7 maggio 1765 La HMS Victory fu lanciata dal vecchio molo di Chatham Royal Dockyard. Negli anni successivi divenne famoso per aver partecipato alla guerra d'indipendenza americana e alla battaglia delle forze navali britanniche con la flotta franco-spagnola. Nel 1805, la nave divenne famosa come nave ammiraglia del vice ammiraglio Nelson nella più grande battaglia navale della Gran Bretagna a Trafalgar, durante la quale francesi e spagnoli furono sconfitti.
Il fatto più famoso
Ci sono state molte navi da guerra famose nella storia della marina britannica, ma la nave di primo grado della linea della Royal Navy of Great Britain può giustamente affermarsi di essere una delle più famose di esse. Fu lui a servire come nave ammiraglia nella battaglia di Trafalgar.
La morte dell'ammiraglio Nelson a bordo di questa nave durante la battaglia di Trafalgar è un momento storico nella storia. Fu ferito a morte il 21 ottobre 1805 da un marinaio francese. Dopo lo sparo, Nelson è stato portato sull'orlop, il ponte dove si trovavano le cabine.ufficiali e dove altri marinai e ufficiali feriti erano in attesa di cure mediche. Tre ore dopo morì, ma la Gran Bretagna vinse.
Cronologia
La storia antica della Vittoria è meno nota. Nel 1765 fu varato per la prima volta. Fu in riserva a Chatham per 13 anni prima di diventare una delle navi da guerra di maggior successo di tutti i tempi. Ha guidato le flotte in una serie di guerre che hanno cambiato la storia, inclusa la guerra d'indipendenza americana.
Dopo quarant'anni di combattimenti, la nave di prima classe della Royal Navy britannica raggiunse la gloria nella battaglia di Trafalgar. Tuttavia, anche dopo questo, ha continuato a prestare servizio nel B altico e in altri mari prima che la sua carriera di nave da guerra terminasse nel 1812. Per coincidenza, aveva 47 anni, la stessa età dell'ammiraglio Nelson quando morì.
Salva
Il 12 gennaio 1922, dopo molti anni di ormeggio nel porto, si decise di preservare la nave per i posteri. Allo stesso tempo, è stato collocato nel bacino n. 2 di Portsmouth, il più antico bacino di carenaggio del mondo, ancora in uso. Le condizioni della nave erano così pessime che non poteva più rimanere a galla in sicurezza. Durante il primo periodo di restauro, dal 1922 al 1929, furono effettuati molti lavori di ripristino strutturale al di sopra della linea di galleggiamento e del middeck. Nel 1928, il re Giorgio V poté presentare una targa commemorativa del completamento dei lavori, sebbene il restauro e la manutenzione continuassero sotto la supervisione della Marine Society.ricerca.
Ulteriore restauro
Il recupero fu sospeso durante la seconda guerra mondiale e nel 1941 la Victory subì ulteriori danni quando una bomba sganciata da una Luftwaffe la colpì in avanti. I tedeschi, nelle loro trasmissioni di propaganda, affermarono di aver distrutto la nave, ma l'Ammiragliato negò questa affermazione.
Nel 2016, al termine di tutti i lavori di restauro, Victory è stata presentata al pubblico. Per i visitatori è stato preparato un itinerario speciale dell'escursione in nave. Ora possono seguire le orme di Nelson, il suo ammiraglio più famoso, dal momento in cui la nave è partita per il suo viaggio decisivo verso Capo Trafalgar fino alla terribile battaglia con i francesi.
Fasi della vita di una nave
La sua costruzione iniziò nel 1759. Dopo essere stata varata nel 1765, la Victory rimase in riserva fino al 1778, quando fu riarmata per la prima volta. Nello stesso anno, ha preso parte alla battaglia di Ushant contro la flotta francese e successivamente ha avuto bisogno di piccole riparazioni a causa dei danni subiti durante la battaglia.
La fase successiva va dal 1780 al 1799. In questo momento, la nave navigava sotto la bandiera di Lord Samuel Hood, partecipando a battaglie nel Mar Mediterraneo.
Nel 1797 la Vittoria cambiò il suo status. In primo luogo, è stata trasformata in una nave ospedale e poi praticamente trasformata in una nave prigione. In effetti, questo potrebbe porre fine all'esistenza di un veliero militare. Dopo la perdita della corazzata da 98 cannoni HMS di 2° gradoImpregnabile nel 1799, si decise di continuare ad utilizzare la "Vittoria" per lo scopo previsto. È stata mandata in revisione a Chatham.
Trafalgar e Portsmouth Time
Tra il 1800 e il 1803 fu effettuata un'importante riparazione della Vittoria a Chatham. Allo stesso tempo, il suo armamento è stato aggiornato secondo le ultime istruzioni del Consiglio navale. Il suo aspetto è cambiato molto.
Sono state apportate anche molte modifiche interne, inclusa un'infermeria opportunamente progettata. La nave dell'ammiraglio Nelson Victory era ora dipinta con strisce gialle e nere. Quando l'opera fu ultimata, il suo aspetto era molto simile a quello attuale. Fu il suo team di restauro che decise di ricrearlo negli anni '20.
All'inizio del secondo decennio del 20° secolo, le condizioni della nave Victory erano così pessime che non poteva più rimanere a galla. Il suo aspetto ha continuato a cambiare dopo la revisione del 1814-1816. Alla fine, non era la stessa nave come la conosceva Nelson.
Caratteristiche principali
Un nuovo design di prima classe è stato sviluppato dall'ispettore della Marina Sir Thomas Slade. La lunghezza della chiglia doveva essere di 79 metri, l' altezza della nave - 62,5 metri, il dislocamento - 2162 tonnellate, l'equipaggio - circa 850 e l'armamento - più di 100 cannoni. Il loro numero in diversi anni variava da 100 a 110.
La velocità massima della nave era di 11 nodi (20,3 km/h). Circa 6.000 alberi sono stati coinvolti nella costruzione, per lo più querce del Kent, New Forest eGermania. Era il sesto modello Victory della Marina. Una nave con lo stesso nome al comando di Sir John Hawkins combatté l'Armada spagnola nel 1588. Un altro con 80 cannoni fu lanciato nel 1666 e il quinto, lanciato nel 1737, affondò nel 1744.
Cronologia della battaglia
La chiglia della nave più famosa nella storia della Royal Navy è stata posata nel vecchio molo (ora Victory Dock) a Chatham Dockyard nel Kent. L'ufficiale dell'Ammiragliato William Pitt Sr. ha partecipato all'evento, poiché il governo ha annunciato un importante programma per costruire corazzate e fregate di prima classe un anno prima.
Dopo il completamento del telaio, la nave veniva solitamente lasciata in banchina per diversi mesi. Dopo numerose vittorie nella Guerra dei Sette Anni nel 1759, sembrava che una nave di questa classe non fosse più necessaria e la sua costruzione fu sospesa per tre anni. I lavori ripresero nell'autunno del 1763 e furono definitivamente abbassati il 7 maggio 1765. I musicisti hanno suonato "Rule, Britannia, the Seas".
Fu solo nel 1778, durante la Guerra d'indipendenza americana, che la nuova Vittoria fu necessaria e tolta dalla riserva, quando l'ammiraglio August Keppel alzò la sua bandiera su di lei. Sotto di lui, e poi sotto l'ammiraglio Richard Kempenfelt, partecipò a due battaglie a Ushant e nel 1796 volò sotto la bandiera dell'ammiraglio Sir John Jervis nella battaglia di Cape St. Vincent.
Sebbene la nave fosse una delle più veloci della flotta, era considerata troppo vecchia e in re altà era "retrodotta", ma nel 1800su sollecitazione di Lord Nelson, l'ammiragliato lo fece completamente restaurare. Nel 1803, il periodo più glorioso nella storia della nave iniziò quando Nelson issò la sua bandiera su di essa a Portsmouth. Fu la Vittoria a trasmettere il suo segnale: "La Gran Bretagna attende" a Trafalgar, su questa nave morì, e la stessa nave riportò il suo corpo in Inghilterra.
