneamente. Fu possibile portarli in superficie solo 40 anni dopo. Utilizzando il metodo del radiocarbonio, gli esperti hanno determinato l'età delle navi: sono state deposte intorno ai 1000 anni. Nonostante l'enorme numero di anni sott'acqua e le numerose distruzioni, questi manufatti hanno permesso di ottenere il quadro più completo delle caratteristiche della costruzione navale scandinava medievale.
Fatti interessanti
I drakkar scandinavi erano navi di legno dotate di vele fatte con lunghi peli di pecora. In questo caso è stata utilizzata solo la lana di una rara razza nord europea. Lo strato naturale di grasso aiutava la vela a mantenersi asciutta anche nei momenti più sgradevolitempo.
Affinché la nave acquisisca velocità migliore con un vento favorevole, il tessuto è stato cucito esclusivamente in forma quadrata o rettangolare. Una grande vela per un drakkar potrebbe raggiungere un'area di 90 metri quadrati. Ci sono volute circa due tonnellate di lana per produrlo (nonostante il fatto che una pecora producesse in media un chilogrammo e mezzo di questo prezioso materiale all'anno).
