L'Egitto viene spesso scherzosamente paragonato a un albero di Natale: sia l'inverno che l'estate sono dello stesso colore. Il mare turchese, una folla colorata di turisti, un vivace mondo sottomarino che attrae subacquei da tutto il mondo: tutto questo attrae viaggiatori. I russi non vedevano l'ora di andarci, come se andassero in una seconda dacia: almeno una settimana per riposarsi dal lavoro e friggere al sole. Intere famiglie stavano volando fino a quando l'incidente aereo in Egitto il 31 ottobre 2015 ha fatto rabbrividire l'intero paese.
Tragico incidente
Il gruppo turistico della compagnia "Brisco" stava tornando con un volo charter da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo. Nonostante la mattina presto (partenza alle 5.50 locali), i passeggeri erano di ottimo umore. Hanno pubblicato le foto di una vacanza di successo sui social network. Era sabato e lunedì molti hanno dovuto tuffarsi nel lavoro quotidiano: qualcuno aspettava il lavoro, qualcuno lo studio.
Airbus A321–231 EI-ETJ,arrivato da Samara, ha imbarcato 217 passeggeri. Entro le 12, loro e i sette membri dell'equipaggio avrebbero dovuto essere nella capitale settentrionale, dove molti erano attesi all'aeroporto da parenti e amici. Avendo guadagnato un' altitudine predeterminata di 9400 metri in 23 minuti, a una velocità di 520 km / h, l'aereo è improvvisamente scomparso dal radar. Alle 6:15 (7:15 ora di Mosca), l'aereo si è schiantato vicino alla penisola del Sinai vicino all'aeroporto di El Arish, il punto più caldo in Egitto, dove gli islamisti di Al-Qaeda si sono opposti alle forze governative.
Versioni della tragedia
Il volo di incontro 9268 all'aeroporto di Pulkovo ha osservato con ansia il tabellone, che mostrava le informazioni: "Arrivo ritardato". E già a sera l'intero Paese sapeva che il relitto dell'aereo scomparso dai radar era stato scoperto dalle autorità egiziane. Sparsi su una distanza di 13 chilometri, con la coda staccata, sono stati mostrati in televisione, il che ha causato molte versioni di esperti sulle possibili cause del disastro. Tre sono stati considerati i più affidabili:
- Problemi tecnici associati a guasti al motore o affaticamento del metallo. Nella sezione di coda, sono state trovate tracce di riparazione della placcatura dopo che un aereo ha toccato l'asf alto durante l'atterraggio all'aeroporto del Cairo nel 2001. Il microcrack risultante potrebbe causare la distruzione dell'aereo con una salita.
- L'incidente aereo in Egitto è un errore dell'equipaggio.
- Atto terroristico.
Sulla scena della tragedia, una commissione IAC guidata da un rappresentante dell'Egitto ha iniziato a lavorareAyman al-Mukkadam. Comprendeva rappresentanti di Russia, Francia, Germania, Stati Uniti e Irlanda. Dopo aver esaminato le prove e decifrato i registratori di volo, le prime due versioni sono state dichiarate non valide.
Aereo
Il disastro dell'A321 sulla penisola del Sinai è stato il più grande nella storia dell'Egitto e della Russia moderna. L'aerobus apparteneva alla compagnia Kogalymavia, che è stata sottoposta a un controllo approfondito. È stato riscontrato che dopo l'incidente del 2001, la riparazione dell'aeromobile è stata eseguita in Francia presso lo stabilimento di produzione, dopo di che sono state eseguite tutte le prove necessarie. Per 18 anni di attività, la nave ha volato meno del 50% delle sue risorse (57428 ore) ed era in buone condizioni. Lo dimostrano le verifiche tecniche settimanali, l'ultima delle quali è stata effettuata il 2015-10-26. I registratori di volo non hanno rilevato un malfunzionamento nei sistemi. Fino al 23° minuto, il volo è andato abbastanza normalmente.
Equipaggio
Il comandante dell'equipaggio di quarantotto anni Valery Nemov si è diplomato alla SVAAULS (scuola militare di Stavropol). È uno dei pochi che si è riqualificato come pilota di aviazione civile nei difficili anni '90. Ha volato su Airbus dal 2008, avendo 12.000 ore di volo, il che testimonia la sua colossale esperienza. Il copilota proveniva anche dall'aviazione militare, essendo un veterano della campagna cecena. Dopo il ritiro, Sergei Trukhachev si è riqualificato sulla A321, dopo essersi allenato nella Repubblica Ceca. Li ho volati per oltre 2 anni. Il tempo di volo totale è stato di 6mila ore. Entrambi i piloti erano in regola nel lorocompagnie aeree. Nemov è stato persino richiamato prematuramente dalle vacanze per essere inviato sul famigerato volo 9268.
Versione ufficiale
Due settimane dopo la tragedia, la versione dell'attacco è stata ufficialmente espressa dal capo dell'FSB, Alexander Bortnikov, durante un incontro con il presidente della Federazione Russa. A sostegno delle sue parole, ha citato le seguenti prove:
- I satelliti americani hanno registrato un lampo termico sul Sinai durante l'incidente, che indica un'esplosione a bordo dell'aereo.
- Il frammento della fusoliera ha un foro del diametro di circa un metro. I suoi bordi sono curvi verso l'esterno. Ciò indica che la fonte dell'esplosione era all'interno.
- Durante la decifrazione del registratore, fissando le conversazioni, prima di interrompere la registrazione si sente un rumore estraneo, la cui natura può essere attribuita ad un'onda esplosiva.
- L'incidente aereo in Egitto ha causato una grande protesta pubblica. Dopo un po', i militanti dell'ISIS non solo hanno ammesso la responsabilità dell'attacco, ma hanno anche pubblicato la foto di un ordigno esplosivo improvvisato (IED) sulle pagine della rivista Dabig.
- Alcuni dei morti sono stati trovati con ferite che indicano la morte per le conseguenze dell'esplosione (ustioni, rotture di tessuti).
- Tracce di esplosivo, molecole di TNT, sono state trovate in frammenti di frammenti, bagagli e sul corpo delle vittime.
La potenza dell'esplosione è stata stimata in 1 chilogrammo di TNT equivalente. La presunta posizione dell'IED è la sezione di coda dell'aereo. Perché l'onda d'urto si è spostata in avanti, ma la frattura della fusoliera ne ha impedito l'ulteriorepromozione.
Incidente aereo in Egitto: di chi è la colpa?
Dopo l'apparizione della versione russa, si è saputo che 17 dipendenti erano stati detenuti all'aeroporto in Egitto. La domanda principale era una: "Come hanno fatto gli IED a salire a bordo della nave?" L'FSB iniziò a studiare le biografie di 34 passeggeri (11 uomini e 23 donne) che avevano molecole di TNT sui loro corpi. Ma l'Egitto ufficiale ha presto dichiarato che non c'erano prove per un'affermazione inequivocabile di un attacco terroristico a bordo dell'aereo. Nessuno dei dipendenti è stato effettivamente arrestato. Le autorità russe hanno annunciato una ricompensa di 50 milioni di dollari per qualsiasi informazione sui terroristi.
Solo nel febbraio 2016 il presidente dell'Egitto ha riconosciuto ufficialmente l'attacco. Si è scoperto che la bomba era fatta di plastite usata per creare munizioni vere. È alimentato da un meccanismo a orologeria. L'incidente aereo in Egitto il 31 ottobre 2015 ha mostrato che il sistema di sicurezza dell'aeroporto non soddisfa gli standard internazionali. Lo IED potrebbe essere entrato nell'aereo con l'azienda alimentare attraverso dipendenti con accesso alla pista, oltre che attraverso il bagaglio a mano durante il controllo bagagli. Le ultime informazioni sono che l'ordigno esplosivo era nella cabina nelle immediate vicinanze della posizione 31A. Tutti questi fatti hanno portato al divieto di vendita di tour turistici in Egitto.
Passeggeri del volo
EI-ETJ sono le ultime cifre del numero Airbus. Secondo loro, gli aviatori chiamavano il consiglio tra loro "Juliet", affettuosamente - "Julia". In quella tragica mattina, ne spezzò trematrimonio aereo e ucciso un giovane steward che ha sostituito un collega che si è licenziato a causa di un brutto sogno. Ha anche causato la morte di 217 passeggeri, 25 dei quali erano bambini. Le vittime di un incidente aereo in Egitto sono intere famiglie, dozzine di storie d'amore in rovina, bambini che non sono mai destinati a diventare adulti. Darina Gromova, di dieci mesi, ha volato su questo volo con i suoi genitori. Sua madre ha pubblicato una sua foto su un social network prima del volo. La ragazza è in piedi in aeroporto di fronte alla pista, e in basso c'è la firma: "Main Passenger". Questa immagine è diventata un simbolo del tragico volo da cui nessuno è riuscito a tornare.
Quasi tutti i passeggeri sono russi, 4 persone sono cittadini ucraini, 1 - Bielorussia. La maggior parte sono residenti a San Pietroburgo, sebbene ci siano anche rappresentanti di altre regioni: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Le vittime di un incidente aereo in Egitto sono persone di varie professioni. Anche mentre i parenti erano impegnati nell'identificazione dei corpi, le persone premurose formavano un ritratto collettivo dei passeggeri, raccogliendo a poco a poco informazioni su di loro. È stata creata una galleria meravigliosa, dove c'erano tante belle parole su tutti.
Quasi un anno dopo
Il 31 luglio, Mosca e San Pietroburgo hanno tenuto una manifestazione in memoria delle persone uccise sul Sinai. Sono passati nove mesi: molti parenti hanno ricevuto un risarcimento, identificato e seppellito i propri cari, ma il dolore non si è placato. Il 5 agosto 2016, è stato riferito che quarantacinque militanti guidati da Abu Dua al-Ansari, responsabile dell'incidente aereo in Egitto, sono stati uccisi durante un'operazione militare vicino a El Arish. Quindi voglio credereche questo non accada mai più!
