Roma è una corazzata (corazzata) della classe Littorio, che faceva parte della Regia Marina Italiana. La nave prese il nome dalla capitale italiana e divenne la terza corazzata della serie. Nonostante il successo di tutti i test, non ha avuto il tempo di mettersi alla prova sul campo di battaglia. Oggi esamineremo la storia della creazione, servizio e morte della corazzata Roma, nonché le sue caratteristiche tecniche.
CV
La corazzata Roma è la terza nave di classe Littorio. Tuttavia, differisce dalle altre navi della serie. La corazzata non ha avuto la possibilità di prendere parte attiva agli scontri navali della seconda guerra mondiale, ma è considerata un partecipante per almeno due motivi. In primo luogo, nell'estate del 1943, la nave fu attaccata da aerei americani. E in secondo luogo, quando volevano consegnare la nave agli alleati della coalizione anti-hitleriana, gli aerei tedeschi la distrussero.
Come accennato in precedenza, la corazzata ha preso il nome in onore della capitale italiana, la città di Roma. Oltre a lui, altre due navi furono intitolate a Roma: una fregata corazzata nel 1865 e una corazzata di squadriglia nel 1907.
Costruisci e testa
Secondo il progetto del Ministero della Marina Italiano per il 1935, solo i primi due modelli della corazzata di classe Littorio dovevano far parte della Regia Marina. Tuttavia, già nell'inverno del 1935, il Capo di Stato Maggiore della Marina Militare Italiana, ammiraglio Cavagnari, invitò Benito Mussolini a deporre altre due navi. Mussolini inizialmente rifiutò questa idea, ma nel gennaio 1937 diede comunque il suo consenso.
Il 18 settembre 1938 presso i Cantieri Ruiniti del Adriatico di Trieste fu posata la corazzata Roma. Il 9 giugno 1940 fu varata e il 14 giugno 1942 la nave fu completamente completata. Rispetto alla Vittorio Veneto, predecessore della serie, la corazzata è stata tecnicamente migliorata. La nave ricevette maggiori dimensioni del bordo libero e armamento rinforzato: invece di 24 mitragliatrici Breda, ne furono installate 32.
Caso
La corazzata italiana ricevette uno scafo allungato: la sua lunghezza (240 m) superava la sua larghezza (32,9 m) di quasi sette volte e mezzo. Allo stesso tempo, la larghezza era tre volte il pescaggio (9,7 m) e il coefficiente di blocco era 0,57. Lo scafo era diviso in 23 compartimenti stagni per mezzo di 22 divisori stagni trasversali principali. Lo scafo aveva una coppia di ponti continui: superiore e inferiore, oltre a un ponte di prua e tre piattaforme, che occupavano solo una parte della lunghezza della nave. Un doppio fondo si estendeva per tutta la lunghezza della nave. Tra le barbette della 1a e 3a torre fu integrato con un terzo strato. Il dislocamento standard della nave era di circa 40 e il dislocamento totale era di circa 45migliaia di tonnellate. La cilindrata di diversi modelli della serie potrebbe oscillare entro 500 tonnellate.
Prenotazione
La caratteristica principale delle corazzate di classe Littorio era la protezione subacquea del sistema pugliese. Era costituito da due cilindri concentrici passanti lungo la parte sottomarina tra le barbette della 1a e 3a torre di artiglieria del calibro principale. Secondo i calcoli degli ingegneri, la resistenza della protezione a un'esplosione subacquea era equivalente a 350 chilogrammi di TNT. In pratica, non è stato possibile apportare protezione a tali indicatori, principalmente a causa della bassa resistenza dei giunti rivettati. Lo spessore dell'armatura laterale variava da 70 a 280 mm. I singoli elementi della nave avevano il seguente spessore dell'armatura:
- Ponte principale - 90-162 mm.
- Piatto superiore - 45 mm.
- Torrette calibro principale - 200-350 mm.
- Taglio - 280-350 mm.
Centrale elettrica
Le navi della classe Littorio erano dotate di otto caldaie e quattro turbine, la cui capacità totale era di oltre 128.000 cavalli. Questo è stato sufficiente per quattro eliche per accelerare la nave a una velocità di 30 nodi. La portata della nave a una velocità media di 14 nodi era di quasi 5.000 miglia.
Quindi, in termini di prestazioni di guida, le corazzate del tipo Littorio erano tra le migliori del loro tempo nella loro classe. In termini di velocità, le navi potevano competere con le navi americane del tipo Iowa e le navi francesi della Richelieu. Tuttavia, in termini di autonomia di crociera, le corazzate italiane erano molte volte inferiori a queste concorrenti. A causa di piccolola capacità del sistema di alimentazione della corazzata "Roma" non poteva dimostrarsi al meglio.
Equipaggio
L'equipaggio della corazzata era composto da 92 ufficiali, 122 sottufficiali, 134 capisquadra e 1506 marinai. Se fungeva da nave ammiraglia, l'equipaggio veniva integrato da ufficiali (da 11 a 38 persone), nonché da caposquadra e marinai (da 20 a 30 persone).
Armamenti
La corazzata Roma era armata con le seguenti armi:
- 65 Breda Mod (20mm).
- 54 Breda Mod (37mm).
- 50 Mod (90mm).
- 55 Mod (152mm).
- 50 Ansaldo Mod (381mm).
Il calibro è indicato tra parentesi dopo il nome.
Servizio
Benito Mussolini non ordinò alcun riarmo navale fino al 1933. Nel 1933 le vecchie corazzate della classe Conte di Cavour furono ammodernate e l'anno successivo furono posate due nuove navi, la Vittorio Veneto e la Littorio. Nel maggio dell'anno successivo, il Ministero della Marina iniziò a preparare un programma quinquennale di costruzione navale, che includeva la costruzione di 4 corazzate, 4 incrociatori, 3 portaerei e 54 sottomarini.
Alla fine del 1935, Mussolini ricevette dall'ammiraglio Domenico Cavagnari un'offerta per costruire altre due corazzate di classe Littorio nell'ambito di questo programma al fine di aumentare le sue possibilità di resistere a un possibile attacco dell'Alleanza franco-britannica. Si trattava delle navi Roma e Impero. Benito Mussolini non prese decisioni improvvise sulla prospettiva di costruire navi da guerra, ma all'inizio del 1937ha comunque approvato la proposta di Cavagnari. Entro la fine dello stesso anno, i progetti delle navi furono approvati e i fondi per la loro costruzione furono trasferiti a persone responsabili.
Il 21 agosto 1942, la corazzata Roma arrivò al porto di Toronto e si unì alla nona divisione. Nonostante il fatto che la corazzata abbia partecipato alle esercitazioni e sia riuscita a visitare varie basi militari, non c'erano missioni di combattimento per essa. Il motivo era che le forze navali italiane stavano risparmiando carburante in modo catastrofico. Il 12 novembre 1942 navi come Roma, Littorio e Vittorio Veneto furono spostate da Toronto a Napoli in risposta all'invasione alleata del Nord Africa. Lungo il percorso, le navi furono attaccate dal sottomarino britannico HMS Umbra, che, tuttavia, non causò loro alcun danno.
Attacco americano
Il 4 dicembre, quando l'America lanciò un raid su vasta scala su Napoli nella speranza di distruggere la Marina Militare Italiana, un incrociatore fu completamente distrutto e due furono gravemente danneggiati. Due giorni dopo, le navi Roma, Littorio e Vittorio Veneto ripartono alla ricerca di luoghi più tranquilli. Questa volta il porto di La Spezia (Italia) divenne un luogo del genere. In esso, le navi ricevettero lo status di ammiraglie della Royal Navy. Fino all'aprile 1943 il porto di La Spezia (Italia) evitò le ostilità. Ma il 14 aprile la calma fu interrotta e la nave "Roma" per la prima volta subì un potente attacco aereo da parte degli americani. Il 19 aprile il raid aereo è stato ripetuto. La nave è sopravvissuta e non ha subito gravi danni.
5 giugno 1943, la corazzata non riuscì ancora a resistere all'aviazionela pressione degli alleati. Su di lui, dal bombardiere B-17, furono lanciati due proiettili perforanti, del peso di 908 chilogrammi ciascuno. Una delle bombe ha perforato il ponte di prua e il lato vicino al 222esimo telaio. Cadendo in acqua, è esploso vicino al lato di dritta, danneggiando 32 m 2 della sua parte subacquea. L'acqua è penetrata nell'area dal 221° al 226° frame. Il secondo proiettile è esploso in acqua da babordo, vicino al 200° telaio e ha danneggiato 30 m2della parte sottomarina del lato. L'acqua ha allagato l'area dal 198° al 207° fotogramma. Di conseguenza, 2350 tonnellate di acqua di mare sono entrate nella nave. Non affondò solo per il fatto che le bombe non erano altamente esplosive, ma perforavano l'armatura.
Nella notte del 23 giugno, la corazzata fu colpita da altre due bombe aeree. Il primo ha perforato le cabine e la condotta, che ha portato al rapido allagamento dei locali adiacenti. Il secondo proiettile ha colpito la piastra frontale della 3a torretta da 381 mm, provocando lievi danni alle strutture adiacenti. Poiché i siti delle bombe erano ben corazzati, la corazzata non subì gravi danni. Tuttavia, il porto di origine della nave doveva essere cambiato ancora una volta, poiché doveva essere riparato. Il 1 giugno la nave arrivò a Genova e il 13 agosto tornò a La Spezia.
La morte della corazzata
Il 9 settembre 1943, sotto la bandiera dell'ammiraglio Bergamini, la corazzata "Roma" prese il mare alla testa dello squadrone italiano, presumibilmente diretta a Salerno per attaccare le forze da sbarco alleate. Ben presto gli italiani cambiarono rotta e si diressero a M alta. L'intelligence tedesca ha rapidamente rivelato le intenzioni del loro primoalleati, e presto, quando lo squadrone italiano si avvicinò al Golfo di Sardegna, l'aereo tedesco Dornier Do 217, armato con pesanti bombe plananti radiocomandate Fritz-X, era già pronto per attaccare le corazzate. Gli italiani non sono intervenuti attivamente per due motivi. In primo luogo, gli aerei erano abbastanza alti ed era impossibile determinarne i segni di identificazione. E, in secondo luogo, Bergamini credeva che si trattasse di aerei alleati arrivati per coprire lo squadrone dall' alto.
I piani dei tedeschi erano tutt' altro che alleati, e alle 15:37 iniziarono ad attaccare le corazzate Littorio e Roma. A causa del fatto che le navi iniziarono immediatamente a manovrare per confondere i piloti, riuscirono a sventare il primo attacco. Tuttavia, 15 minuti dopo, una bomba colpì il fianco del Littorio, non lontano dal supporto dell'artiglieria, e l' altra colpì la nave Roma.
La bomba Fritz-X ha colpito il ponte destro del castello di prua, tra 100 e 108 fotogrammi. Ha sfondato i compartimenti di protezione subacquei ed è già esplosa in acqua, proprio sotto lo scafo della nave. L'esplosione portò a una grave distruzione della parte sottomarina della nave e iniziò rapidamente a riempirsi d'acqua fuoribordo. In pochi minuti la sala macchine di poppa, la terza centrale elettrica, nonché il settimo e l'ottavo locale caldaia sono stati allagati. A causa di danni ai cavi elettrici a poppa, iniziarono a verificarsi dei cortocircuiti e, successivamente, l'accensione delle apparecchiature elettriche.
Alle 16:02 la Regia Marina Italiana perde definitivamente la corazzata Roma: la secondala bomba ha colpito il castello di prua di dritta tra i telai 123 e 126, ha sfondato i ponti ed è esplosa proprio nella sala macchine di prua. Iniziò un forte incendio, che provocò la detonazione delle cantine dell'artiglieria di prua. La fiamma sfuggì dalle barbette della seconda torre alta 381 millimetri, diverse decine di metri, e la torre stessa cadde e cadde fuori bordo. Dopo una serie di massicce esplosioni, lo scafo della nave si è rotto vicino alla sovrastruttura di prua. Salendo a dritta, si capovolse e affondò.
Dei 1849 marinai a bordo della Roma quel giorno, ne sopravvissero solo 596. Secondo alcuni rapporti, diversi ufficiali erano sulla nave con le loro famiglie. La nave Littorio fu più fortunata, almeno non affondò. Quando iniziò l'attacco delle navi, gli italiani chiesero subito copertura aerea a M alta, che fu rifiutata: l'aviazione alleata era impegnata in copertura aerea per l'ass alto anfibio di Salerno.
Dopo la morte della corazzata Roma, l'ammiraglio Da Zara prese il comando dello squadrone. Era determinato a sfondare a M alta, qualunque cosa accada. Alla fine, dopo aver prelevato i marinai sopravvissuti dalla Roma, l'incrociatore Attilio Regolo, 3 cacciatorpediniere e una nave di scorta partirono per Port Mahon.
Risultati del servizio
La corazzata aveva serie prospettive, ma riuscì a prestare servizio nella Marina Militare Italiana per soli 15 mesi. Durante questo periodo fece due dozzine di uscite in mare, ma non prese mai parte a una singola operazione di combattimento. In totale, la nave ha coperto 2492 miglia. In mare, ha trascorso 133 ore di funzionamento. Durante questo periodo sono state consumate 3320 tonnellate di carburante. La nave è stata in riparazione per 63 giorni.
Nel giugno 2012, il robot sottomarino Pluto Palla ha trovato una nave affondata. Si trova ad una profondità di circa 1000 metri, a circa 30 chilometri dalla costa settentrionale della Sardegna. Il 10 settembre 2012 è stata organizzata una cerimonia commemorativa sulla fregata italiana nel luogo in cui è affondata la Roma.
Conclusione
La corazzata italiana (corazzata) "Roma", aveva grandi prospettive e poteva diventare una nave eccezionale, ma, purtroppo, la sua storia finì, quasi senza inizio. Forse il destino della nave era segnato anche nel momento in cui Benito Mussolini l'abbandonò. Tuttavia, la storia conosce molti casi in cui risultati eccezionali sono stati mostrati proprio dall'attrezzatura che non hanno voluto adottare per molto tempo.
