Quando sono apparse le prime auto in Russia? Prima di rispondere a questa domanda, è necessario comprendere il concetto stesso di cosa sia un'auto.
Cos'è un'auto
La parola "auto" è composta da due parti. “Auto” è di origine greca e significa “sé”, e “mobile” in latino significa “movimento”.
Si scopre che un'auto è un dispositivo che può muoversi in modo indipendente. Cioè, questo progetto deve avere il suo meccanismo di propulsione - vapore, gas, elettrico, benzina, diesel - in ogni caso, purché le ruote girino con esso. Ciò significa che la prima auto in Russia è apparsa esattamente quando il progetto inventato da qualche artigiano era in grado di muoversi senza l'aiuto della trazione del cavallo o degli sforzi muscolari umani.
Tuttavia, i fondatori dell'industria automobilistica nazionale dovrebbero essere considerati quei "mancini" russi che sono stati in grado di far muovere le loro strutture senza la partecipazione dei cavalli, e sarebbe ingiusto non menzionarli.
La nascita dell'industria automobilistica nazionale
La storia della prima macchina in Russia è iniziata 1Novembre 1752 a San Pietroburgo. Lì, per la prima volta, fu mostrata una carrozza a quattro ruote, che poteva muoversi senza l'aiuto di cavalli e altri animali da tiro. Era un meccanismo d'acciaio, messo in moto con l'aiuto di un cancello di design speciale e gli sforzi muscolari di una persona. Il passeggino poteva trasportare, oltre al conducente, altri due passeggeri, e allo stesso tempo si muoveva a velocità fino a 15 km/h. Il progettista dell'auto era un normale servo autodidatta che viveva nella provincia di Nizhny Novgorod: Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Il meccanismo da lui creato, ovviamente, non può essere considerato un'auto, ma non era più un carrello.
Il designer russo Ivan Petrovich Kulibin era molto più vicino alla nostra solita visione di un'auto.
L'equipaggio di Kulibin
Il progetto inventato da Kulibin consisteva in un telaio a tre ruote, su cui era installato un doppio sedile del passeggero. Lo stesso guidatore, in piedi dietro questo sedile, doveva premere alternativamente su due pedali associati al meccanismo di rotazione delle ruote. L'equipaggio di Kulibin è particolarmente degno di nota in quanto conteneva quasi tutti i principali elementi strutturali delle auto del futuro, ed è stato lui a utilizzare per primo cambi di marcia, un dispositivo frenante, cuscinetti e un volante nel suo sidecar.
L'apparizione della prima macchina in Russia
Nel 1830, K. Yankevich, che era un maestro riconosciuto di vigili del fuoco, insieme ai suoi assistenti assemblò il "Bystrokat" - un veicolo a ruote semovente con motore a vapore. Il motore avevaun dispositivo basato sui progetti di unità a vapore di I. I. Polzunov, M. E. Cherepanov e P. K. Frolov. Il carbone di pino doveva essere usato come combustibile, secondo l'intenzione dell'inventore.
Il progetto era un vagone coperto a ruote, che prevedeva, oltre al sedile per il conducente, anche un sedile per i passeggeri.
Tuttavia, il meccanismo si è rivelato molto ingombrante e difficile da azionare. Pertanto, il design della macchina non era praticabile. Tuttavia, è stata la prima auto domestica in Russia, che potrebbe davvero essere considerata una vera macchina semovente con motore a vapore.
L'aspetto di un motore in grado di funzionare a benzina ha dato impulso all'ulteriore sviluppo della tecnologia automobilistica, poiché proprio per le sue dimensioni relativamente compatte potrebbe diventare la fonte della forza trainante delle future auto.
Le prime auto in Russia con motori a combustione interna
Secondo alcuni storici-ricercatori, la prima vettura con motore a combustione interna fu progettata nel 1882 in una cittadina sul Volga. Gli autori della macchina erano gli ingegneri Putilov e Khlobov. Tuttavia, non sono mai stati trovati documenti ufficiali che confermano questo fatto. Pertanto, si ritiene che le prime auto in Russia dotate di motori a combustibile liquido siano state importate dall'estero.
Nel 1891, Vasily Navorotsky, che lavorò come editore di uno dei giornali di Odessa, importò in Russia l'auto francese Panard-Levassor. Si scopre che per la prima volta nel nostro paese, i residenti di Odessa hanno visto un'auto a benzina.
Il progresso sotto forma di auto a benzina raggiunse la capitale dell'Impero russo solo 4 anni dopo. Il 9 agosto 1895 San Pietroburgo vide la prima auto semovente a benzina. Poco dopo, molte altre di queste auto furono portate nella capitale.
Apparentemente, la comparsa di campioni importati sul mercato mondiale ha spinto anche i progettisti nazionali ad agire.
La prima auto russa con motori a combustione interna
Nel 1896, alla mostra di Nizhny Novgorod, fu presentata al pubblico un'auto di un'assemblea completamente domestica, dotata di un motore a benzina. L'auto è stata chiamata: "Car Frese and Yakovlev", in onore dei suoi designer - E. A. Yakovlev e P. A. Frese. Lo stabilimento di Yakovlev ha prodotto la trasmissione e il motore dell'auto. Il telaio, le ruote e la carrozzeria stessa sono stati prodotti nello stabilimento Frese. Tuttavia, non si può dire che l'aspetto dell'auto russa sia stato esclusivamente merito degli ingegneri russi.
Modello occidentale per auto russa
Molto probabilmente, Frese e Yakovlev hanno utilizzato l'esperienza del designer tedesco Benz nella produzione della loro auto, e la sua auto Benz-Victoria è stata presa come standard, cosa che hanno visto quando hanno visitato una mostra a Chicago nel 1893, dove è stato esposto, quindi come costruttivamente e nel suo aspetto l'auto domestica ricordava molto il modello tedesco.
Vero, vale la pena rendere omaggio agli ingegneri russi, le auto noera una copia al 100% di un collega straniero. Il telaio, la carrozzeria e la trasmissione dell'auto domestica furono notevolmente migliorati, cosa che fu sottolineata dalla stampa dell'epoca, seguendo da vicino le ultime scoperte e invenzioni.
I parametri documentati della macchina domestica, così come i disegni, non sono stati conservati. Tutti i giudizi sull'auto si basano sulle descrizioni e sulle fotografie sopravvissute da quel momento. In re altà, non si sa nemmeno con certezza quante auto di questa serie siano state prodotte. Ma in ogni caso, queste furono le prime auto in Russia, da cui iniziò la produzione in serie di auto russe.
Traguardo per la prima auto a benzina
La storia della macchina assemblata da Frese e dal suo compagno si è conclusa rapidamente. Nel 1898 morì l'ingegnere e industriale Yakovlev, che, in effetti, fu l'inizio della fine per il primogenito dell'industria automobilistica nazionale. La morte di un compagno costrinse Frese ad acquistare motori per auto all'estero, cosa che, ovviamente, per lui era estremamente non redditizia. Nel 1910 vendette tutta la produzione stabilita allo stabilimento russo-b altico.
Tuttavia, il fatto che le prime auto prodotte internamente siano apparse in Russia grazie a Freza e Yakovlev è per sempre iscritto nella storia dell'industria automobilistica nazionale e RBVZ è diventato il passo successivo nello sviluppo della produzione automobilistica russa.
Lavori di trasporto russo-b altici (RBVZ)
Il primo marchio automobilistico in Russia ha ricevuto il nome ufficiale "Russo-B alt". Sotto di essa, un anno prima dell'acquisto della fabbrica Frese, nell'estate del 1909,l'azienda ha prodotto la prima auto di propria produzione.
Le auto di questo marchio si sono affermate come durevoli e molto affidabili, il che è stato confermato dal successo delle auto che hanno partecipato a corse di lunga distanza, competizioni automobilistiche e persino rally internazionali. È documentato che una delle macchine, prodotta nel 1910 con l'indice "S-24", ha percorso 80mila km in 4 anni di funzionamento senza gravi guasti e riparazioni. Anche il garage imperiale nel 1913 fece un ordine per due modelli di auto "K-12" e "S-24".
60% della flotta di veicoli dell'esercito russo era costituito da veicoli Russo-B alt. Inoltre, dallo stabilimento non sono state acquistate solo auto, ma anche telai da utilizzare su auto blindate.
Un fatto importante è che l'impianto ha prodotto da solo quasi tutte le parti, i componenti ei meccanismi. All'estero sono stati acquistati solo pneumatici, cuscinetti a sfera e manometri dell'olio.
RBVZ produceva auto in grandi serie e all'interno di ciascuna di esse c'era un'intercambiabilità quasi completa di componenti e parti.
Nel 1918 l'impresa fu nazionalizzata e continuò la sua storia di impianto corazzato.
