Tutti i casi di incidenti aerei nell'era sovietica furono classificati. Il 13 ottobre 1972, una nave passeggeri Il-62 si schiantò vicino a Mosca (la riva del lago Nerskoy). Catastrofi di questa portata si sono verificate raramente nel mondo. Era un volo internazionale Parigi - Leningrado - Mosca.
La storia dell'incidente "Il-62" nel 1972
Ci sono due versioni dello sbarco nella capitale settentrionale:
- Sheremetyevo (Mosca) è stata chiusa a causa delle condizioni meteorologiche, l'equipaggio è stato inviato all'aeroporto di Shosseinaya a Leningrado.
- Atterraggio programmato a Leningrado con un ulteriore volo interno per Mosca, poiché coloro che hanno acquistato un biglietto per Mosca sono saliti a bordo. Anche la bara con le ceneri del compositore A. Glazunov è arrivata a Leningrado da Parigi con questo volo.
Poi il transatlantico è volato nella capitale, salendo a un' altezza di 9000 m. L'equipaggio in ordine è rimasto in contatto conspedizioniere, ha preso le istruzioni in base al percorso di movimento. A quota 3700 m si oltrepassò Savelovo e si ottenne il permesso per un'ulteriore discesa. Più volte il comandante dell'equipaggio ha contattato il servizio di controllo del traffico aereo per confermare l' altitudine e le coordinate. L'ultimo contatto radio con l'aereo è stato a un' altitudine di 750 m, dopodiché il team dell'equipaggio non si è messo in contatto. A un' altitudine di 400 m, il segno sui monitor radar è scomparso.
L'aereo, virando, rotolò a destra, si schiantò in superficie con la sua ala. In primo luogo, la console alare è crollata a causa della collisione, quindi il muso della fusoliera si è scontrato con il suolo. L'aereo ha attraversato il campo per circa 330 m e si è schiantato contro una cintura forestale, attraverso la quale è scivolato fino a quando non è stato completamente distrutto a circa 200 m. Tutte le 174 persone a bordo sono state uccise.
A quel tempo fu il più grande incidente aereo del mondo in termini di numero di vittime. Oggi, l'incidente dell'Il-6 nel 1972 è il 2° più grande al mondo tra quelli avvenuti con questo modello di aereo, in Russia il 2° dopo l'incidente del Tu-154 a Omsk in termini di numero di morti.
Indagine
Secondo gli esperti, prima della collisione con la superficie, tutti i sistemi erano in uno stato funzionale. Il fattore meteorologico non potrebbe aver causato l'incidente. C'erano i soliti indicatori:
- 1, 5mila metri di visibilità orizzontale con vento leggero, temperatura dell'aria +6 °С.
- Il velivolo è dotato di un sistema di pilota automatico, che ha permesso di effettuare l'avvicinamento all'atterraggio in automatico.
Secondo il registratore di volo, per 34sec prima dell'incidente, la velocità era di 560 km / h, fino a un' altitudine di 740-600 m, le azioni di manovra corrispondevano alle norme e alle regole di volo stabilite. Quindi, per un motivo sconosciuto, l'equipaggio non ha preso provvedimenti per prevenire una collisione.
È stata scoperta una serie di violazioni nel lavoro di dispacciamento, una discrepanza tra i dati del barometro, che non poteva fungere da base per la caduta dell'Il-62. La catastrofe con tali indicatori avrebbe potuto essere evitata.
Le presunte cause della tragedia
Ci sono diverse ipotesi sulle cause del disastro:
- Per qualche ragione, il normale stato fisico e mentale dell'equipaggio era disturbato.
- Guasto parziale nel sistema di controllo, ma secondo la scatola nera, piccole deviazioni dell'ascensore non potrebbero portare a una completa perdita di controllo.
Di conseguenza, è impossibile trarre conclusioni esatte sulle cause di uno dei più grandi disastri di Il-62 nell'intera storia non solo dei viaggi aerei russi, ma anche globali.
Analisi storica delle perdite
Sono state costruite un totale di 286 macchine, la prima in assoluto si è schiantata nella fase di test. Secondo le statistiche, le altre cause di incidenti con lo schianto di un aeromobile di questo modello sono le seguenti:
1. 48% - fattore umano (errori del personale). La maggior parte degli incidenti è avvenuta a causa di una discesa prematura o si è conclusa con l'uscita dell'auto dalla pista:
- 20.07.1975 nella regioneDamasco colpì il suolo "Il-62", il disastro non poté essere evitato a causa del rapido declino.
- 27.05.1977, L'Avana, in una fitta nebbia, l'auto cadde sotto il livello consentito, colpendo una linea elettrica, si scontrò con il suolo.
- 1.07.1983, Labe, il transatlantico si è schiantato contro una montagna.
- 30.06.1990, Yakutsk, riconoscimento tardivo dell'errore, l'aereo è uscito di pista, si è schiantato.
- 1990-21-11, villaggio di Magan (Yakutsk), i piloti non erano pronti ad atterrare su una pista innevata, l'aereo è rotolato in un burrone ed è crollato.
- 23.10.2002, Bishkek, errore di decollo, l'aereo si è scontrato con una recinzione di cemento.
- 29.03.2006, Domodedovo (Mosca), è uscito di pista, si è rotto in più pezzi.
- 24.07.2009, Mashhad, atterraggio ad alta velocità, collisione con le luci, partenza dell'auto dalla pista, schiantato contro la recinzione dell'aeroporto e i pali della corrente.
2. 42% - ragioni del guasto dei sistemi aeronautici:
- 14.03.1980, Varsavia, guasto al carrello di atterraggio, rapporto dell'equipaggio in avvicinamento al 2° cerchio, apparecchiature elettriche danneggiate, causando un incidente.
- 6.07.1982, Sheremetyevo, dopo il decollo a 160 m, l'allarme antincendio del 1°, poi il 2° motore si è spento, l'equipaggio ha deciso di tornare all'aerodromo. Nonostante le seguenti istruzioni, l'aereo è caduto a terra.
- 05/9/1987, regione di Varsavia, a 8mila metri di altitudine, una turbina è crollata, la fusoliera e gli impianti elettrici sono stati danneggiati. Ad un' altitudine di circa 1,5 mila metri ha perso il controllo, c'è stata una collisione con la superficie.
- 20.04.2008città, Santo Domingo, durante l'avvicinamento all'atterraggio, il 2° motore è crollato, danni all'impianto di alimentazione e al 1° motore da detriti, incendio. Atterraggio di emergenza effettuato.
- 1982-09-29, Lussemburgo, guasto al sistema di controllo, aereo scivolato fuori pista, bruciato.
- 17.07.1989, Berlino, a causa di una cattiva manovrabilità, l'aereo è uscito di pista, si è scontrato con un ostacolo, bruciato.
- 1972-14-08, Koenigswüster, dopo il decollo a quota 8,9 mila metri, c'è stato un problema di controllo, l'equipaggio ha iniziato a scendere, il carburante è stato scaricato, è scoppiato un incendio nella sezione di coda, una completa perdita di controllo.
3. 5% - impatto di fattori esterni:
- 3.09.1989, L'Avana, l'aereo è stato catturato da una forte pioggia, cadendo su edifici residenziali.
- 1972-10-13, Sheremetyevo, a causa delle cattive condizioni meteorologiche, c'è stata una collisione con il suolo
4. 5% - le cause degli incidenti non sono stabilite.
"IL-62" ha soddisfatto i criteri per un volo su lunghe distanze, è stato creato tenendo conto degli standard internazionali di questa classe. Ma le tragedie non potevano ancora essere evitate. Con le perdite più pesanti, ci furono due incidenti dell'Il-62: un disastro vicino a Mosca nel 1972 (174 morti) e nel 1987 vicino a Varsavia (183 persone).
