Rispetto ad altri modelli, il carro armato T-50 aveva grandi prospettive. Fin dall'inizio, questo progetto è stato concepito come una svolta grazie all'uso di tecnologie straniere e alle capacità dell'industria sovietica.
Lo stato dell'industria alla vigilia della Grande Guerra Patriottica
Negli anni '30 del XX secolo, la costruzione di carri armati si sviluppò rapidamente in tutto il mondo. Questo era un ramo relativamente nuovo nell'industria militare e gli stati hanno investito molti soldi in sviluppi promettenti. Neanche l'URSS si è fatta da parte, dove, sullo sfondo dell'industrializzazione in corso, sono stati creati da zero i carri armati domestici. In quel decennio, il T-26 ha preso la posizione di leader tra la classe leggera. Era un mezzo eccellente per supportare la fanteria sul campo di battaglia.
Tuttavia, molto presto gli eserciti dei paesi sviluppati acquisirono artiglieria anticarro a buon mercato. L'obiettivo dei costruttori sovietici era quello di creare una macchina in grado di difendersi efficacemente da nuovi tipi di armi. I militari hanno notato che i principali inconvenienti del carro armato esistente sono la potenza del motore insufficiente, le sospensioni sovraccariche e la scarsa mobilità durante le ostilità.
Sono iniziate le azioni attive per la creazione di nuovi prototipi anche per il fatto che quasi tutto il vecchio comando dell'Armata Rossa erarepresso alla fine degli anni '30. I giovani quadri volevano prendere l'iniziativa ove possibile.
Inoltre, iniziò la guerra sovietico-finlandese, che ancora una volta dimostrò che la vecchia armatura antiproiettile non resiste ai colpi di artiglieria. Un importante progetto di ammodernamento è stato affidato all'ufficio di progettazione sotto la guida di Semyon Ginzburg. Il suo team aveva già una notevole esperienza in questo campo.
Influenza dei carri armati stranieri
In primo luogo, gli specialisti hanno deciso di modificare il T-26. In particolare, i progettisti hanno modificato le sospensioni dei prototipi a somiglianza di quelle utilizzate sui carri Skoda cechi (modello LT vz. 35). Quindi il governo sovietico pianificò di acquistare questa attrezzatura, ma alla fine riconsiderò la sua decisione.
Un altro modello che ha influenzato le decisioni tecniche degli specialisti nazionali è stato il tedesco PzKpfw III. Uno di questi carri armati fu accidentalmente ottenuto dall'Armata Rossa come trofeo di guerra durante la campagna di Polonia nel 1939. Successivamente, un' altra copia fu ufficialmente ricevuta dalla Wehrmacht in accordo con il governo del Terzo Reich. La macchina si distingueva per una maggiore manovrabilità e affidabilità rispetto ai modelli sovietici. Le autorità, rappresentate da Voroshilov, hanno ricevuto note che era utile utilizzare queste tecnologie nello sviluppo di nuovi oggetti per l'Armata Rossa.
Non era ancora un carro armato T-50, ma molte delle idee implementate alla fine divennero parte integrante del nuovo veicolo.
Produzione
La guerra stava arrivando. In questo momento, auto tedeschegirò trionfalmente in giro per la Francia. Le decisioni di progettazione finali per il carro leggero T-50 furono prese già nel 1941.
Il Consiglio dei Commissari del Popolo ha emesso un decreto secondo il quale la produzione del nuovo modello doveva iniziare a luglio. Tuttavia, scoppiò la guerra e i piani dovettero essere cambiati frettolosamente.
L'impianto di Leningrado n. 174, che avrebbe dovuto produrre in serie un nuovo modello, è stato evacuato frettolosamente sul retro. Il calvario degli specialisti e le grandi difficoltà organizzative associate all'inizio del lavoro in condizioni impreparate portarono al fatto che la produzione del T-50 terminò nella primavera del 1942. Prodotto di massa non riuscito.
Rarità
A differenza di altri noti e diffusi veicoli di questa serie, il carro T-50 è stato venduto in un numero limitato di copie. Gli esperti concordano su una cifra approssimativa di 75 pezzi finiti fuori dalla catena di montaggio.
E, nonostante la sua rarità, questo modello è stato riconosciuto come uno dei più efficienti e migliori della sua categoria grazie alla combinazione di varie caratteristiche.
Usa
A causa del fatto che all'inizio lo stabilimento di produzione si trovava a Leningrado, il carro armato sovietico T-50 fu utilizzato principalmente sul fronte nord-occidentale. Alcuni esemplari finirono sull'istmo careliano, dove ci furono battaglie con unità finlandesi. Le memorie dei soldati in prima linea sono sopravvissute che il carro leggero sovietico T-50 fu usato durante le battaglie vicino a Mosca durante il periodo più difficile della guerra.
A causa della confusione all'inizio del conflitto, non è stato possibilecreare un sistema chiaro per la fornitura di veicoli lungo un percorso specifico. Molto spesso, la decisione per ciascun serbatoio è stata presa individualmente. Alcuni di loro andarono all'addestramento del personale, altri entrarono immediatamente in battaglia per sostituire i T-26 fuori servizio. Pertanto, spesso gli "anni Cinquanta" hanno dovuto agire insieme ad altri modelli.
Dato che i veicoli sono stati usati nelle battaglie subito dopo essere stati spediti dalle fabbriche, molti elementi dei loro progetti hanno dovuto essere modificati in movimento. Ad esempio, la prima operazione vicino a Leningrado ha mostrato che il sistema di avviamento del motore necessita di un po' di lavoro.
Design
La produzione dei carri armati T-50 è stata effettuata secondo lo schema classico, quando ogni parte è stata creata separatamente e l'assemblaggio del veicolo finito è andato da prua a poppa. Esternamente il modello era molto simile alla famosa serie 34 per via degli stessi angoli di inclinazione di scafo e torretta.
Le caratteristiche dei carri armati sono state progettate per quattro membri dell'equipaggio. Tre di loro erano in una torre speciale. Era il comandante, il caricatore e l'artigliere. L'autista si trovava separatamente nel vano di controllo, leggermente spostato sul lato sinistro. L'artigliere si trovava a sinistra della pistola, mentre il caricatore si trovava sul lato destro. Il comandante era nel compartimento posteriore della torre.
Armamenti
Il carro armato T-50 ha ricevuto una pistola rigata semiautomatica. È stato sviluppato negli anni '30 e, con piccole modifiche, è stato accettato come elemento costitutivo della nuova macchina. Due mitragliatrici erano accoppiate al cannone, che poteva essere facilmente rimossonecessario e utilizzato separatamente dal design del serbatoio. Il raggio di tiro del proiettile potrebbe raggiungere i 4 chilometri. I meccanismi responsabili della mira erano controllati da un azionamento manuale. Le munizioni standard consistevano in 150 proiettili. La velocità di fuoco del veicolo variava da 4 a 7 colpi al minuto, a seconda dell'abilità dell'equipaggio. Le mitragliatrici furono fornite con 64 dischi, in cui c'erano circa 4mila colpi di munizioni.
Telaio
Il motore del carro armato era basato su un'unità diesel a sei cilindri. La sua potenza era di 300 cavalli. A seconda della situazione sul campo di battaglia, l'equipaggio potrebbe ricorrere a vari modi per avviare l'auto. Innanzitutto, era disponibile un avviatore manuale. In secondo luogo, c'erano serbatoi d'aria che avviavano il motore con aria compressa.
I serbatoi di carburante avevano una capacità di 350 litri di carburante. Secondo i calcoli, questo è stato sufficiente per coprire 340 chilometri su una buona strada. Parte dei carri armati si trovava nel compartimento di combattimento, l' altra parte - nella trasmissione.
Gli specialisti hanno discusso a lungo sulla disposizione di questa parte della macchina. Infine si è deciso di installare una trasmissione meccanica composta da una frizione a due dischi, un cambio a quattro velocità e due riduttori finali.
Per ciascuna delle ruote da strada è stata creata la propria sospensione. I cingoli in acciaio erano costituiti da piccoli collegamenti e avevano cerniere metalliche aperte. Erano supportati da tre piccoli rulli.
Vantaggi
Nonostante pocouso, il personale che ha lavorato con questo serbatoio ha notato le sue qualità positive rispetto ad altre apparecchiature domestiche. Ad esempio, è stata elogiata l'elevata affidabilità della trasmissione e delle sospensioni. L'ultimo di loro aveva generalmente una struttura innovativa per l'industria sovietica.
Prima di questo, gli equipaggi si lamentavano spesso degli eccessivi crampi e dei disagi all'interno della cabina. I problemi ergonomici sono stati risolti dopo che la progettazione delle auto tedesche è stata presa come base. Ciò ha permesso di fornire a ciascun equipaggio tutte le condizioni per un lavoro efficace sul campo di battaglia, che non sarebbe stato disturbato dall'inconveniente all'interno della cabina di pilotaggio.
I carri armati sovietici della seconda guerra mondiale spesso soffrivano di scarsa visibilità, che l'equipaggio doveva sopportare. Il T-50 era privo di questa mancanza. Rispetto ai suoi modelli precedenti, il Fifty era più dinamico e agile in combattimento grazie al suo peso più leggero e all'eliminazione della zavorra non necessaria. Anche la potenza del motore era maggiore.
All'inizio della guerra, i cannoni anticarro tedeschi più comuni erano cannoni da 37 mm. L'armatura di cui era equipaggiato il T-50 ha affrontato questa minaccia senza problemi. I suoi indicatori di affidabilità si sono avvicinati ai valori dei serbatoi medi a causa della cementazione aggiuntiva.
Difetti
Si credeva che il principale svantaggio del T-50 fosse il suo armamento. Il cannone da 45 mm non era più efficace contro le fortificazioni e le attrezzature da campo nemiche.
Il problema era anche la qualità delle conchiglie. Con il dirittoin produzione potevano causare ingenti danni, ma la devastazione del primo anno di guerra portò al fatto che le fabbriche producevano prodotti insoddisfacenti. Ciò era in parte dovuto alla mancanza di attrezzature e componenti, in parte dovuto all'uso di manodopera non professionale, compresi i civili.
Solo alla fine del 1941 fu sviluppato un nuovo proiettile, sulla cui creazione lavorò l'ufficio di progettazione Hartz. Dopo di che il problema è stato risolto. Ma a quel punto, la produzione dei carri armati stessi era quasi interrotta.
L'industria sovietica non è riuscita a stabilire una produzione regolare del T-50. Si è formata una nicchia. È stato riempito con carri armati del modello T-34, nonostante il costo elevato. Ma il modello 50 è rimasto una guida per i progettisti durante la creazione di nuovi prototipi di apparecchiature.
Copie esistenti
Ad oggi sono sopravvissuti solo tre T-50. Tuttavia, nessuno di essi è utilizzabile. Il Tank Museum di Kubinka ha due copie.
Un' altra macchina sopravvissuta è finita in Finlandia. L'esercito di questo paese lo catturò durante la guerra. Il Museo dei carri armati di Parola mostra ancora questo T-50.
