La Russia è uno stato continentale, ma la lunghezza dei suoi confini, passando attraverso la superficie dell'acqua, è 2/3 della loro lunghezza totale. Sin dai tempi antichi, i russi sapevano come navigare nei mari e come combattere in mare, ma le vere tradizioni navali del nostro paese hanno circa 300 anni.
Sto ancora discutendo su un evento o una data specifica da cui ha origine la storia della flotta russa. Una cosa è chiara a tutti: è successo nell'era di Pietro il Grande.
Primi esperimenti
Utilizzare i corsi d'acqua per spostare le forze armate in un paese in cui i fiumi erano il principale mezzo di comunicazione, lo sono stati i russi per molto tempo. Le citazioni del leggendario percorso "dai Varangi ai Greci" risalgono a secoli fa. Furono composte epiche sulla campagna dei "lods" del principe Oleg a Tsargrad.
Le guerre di Alexander Nevsky con gli svedesi ei crociati tedeschi avevano uno degli obiettivi principali di organizzare insediamenti russi vicino alla foce della Neva per poter navigare liberamente nel Mar B altico.
Nel sud, la lotta per l'accesso al Mar Nero con tartari e turchi è stata guidata da Zaporizhzhya e Don cosacchi. I loro leggendari "gabbiani" attaccarono e catturarono con successo Ochakov nel 1350.
La prima nave da guerra russa "Eagle" fu costruita nel 1668 sul fiume Oka, nel villaggio di Dedinovo per decreto dello zar Alexei Mikhailovich. Ma la marina russa deve la sua vera nascita al sogno e alla volontà di suo figlio Pietro il Grande.
Sogno principale
All'inizio, il giovane zar si divertiva semplicemente a navigare su una piccola barca trovata in un fienile nel villaggio di Izmailovo. Questa barca di 6 metri, donata a suo padre, è ora conservata nel Museo Navale di San Pietroburgo.
Il futuro imperatore disse in seguito che la flotta imperiale russa proveniva da lui e lo definì "il nonno della flotta russa". Lo stesso Pietro lo restaurò, seguendo le istruzioni dei maestri dell'insediamento tedesco, perché a Mosca non c'erano costruttori navali propri.
Quando il futuro imperatore divenne un vero sovrano all'età di 17 anni, iniziò a rendersi veramente conto che la Russia non può svilupparsi senza legami economici, scientifici e culturali con l'Europa e che i migliori mezzi di comunicazione sono il mare.
Una persona energica e curiosa, Peter ha cercato di acquisire conoscenze e abilità in vari campi. La sua più grande passione era la teoria e la pratica della costruzione navale, che studiò con maestri olandesi, tedeschi e inglesi. Ha approfondito le basi della cartografia con interesse, ha imparato a usare gli strumenti di navigazione.
Le prime abilità che iniziò a investire nella creazione di una "divertente flottiglia" sul lago Pleshcheyevo a Pereslavl-Zalessky vicino a Yaroslavl. Nel giugno 1689, la barca "Fortune", 2 piccole fregate e yacht furono assemblati nei cantieri navali lì.
Esciverso l'oceano
Un enorme gigante terrestre che occupava un sesto della terra terrestre, la Russia alla fine del 17° secolo poteva rivendicare il titolo di potenza marittima meno di altri paesi. La storia della flotta russa è anche la storia della lotta per l'accesso agli oceani. C'erano due opzioni per l'accesso al mare: due "colli di bottiglia": attraverso il Golfo di Finlandia e il Mar B altico, dove regnava la forte Svezia, e attraverso il Mar Nero, attraverso lo stretto Stretto dei Dardanelli, che era sotto il controllo del Impero ottomano.
Il primo tentativo di fermare le incursioni dei tartari di Crimea e dei turchi ai confini meridionali e gettare le basi per una futura svolta nel Mar Nero fu compiuto da Pietro nel 1695. La fortezza di Azov, situata alla foce del Don, resistette agli attacchi della spedizione militare russa, ma non c'erano abbastanza forze per un assedio sistematico, non c'erano abbastanza fondi per interrompere la fornitura di rifornimenti ai turchi circondati da acqua. Pertanto, per prepararsi alla prossima campagna, si decise di costruire una flottiglia.
Flotta Azov
Peter iniziò la costruzione di navi con un'energia senza precedenti. Più di 25.000 contadini furono radunati per lavorare nei cantieri navali di Preobrazhensky e sul fiume Voronezh. Secondo il modello portato dall'estero, sotto la supervisione di artigiani stranieri, 23 galee a remi (servitù penale), 2 grandi barche a vela (una delle quali è l'Apostolo Pietro da 36 cannoni), più di 1300 piccole navi - barocche, aratri, ecc. d. Questo fu il primo tentativo di creare quella che viene chiamata la "flotta imperiale russa regolare". Ha perfettamente adempiuto ai suoi compiti di consegnare truppe alle mura della fortezza e bloccare l'Azov circondatoacqua. Dopo un mese e mezzo di assedio, il 19 luglio 1696, la guarnigione della fortezza si arrese.
È meglio per me combattere per mare…
Questa campagna ha mostrato l'importanza dell'interazione tra le forze di terra e di mare. Fu di importanza decisiva per la decisione della Boyar Duma sull'ulteriore costruzione di navi. "Navi in arrivo!" - il 20 ottobre 1696 fu approvato il regio decreto sullo stanziamento di fondi per nuove navi. Da questa data, la storia della flotta russa ha fatto il conto alla rovescia.
Grande Ambasciata
La guerra per lo sbocco meridionale verso l'oceano con la cattura di Azov era appena iniziata e Peter si recò in Europa in cerca di sostegno nella lotta contro la Turchia ei suoi alleati. Lo zar approfittò del suo viaggio diplomatico di un anno e mezzo per migliorare la sua conoscenza della costruzione navale e degli affari militari.
Sotto il nome di Peter Mikhailov, ha lavorato nei cantieri navali in Olanda. Ha acquisito esperienza insieme a una dozzina di falegnami russi. In tre mesi, con la loro partecipazione, fu costruita la fregata "Peter and Pavel", che in seguito salpò per Java sotto la bandiera della Compagnia delle Indie Orientali.
In Inghilterra, lo Zar lavora anche nei cantieri navali e nelle officine meccaniche. Il re inglese organizza manovre navali apposta per Peter. Vedendo le interazioni coordinate di 12 enormi navi, Peter è felice e dice che vorrebbe essere un ammiraglio inglese piuttosto che uno zar russo. Da quel momento in poi, il sogno di avere una potente flotta imperiale russa si rafforzò finalmente in lui.
Giovane Russia
Il commercio marittimo si sta sviluppando. Nel 1700 Pietro il Grande istituì il vessillo di poppa delle naviFlotta russa. È stato chiamato in onore del primo ordine russo: Sant'Andrea il Primo Chiamato. 300 anni della flotta russa e quasi tutto questo tempo la croce blu obliqua della bandiera di Sant'Andrea mette in ombra i marinai russi.
Un anno dopo, viene aperta a Mosca la prima istituzione educativa navale: la Scuola di scienze matematiche e della navigazione. Viene istituito l'Ordine Navale per guidare la nuova industria. Viene adottata la Carta Navale, vengono introdotti i gradi navali.
Ma la cosa più importante sono gli ammiragli, che gestiscono i cantieri navali: lì vengono costruite nuove navi.
I piani di Peter Alekseevich per un ulteriore sequestro di porti sul Mar Nero e la creazione di cantieri navali sono stati impediti da un nemico più formidabile del nord. Danimarca e Svezia iniziarono una guerra per le isole contese e Peter vi entrò dalla parte danese, con l'obiettivo di sfondare una "finestra sull'Europa" - l'accesso al Mar B altico.
Battaglia di Gangut
La Svezia, guidata dal giovane e arrogante Carlo XII, era la principale forza militare dell'epoca. L'inesperto Marina Imperiale Russa dovette affrontare una dura prova. Nell'estate del 1714, uno squadrone russo di navi a remi guidato dall'ammiraglio Fedor Apraksin incontrò potenti barche a vela svedesi a Cape Gangut. Cedendo al nemico con l'artiglieria, l'ammiraglio non osò ingaggiare direttamente e riferì la situazione a Peter.
Lo zar fece una manovra distraente: ordinò di predisporre un ponte per l'attraversamento delle navi sulla terraferma e mostrò l'intenzione di passare attraverso l'istmo fino alle retrovie della flotta nemica. Fermarequesto, gli svedesi divisero la flottiglia, inviando un distaccamento di 10 navi in giro per la penisola nel luogo di trasferimento. In questo momento si è instaurata una calma assoluta sul mare, che ha privato gli svedesi della possibilità di qualsiasi manovra. Enormi navi stazionarie formavano un arco per il combattimento frontale e le navi della flotta russa - galee a remi veloci - sfondarono lungo la costa e attaccarono un gruppo di 10 navi, bloccandolo nella baia. La fregata ammiraglia "Elephant" fu imbarcata, Peter partecipò personalmente all'attacco corpo a corpo, catturando i marinai con l'esempio personale.
La vittoria della flotta russa è stata completata. Furono catturate circa una dozzina di navi, più di mille svedesi furono catturati, oltre 350 furono uccisi. Senza perdere una sola nave, i russi hanno perso 120 persone uccise e 350 ferite.
Le prime vittorie in mare - a Gangut e, successivamente, a Grengam, così come la vittoria sulla terraferma di Poltava - tutto questo divenne la chiave per la firma del Trattato di pace di Nishtad da parte degli svedesi (1721), secondo che la Russia iniziò a prevalere nel B altico. L'obiettivo - l'accesso ai porti dell'Europa occidentale - è stato raggiunto.
L'eredità di Pietro il Grande
Le basi per la creazione della flotta b altica furono gettate da Pietro dieci anni prima della battaglia di Gangut, quando San Pietroburgo, la nuova capitale dell'Impero russo, fu fondata alla foce della Neva, riconquistata da gli svedesi. Insieme alla base militare situata nelle vicinanze - Kronstadt - divennero un cancello chiuso ai nemici e aperto al commercio.
In un quarto di secolo, la Russia ha percorso il percorso che ha richiesto diversi secoli alle principali potenze marittime: il percorso dalle piccole navi alla costasalpando verso enormi navi capaci di superare le distese del mondo. La bandiera della flotta russa era conosciuta e rispettata in tutti gli oceani della terra.
Storia di vittorie e sconfitte
Le riforme di Pietro e la sua progenie preferita - la prima flotta russa - ebbero un destino difficile. Non tutti i successivi governanti del paese condividevano le idee di Pietro il Grande o possedevano la sua forza di carattere.
Nei successivi 300 anni, la flotta russa ha avuto la possibilità di ottenere grandi vittorie ai tempi di Ushakov e Nakhimov e subire gravi sconfitte a Sebastopoli e Tsushima. Dopo le sconfitte più pesanti, la Russia fu privata dello status di potenza marittima. La storia della flotta russa conosce i periodi di rinascita dopo un completo declino, sia nei secoli passati che nei tempi moderni.
Oggi la flotta si rafforza dopo l'ennesimo ristagno distruttivo, ed è importante ricordare che tutto ebbe inizio con l'energia e la volontà di Pietro I, che credeva nella grandezza marittima del suo paese.
