Il Giappone è stato una delle principali potenze durante la seconda guerra mondiale. La portata dei piani strategici della sua leadership doveva essere confermata dall'elevata qualità della tecnologia. Pertanto, negli anni '30, i giapponesi crearono molti modelli di carri armati che combatterono per diversi anni ininterrottamente sul fronte del Pacifico della seconda guerra mondiale.
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L'idea di creare i propri carri armati è apparsa in Giappone dopo la prima guerra mondiale. Questo conflitto ha mostrato la promessa di questo moderno tipo di arma. Poiché i giapponesi non avevano la propria industria necessaria per la produzione di carri armati, iniziarono a familiarizzare con gli sviluppi degli europei.
A Tokyo, questo era un metodo familiare di modernizzazione. Il Paese del Sol Levante trascorse diversi secoli in totale isolamento e solo nella seconda metà del XIX secolo iniziò a svilupparsi intensamente. Da zero sono apparsi nuovi rami dell'economia e dell'industria. Pertanto, il compito di condurre un esperimento simile con i carri armati non è stato così fantastico.
Le prime Renault FT-18 francesi furono acquistate nel 1925, che a quel tempo erano considerate le migliori auto del loro genere. Questi modelli furono adottati dai giapponesi per il servizio. Molto presto, ingegneri ei designer di questo paese, avendo maturato l'esperienza occidentale, hanno preparato molti dei loro progetti pilota.
Chi-I
Il primo carro armato giapponese fu assemblato ad Osaka nel 1927. L'auto si chiamava "Chi-I". Era un modello sperimentale che non è mai arrivato alla produzione di massa. Tuttavia, è stata lei a diventare la vera "prima massa", che si è rivelata il punto di partenza per gli specialisti giapponesi per ulteriori ricerche tecniche.
Il modello aveva un cannone, due mitragliatrici e il suo peso era di 18 tonnellate. La sua caratteristica progettuale consisteva in diverse torri su cui erano montati i cannoni. È stato un esperimento audace e controverso. Il primo carro armato giapponese era dotato anche di una mitragliatrice progettata per proteggere il veicolo dalla parte posteriore. A causa di questa caratteristica, è stato installato dietro il vano motore. I test hanno mostrato che il design a più torrette non ha avuto successo in termini di efficacia in combattimento. In futuro, Osaka ha deciso di abbandonare l'implementazione di un tale sistema. Il carro armato giapponese "Chi-I" è rimasto un modello storico che non è mai stato in una vera guerra. Ma alcune delle sue caratteristiche furono ereditate dalle auto usate in seguito sui campi della seconda guerra mondiale.
Tipo 94
La maggior parte dei carri armati giapponesi della seconda guerra mondiale furono sviluppati negli anni '30. Il primo modello di questa serie è il Tokushu Ken'insha (abbreviato in TK, o "Type 94"). Questo serbatoio si distingueva per le sue ridotte dimensioni e peso (solo 3,5 tonnellate). È stato utilizzato non solo in combattimento, ma anchescopi ausiliari. Pertanto, in Europa, "Type 94" era considerato un cuneo.
Come veicolo ausiliario, il TC è stato utilizzato per trasportare merci e aiutare i convogli. Secondo l'idea dei progettisti, questo era lo scopo originario della macchina. Tuttavia, nel tempo, il progetto si è evoluto in un modello di combattimento a tutti gli effetti. Quasi tutti i successivi carri armati giapponesi della seconda guerra mondiale ereditarono dal "Tipo 94" non solo il design, ma anche il layout. In totale sono state prodotte più di 800 unità di questa generazione. Il "Tipo 94" fu utilizzato principalmente durante l'invasione della Cina, iniziata nel 1937.
Il destino del dopoguerra di Tokushu Keninsha è curioso. Parte della flotta di questi modelli fu catturata dagli Alleati, che sconfissero i giapponesi dopo i bombardamenti atomici di Hiroshima e Nagasaki. I carri armati furono consegnati ai cinesi: l'Esercito di liberazione del popolo comunista e le truppe del Kuomintang. Queste parti erano ostili l'una all' altra. Pertanto, il "Tipo 94" è stato testato per molti altri anni sui campi della guerra civile cinese, dopo di che è stata costituita la RPC.
Tipo 97
Nel 1937, il "Type 94" fu dichiarato obsoleto. Ulteriori ricerche da parte degli ingegneri hanno portato all'emergere di una nuova macchina: un discendente diretto di Tokushu Keninsha. Il modello si chiamava "Type 97" o "Te-Ke" in breve. Questo carro armato giapponese è stato utilizzato durante i combattimenti in Cina, Malesia e Birmania fino alla fine della seconda guerra mondiale. In effetti, si trattava di una profonda modifica del "Tipo 94".
L'equipaggio della nuova auto era composto dadue persone. Il motore era posizionato nella parte posteriore e la trasmissione era nella parte anteriore. Un'importante innovazione rispetto al suo predecessore è stata l'unificazione dei reparti di combattimento e gestione. Il veicolo ha ricevuto un cannone da 37 mm ereditato dal TK.
Nuovi carri armati giapponesi sul campo furono testati per la prima volta nelle battaglie sul fiume Khalkhin Gol. Dal momento che non hanno partecipato ai primi attacchi alle posizioni sovietiche, la maggior parte dei Te-Ke è riuscita a sopravvivere. Quasi tutte le unità di combattimento attive di questo tipo furono schierate nel teatro del Pacifico della seconda guerra mondiale. Questi piccoli carri armati furono usati in modo particolarmente efficace per la ricognizione delle posizioni nemiche. Sono stati utilizzati anche come macchine che organizzano la comunicazione tra le diverse parti del fronte. Le ridotte dimensioni e il peso hanno reso il Tipo 97 un'arma indispensabile per il supporto della fanteria.
Chi-Ha
È interessante notare che quasi tutti i carri armati giapponesi della seconda guerra mondiale sono stati sviluppati da dipendenti Mitsubishi. Oggi questo marchio è conosciuto principalmente nell'industria automobilistica. Tuttavia, negli anni 30-40, le fabbriche dell'azienda producevano regolarmente veicoli affidabili per l'esercito. Nel 1938, Mitsubishi iniziò la produzione del Chi-Ha, uno dei principali carri armati medi del Giappone. Rispetto ai suoi predecessori, il modello ha ricevuto pistole più potenti (comprese pistole da 47 mm). Inoltre, presentava una mira migliorata.
I "Chi-Ha" furono usati in combattimento fin dai primi giorni dopo la loro apparizione sulla catena di montaggio. Nella fase iniziale della guerra con la Cina, lororimase uno strumento efficace nelle mani delle petroliere giapponesi. Tuttavia, dopo che gli Stati Uniti furono coinvolti nel conflitto, il Chi-Ha ebbe un serio concorrente di combattimento. Questi erano carri armati del tipo M3 Lee. Hanno affrontato facilmente tutte le auto giapponesi del segmento leggero e medio. In gran parte per questo motivo, su oltre duemila unità Chi-Ha, solo una dozzina di rappresentanti di questo modello rimangono oggi come mostre museali.
HaGo
Se confrontiamo tutti i carri armati giapponesi della seconda guerra mondiale, possiamo distinguere due dei modelli più basilari e comuni. Questo è il "Chi-Ha" e "Ha-Go" sopra descritti. Questo carro fu prodotto in serie nel 1936-1943. In totale sono state prodotte più di 2300 unità di questo modello. Sebbene sia difficile individuare il miglior carro armato giapponese, è l'Ha-Go ad avere più diritti su questo titolo.
I primi schizzi apparvero nei primi anni '30. Quindi il comando giapponese voleva procurarsi un'auto che potesse diventare un efficace strumento ausiliario per gli attacchi di cavalleria. Ecco perché "Ha-Go" si è distinto per qualità così importanti come l'elevata capacità di cross-country e la mobilità.
Ka-Mi
Una caratteristica importante di "Ha-Go" era che questo carro armato divenne la base per numerose modifiche. Tutti erano sperimentali e quindi non ampiamente utilizzati. Tuttavia, questo non significa che non ci fossero modelli competitivi tra loro.
L' alta qualità, ad esempio, era "Ka-Mi". È statounico in quanto è rimasto l'unico carro armato anfibio giapponese prodotto in serie della seconda guerra mondiale. Lo sviluppo di questa modifica di "Ha-Go" iniziò nel 1941. Quindi il comando giapponese iniziò a preparare una campagna per avanzare verso sud, dove c'erano molte piccole isole e arcipelaghi. A questo proposito, si è reso necessario sferrare un ass alto anfibio. I carri armati pesanti giapponesi non potevano aiutare in questo compito. Pertanto, Mitsubishi ha avviato lo sviluppo di un modello fondamentalmente nuovo, basato sul carro armato più comune della Terra del Sol Levante "Ha-Go". Di conseguenza, sono state prodotte 182 unità Ka-Mi.
Uso di carri armati anfibi
La marcia del vecchio serbatoio è stata migliorata in modo che il veicolo possa essere utilizzato efficacemente sull'acqua. Per questo, in particolare, il corpo è stato notevolmente modificato. A causa della loro originalità, ogni "Ka-Mi" andava lentamente e per molto tempo. Per questo motivo, la prima grande operazione con l'utilizzo di carri armati anfibi ebbe luogo solo nel 1944. I giapponesi sbarcarono a Saipan, la più grande delle Isole Marianne. Alla fine della guerra, quando l'esercito imperiale non avanzava, ma al contrario si limitava a ritirarsi, cessarono anche le sue operazioni di sbarco. Pertanto, "Ka-Mi" iniziò ad essere utilizzato come un serbatoio di terra convenzionale. Ciò è stato facilitato dal fatto che nel suo design e nelle sue caratteristiche di funzionamento era universale.
Nel 1944, le foto di carri armati giapponesi che galleggiavano lungo la costa delle Isole Marshall fecero il giro del mondo. A quel tempo, l'impero era già vicino alla sconfitta e persino all'apparenzafondamentalmente la nuova tecnologia non poteva aiutarla in alcun modo. Tuttavia, gli stessi Ka-Mi hanno fatto una grande impressione sugli avversari. Lo scafo del carro armato era spazioso. Vi furono collocate cinque persone: un autista, un meccanico, un artigliere, un caricatore e un comandante. Esternamente, il Ka-Mi ha immediatamente attirato l'attenzione per la sua torretta per due uomini.
Chi-Lui
"Chi-Hu" è apparso come risultato del lavoro sui bug relativi alle caratteristiche di Chi-Ha. Nel 1940, designer e ingegneri giapponesi decisero di mettersi al passo con i concorrenti occidentali nel modo più semplice, copiando tecnologie e sviluppi stranieri. Così, tutte le prestazioni amatoriali e l'originalità degli specialisti orientali furono messe da parte.
Il risultato di questa manovra non tardò ad arrivare: il "Chi-He" più di tutti i suoi "parenti" giapponesi, sia esternamente che internamente, iniziarono ad assomigliare alle controparti europee di quel tempo. Ma il progetto è arrivato troppo tardi. Nel 1943-1944. sono stati prodotti solo 170 "Chi-He".
Chi-Nu
La continuazione delle idee incarnate in "Chi-Heh" era "Chi-Nu". Differiva dal suo predecessore solo per le armi migliorate. Il design e la disposizione dello scafo sono rimasti gli stessi.
La serie non era numerosa. Nella fase finale della seconda guerra mondiale nel 1943-1945. furono prodotti solo un centinaio di "Chi-Nu". Secondo l'idea del comando giapponese, questi carri armati sarebbero diventati un'importante forza di difesa.paesi durante lo sbarco delle truppe americane. A causa dei bombardamenti atomici e dell'imminente resa della leadership statale, questo attacco straniero non è mai avvenuto.
O-I
Cosa c'era di diverso nei carri armati giapponesi? La rassegna mostra che tra loro non c'erano modelli della classe pesante secondo la classificazione occidentale. Il comando giapponese preferiva veicoli leggeri e medi, che erano più facili ed efficienti da usare insieme alla fanteria. Tuttavia, questo non significava affatto che non ci fossero progetti di tipo fondamentalmente diverso in questo paese.
Uno di questi è stata l'idea di un carro armato super pesante, che è stato provvisoriamente chiamato "O-I". Questo mostro a più torri avrebbe dovuto ospitare un equipaggio di 11 persone. Il modello è stato progettato come un'arma importante per i prossimi attacchi contro l'URSS e la Cina. I lavori sull'"O-I" iniziarono nel 1936 e, in un modo o nell' altro, proseguirono fino alla sconfitta nella seconda guerra mondiale. Il progetto è stato chiuso o riavviato. Oggi non ci sono dati affidabili che almeno un prototipo di questo modello sia stato prodotto. "O-I" è rimasto sulla carta, così come l'idea del Giappone del suo dominio regionale, che lo ha portato a un'alleanza disastrosa con la Germania nazista.
