Sono passati quasi 70 anni dalla Grande Guerra Patriottica e i ricordi fino ad oggi non lasciano il popolo russo. In tempo di guerra, i combattenti sovietici erano l'arma principale contro il nemico. Molto spesso, i combattenti I-16 volavano nel cielo, che tra loro veniva chiamato asino. All'inizio della guerra nell'ovest del paese, questo modello di aereo era più del 40 percento. Per un po' è stato il miglior aereo della seconda guerra mondiale. Il famoso progettista di aerei Polikarpov ha sviluppato i caccia, provvedendo alla pulizia del carrello di atterraggio.
È stato il primo aereo al mondo con carrello di atterraggio retrattile. La maggior parte del corpo dell'I-16 è realizzata in duralluminio, un materiale molto leggero. Ogni anno, il modello di questo caccia è stato migliorato, lo scafo è stato rafforzato, è stato installato un motore più potente e lo sterzo è stato cambiato. Nell'aereo, la fusoliera era costituita interamente da legno, travi di ferro e rivestita con piastre di duralluminio.
Il principale nemico del caccia sovietico I-16 della seconda guerra mondiale era il Messerschmitt Bf 109. Era realizzato interamente in acciaio, il carrello di atterraggio era retratto, un motore potente - l'uccello di ferro del Fuhrer - il miglior aereo del Secondo Guerra mondiale delle truppe tedesche.
Ci hanno provato gli sviluppatori dei modelli di caccia sovietici e tedeschiper sviluppare l' alta velocità e il decollo attivo nell'aereo, ma prestava poca attenzione alla manovrabilità e alla stabilità, così tanti piloti morirono, perdendo il controllo.
Il progettista di aerei sovietico Polikarpov ha lavorato per ridurre le dimensioni dell'aereo e alleggerirne il peso. L'auto si è rivelata accorciata e arrotondata davanti. Polikarpov era sicuro che con una massa minore dell'aereo, la sua manovrabilità sarebbe migliorata. La lunghezza dell'ala non è cambiata, prima non c'erano lembi e scudi. La cabina di pilotaggio era piccola, il pilota aveva scarsa visibilità, era scomodo mirare e il consumo di munizioni aumentava. Naturalmente, un tale caccia non poteva più vincere il titolo di "Miglior aereo della seconda guerra mondiale".
I progettisti di aerei tedeschi furono i primi a utilizzare un motore raffreddato a liquido nella produzione di un velivolo alato, grazie al quale manteneva una buona manovrabilità e velocità. La parte anteriore del velivolo è rimasta allungata e ben aerodinamica. È stato il miglior aereo della seconda guerra mondiale dalla Germania. Tuttavia, il motore è più vulnerabile rispetto a prima nelle versioni precedenti.
Ovviamente, i combattenti tedeschi della seconda guerra mondiale con motori potenti e forma aerodinamica hanno superato le loro controparti sovietiche in velocità, precisione e quota di volo. Le caratteristiche dell'aereo tedesco hanno dato un'ulteriore carta vincente nelle mani del nemico, i piloti potevano attaccare non solo sulla fronte o dietro, ma anche dall' alto, e poi alzarsi di nuovo tra le nuvole, nascondendosi dai sovieticipiloti. I piloti dell'I-16 dovevano difendersi esclusivamente, non si trattava di un attacco attivo - forze troppo disuguali.
Un altro vantaggio della tecnologia tedesca era la comunicazione. Tutti gli aerei erano dotati di stazioni radio, che consentivano ai piloti di concordare le tattiche di attacco ai combattenti sovietici e avvertire del pericolo. Le stazioni radio sono state installate in alcuni modelli domestici, ma era quasi impossibile utilizzarle a causa dello scarso segnale e delle apparecchiature di bassa qualità. Tuttavia, per i nostri piloti patriottici, l'I-16 è stato il miglior aereo della seconda guerra mondiale.
